长征十号乙首飞要回收！美媒：已经彩排好，或几周内发射

不得不说，美媒搜集小道消息的能力还真不赖，不仅知道长征十号乙已经转运到海南，还给出了一些截图和视频，证明该火箭一级和二级的推进剂都已经装满了，发射时间很可能就在几周内。

美媒还特别强调了以下2点：

到目前为止，关于长征十号乙的确切首飞时间，虽然官方并没有在任何平台正式发布过，但这就是我们航天国家队在主导发射活动时的常规操作，总是等发射时间到了，才会让大家知道，而且此前也的确声明过会在2026年上半年发射。

第二点就是美媒也注意到长征十号乙不一般，它不仅和中国未来的载人登月火箭长征十号密切相关，还会在首飞的时候就进行回收，而2025年底首飞回收失败的朱雀三号、长征十二号甲也会相继进行回收试验。

这么说吧，等长征十号乙首飞的时候，关注回收成败的肯定不止我们和美媒，要知道迄今为止全世界范围内，也就两枚火箭实现过火箭一子级回收，分别是新格伦和猎鹰9号，而它们还全都是美国的商业火箭。

不过，这两枚火箭的实力差距不是一点点，新格伦是去年才第一次成功回收，而猎鹰九号一子级在陆地着陆场成功回收的时间已经是2015年，哪怕首次在海上平台回收成功也是2016年。

你知道吗？回收成功距离高频发射可能都还要几年时间，不信的话可以看看猎鹰9号走过的路，在2022年之前，一年也发不了50次，等到2024年才终于破百，2025年更不得了，全年轨道发射任务数突破了160次。

长征十号乙首飞在即，为什么不像朱雀三号一样在陆地上回收，而是在海上进行网系回收？实施难度大吗？

朱雀三号回收失败的时候是什么场景，大家应该都还没忘吧，眼看距离着陆的范围就只有几十米到百米了，但因为异常燃烧导致箭体的姿态失稳，最后一级箭体就坠落在了场坪边缘处，所以现场也能看到有大量碎片散落。

不过，不同于天龙三号首飞失败，朱雀三号虽然没有回收成功，但载荷成功入轨，它的发射任务并没有出问题。所以，没过多久，蓝箭航天就和中国星网、垣信卫星签署了正式发射服务合同，为这两家公司提供批量发射服务。

大家别看朱雀三号、长征十二号甲都是在陆地上进行回收，美国猎鹰9号最早也是这种方式回收成功，哪怕后来回收的地方挪到了海上，依然是降落在指定平台上，但并不意味长征十号乙也只能使用现有的这些回收方式。

就在2025年11月30日，中国第一个火箭网系回收海上平台成功交付，它的名字叫领航者，这个平台有50米宽，长达144米，满载时排水量会达到2.5万吨，该平台和网系回收装置等产品一起构成了一个精准可靠、且稳定的火箭回收系统。

实际上，海上网系回收技术有不少优势，至少有以下几点：

首先，在运载能力不变的情况下，火箭自重会更轻，因为它不需要携带着陆腿。反之，在火箭自重相同的情况下，不携带着陆腿也就意味着它的运载能力会更大。

其次，网系回收技术对着陆精度，以及落点排查的要求相对就要低一些，这更有利于在海上复杂环境中完成火箭一子级回收。

另外，这个海上回收系统同样可以重复使用，并不是用一次又得重新搭建，而且它的维护成本，甚至比传统着陆装置更低。

其实，火箭的回收方式本来就不只一种。但凡要垂直降落在平台上，不管它是地面平台，还是海上无人船，本质都是采用的垂直起降回收，也就是所谓的VTVL，前面已经提到的猎鹰9号和朱雀三号都算是具有代表性的案例。

听说过星舰的人应该不少吧，它的回收方式就更特别了，在发射塔两侧建造了巨型机械臂，等星舰返回的时候，箭体会在空中被直接夹住，然后在完成捕获后将其放回发射台，这种回收方式对精度要求极高，既是机械臂动态跟踪，又是火箭悬停，这中间不能出一点差错。

星舰V3首飞已经推迟几次了，但它还真不是另一个猎鹰9号，不仅运载能力更强，近地轨道运力破百吨，属于典型的超重型运载火箭，而且还不只是实现一子级可重复使用了，设计的是两级完全可重复使用！

客观来说，中美商业航天的实力差距较大，跟我们起步晚也有很大关系。虽然钱学森先生很早就提出了如果火箭可以重复使用，便能大大降低发射成本。但我们当时的情况是得先确保火箭入轨，然后将火箭的运力提上来。

很多事情都有个过程，正如中国人曾被明确禁止进入国际空间站，而如今我们也拥有了自己的空间站，而且还会变得越来越大，我相信可重复使用火箭也是如此。

2026年将是中国航天史上尤为重要的一年，之后的几个月时间里，大家不仅会看到朱雀三号、长征十二号甲再次回收，还会见证长征十号乙、长征十号甲首飞。而且，这还不是全部，中国空间站新的载人飞船梦舟1号也会和大家见面，它也是可重复使用设计，并且一次最多可搭载7名航天员。

显而易见，中国航天走可重复技术路线，并不局限于火箭，包括飞船也是如此。其实。这一方面体现了后面的任务会变多，不管是卫星发射，还是载人航天，毕竟明确的需求已经在那里。另一方面也表明了我们要降低发射成本的决心很大，毕竟一旦单次发射成本降下来了，发射频率自然也会明显提高。