56国入选，唯独排除中国，NASA本以为阴谋得逞，哪料中方弯道超车

神舟二十四号这次有个细节，很多人看新闻时没留意：那位巴基斯坦航天员上天坐的是神舟二十四号，回来坐的却是神舟二十三号。巴方航天员会和神舟二十三号的部分乘员一起离站，剩下的中国航天员接着驻留，在轨形成一次“交叉返回”。

两条飞船对着排班，外国人也编进去一起轮转，没有成熟的空间站运营能力，这种安排根本排不出来。这个细节比“首位外籍航天员”这几个字更值得细看。

事情本身很简单。新华社11月7日电，中国载人航天工程办公室透露，神舟二十四号任务会有1名巴基斯坦航天员以载荷专家身份参加，短期在轨飞行结束后搭乘神舟二十三号返回。

这也是中国载人航天头一回中外航天员一起飞。消息出来后，最难受的恐怕不在伊斯兰堡，在华盛顿。

美国花了十几年，用一部法律加一份协定，围了个把中国排除在外的太空圈子，本想着中国没人带、没处学，迟早掉队。没想到中国在圈子外面自己搭了一套班子，现在美国自己的老房子要拆了，新房子还没着落，中国这边已经开始接待外国客人了。

这个弯道超车，要分三层说。第一层，这堵墙砌得有多狠，砌墙的人又算错了什么。

2011年4月，美国国会通过“沃尔夫条款”，拿“国家安全”当理由，中美之间凡是和NASA沾边的、由白宫科技政策办公室协调的联合科研，一律不许搞。中国进国际空间站的门就这么被焊死了。

到了2021年，时任NASA局长尼尔森还在国会听证会上喊着要让这条款永久化，一边渲染“中美太空竞赛”，一边顺手找国会要预算。

美国人当时的算盘不难猜：造空间站是个系统工程，生命保障、交会对接、长期驻留，哪一关都得交学费，把中国从国际合作里踢出去，就等于掐断了它的“学费来源”。问题是，这笔账只算了一半。

他们算准了中国学不到别人的，没算到中国能自己干出来。今年神舟二十三号上去，新华社报道，乘组里有一人要做1年期的在轨驻留试验，按官方的解释，这是我国第一个太空人体研究计划，要拿到航天员更长周期的飞行数据，同时检验长期飞行的健康保障能力。

半年驻留够近地轨道用，往月球、往火星走，就得靠这种一年起步的数据打底。中国在一步步往深空铺路，美国那边呢？

北京日报援引俄方消息，俄美已经商定国际空间站共同运营到2030年，之后退役。北京日报还引了美国媒体的分析，说那以后天宫会是近地轨道上唯一的大型载人空间站，美国则只剩“间歇性”在轨部署的能力。

当年一门心思把别人关在门外，现在轮到自己琢磨2030年以后美国航天员在近地轨道上待哪儿。月壤这件事更难看。

2025年4月，国家航天局公布嫦娥五号月球样品国际借用结果，6个国家的7家机构获批，美国布朗大学和纽约州立大学石溪分校都在名单上。可样品到手了，美方科学家却说NASA的钱不能用来研究这批样品，原因还是“沃尔夫条款”。

再往前，NASA甚至想跟国会商量，给这项条款开个“例外”，让它资助的科学家也能申请。自己立的规矩，回头又要求着给自己开口子。

反过来，港大学者钱煜奇说他找过NASA想借阿波罗样本，得到的答复是“绝对不行”。一边死死关着门，一边大方开着门，哪边心胸宽、底气足，不用多说。

这里得补一句，免得有人拿这个做文章：天宫面向所有联合国会员国开放，项目评审只看科学价值和工程上能不能实现，不按国籍挑人。美国官方进不来，拦着它的是它自己的法律，中国从来没对美国单独设过卡。

门是美国自己锁的，钥匙也一直在美国自己手里。第二层，说说“56国”。

2025年，美国牵头的《阿尔忒弥斯协定》签署国到了56个，名单里没有中国。今年签约的速度还在加快，1月葡萄牙签字以后，参与国达到60个；到了10月28日，美国国务院宣布越南成为第78个签署方。

一年拉进来二十多个国家，表面上看热闹得很，好像全世界都站到美国那边去了。可签个字和真能上天是两码事。

78个签署国里，有能力独立把人送上太空的，一只手数得过来。大多数国家签字，换来的不过是在美国定好的框架里分点边角活儿，大主意还是少数几家拿。

这跟拉个几百人的大群差不多，人多是多，说话算数的还是群主和那几个管理员。美国自己的登月进度也不轻松，阿尔忒弥斯2号今年4月执行的是载人绕月飞行，真正重新登上月球的目标放在了2028年。

月面上谁先站稳还要看几年，近地轨道上能长期住人的平台，眼下是实实在在攥在中国手里。我理解的弯道超车，不是哪项指标把美国甩开了多远。

美国以为把中国挡在它的规则外面，中国就上不了牌桌；结果中国自己摆了一张桌子，坐上来的人越来越多，这张桌子还可能成为近地轨道上仅剩的一张。月球方向也是这个路数。

新华社报道，嫦娥七号会带着埃及、巴林、意大利、俄罗斯、瑞士、泰国以及国际月球天文台协会，共7个国家和国际组织的6台载荷一起去月球。意大利本来就是阿尔忒弥斯协定的创始签署国，照样把设备送上中国的探测器。

这就看出来了，科学家不看你是哪个阵营，谁有平台、谁给机会，他们就往谁那儿去。拿政治门槛去卡科研，最后被卡住的往往是立门槛的人自己。

第三层，我觉得分量最重：巴基斯坦这回不是来搭一趟顺风车，而是来学全套本事的。2025年2月，中巴两国在伊斯兰堡签了航天员选拔训练合作协议，巴方经过初选、复选、定选三轮，选出2名预备航天员来华训练，考核过关后一人执行任务、一人当备份。

两人都是巴基斯坦空军的战机飞行员，在华训练的科目有高强度中文、航天器系统、微重力适应和离心机耐受等等。杨利伟今年10月评价，两人的训练表现“非常优异”，眼下正和中国航天员配合训练。

这套流程走完，巴基斯坦拿到的不只是一个人上天的名额，而是一整条培养航天员队伍的链子：怎么选、怎么练、怎么考，全学会了。很多发展中国家想搞载人航天，过去只有两条路，要么自己从头造火箭，要么找美俄买票排队。

现在多了一条：不用先在谁的文件上签字表态，也不用接受一堆附加条件，拿出像样的科研项目，按规矩申请就行。拿历史比一比更清楚。

冷战时苏联搞过“国际宇航员计划”，也送过不少盟友国家的人上天，可那是阵营政治的一部分，政治挂帅、先站队后上天。中国这回的路数不一样，评审标准中立，门对所有国家开着，连当年把中国关在门外的那个国家也算在内。

能做到这一点，靠的是自己手里有硬家伙。当然，天宫也不会一下子住满外国人。

选拔训练周期长，背后还有飞船调度、在轨保障、地面测控、安全评估一大摊子事，每送一位外籍航天员上去，协议、训练、安全校验一样都不能省。不过这恰恰是中国航天的老作风：不吹大话，不搞一窝蜂，一步一步把事情做扎实。

巴基斯坦是第一个，后面还会有。回头看这十几年，从56国到78国，名单再长，也改变不了一个事实：想靠一部国内法、一份小圈子协定，把一个航天大国锁在太空门外，这条路走不通。

美国砌的墙还在，可墙外已经长出一套完整、开放、能自己运转的载人航天体系。年底那位巴基斯坦航天员一上天，美国这十几年的封锁到底管不管用，大家也就都看明白了。