翻开2026年上半年的国际财经版面，围绕东亚制造业竞争格局的讨论热度居高不下。

日本和韩国确实在稀土、汽车、半导体和先进制造等议题上承压，而乌鲁木齐先进制造的崛起，是中国制造向西部延伸、供应链纵深扩大的一个样本。

一、边陲重镇转身，智造根基悄然成型

乌鲁木齐这座城市走的是资源禀赋加区位优势的复合打法，并没有盲目铺摊子。乌鲁木齐市深入贯彻落实＂5+2＂现代工业体系发展战略，通过编制《＂5+2＂现代工业体系谋划分析报告》，创新实施＂一产一策＂精准培育模式，目前已谋划重点项目113个，总投资规模达1618亿元。

在空间布局上，先进制造业以经开区、高新区、米东区、甘泉堡经开区为载体，重点发展装备制造、新材料等五大产业集群，形成层次分明的产业矩阵。

2024年5月落地乌鲁木齐云计算产业园的皖疆绿色算力科技产业园，一期算力规模达521P，成功部署国内领先的DeepSeek大模型，推动政务智能化升级；由上海华怡集团投资65亿元建设的绿色AI智能产业基地，规划算力规模2万P。

装备制造方面同样在补链强链，陕汽氢能源重卡、广汽新能源生产线改造完成，全疆首台氢能源客车下线，带动上下游30余家企业协同发展。至于智能工厂梯度，头部指标已经追上东部一些老牌工业城市，2家国家卓越级、7家自治区先进级的组合，把＂新疆智造＂这个提法从纸面推向了车间。

打通产品出海的动脉，乌鲁木齐同样占了地利。

中欧班列累计开行已突破12万列、货值超过4900亿美元，新疆通道在亚欧陆路运输中地位突出，乌鲁木齐作为区域枢纽受益明显。

二、东瀛资源焦渴，深海掘泥难解近忧

而把视线切换到日本，核心的病灶在于稀土。根据日本能源金属矿产资源局的统计，2024年中国稀土占日本稀土进口总量的71.9%。

2026年度《两用物项和技术进出口许可证管理目录》中涵盖的钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等七类中重稀土元素，恰是日本汽车电机、精密仪器绕不开的关键原料。

这份被动的处境，让日本急着找出路。

据日本共同社报道，日本海洋研究开发机构于2026年2月2日宣布，深海探测船＂地球＂号从南鸟岛海域一处水深约5600米的海底，成功采掘了含稀土的淤泥。

从海泥中提取稀土的技术还处于基础研究阶段，为了实现大量生产，需要进行改良，同时海泥的开采需要较高费用。日本第一生命经济研究所的资料显示，在南鸟岛附近开采稀土泥的成本高达中国产稀土市场价格的数倍至数十倍。

日本野村综合研究所也估算，假设中国对日稀土出口限制持续3个月，其结果是造成6600亿日元左右的损失，促使年名义和实际GDP下降0.11%。

如果持续一年，损失额将达2.6万亿日元左右，年名义和实际GDP将减少0.43%。乌鲁木齐这些年在新材料、新能源装备上的持续加码，把中国在全球先进制造供应链里的位置又往上抬了一个身位，日本车企、精密电子厂那份＂卡脖子＂的隐忧，只会越来越难消解。

三、半岛竞争失守，除却芯片全线告急

如果说日本是慌，那韩国的表情更像是急。

据韩联社、《亚洲日报》等多家韩媒2025年12月23日报道，韩国贸易协会国际贸易通商研究院选取半导体、汽车、机械、钢铁及有色金属、化学工业五大主力制造业，对中日韩三国的出口竞争力进行系统比较。

结果显示，过去5年间，中国在半导体以外的大多数品目中，无论是出口规模还是综合竞争力水平均已领先韩国和日本。从具体领域来看，中国原本在机械和化学工业领域就具备较强优势，如今在汽车和钢铁领域完成对韩日的反超，综合竞争力跃居三国首位。

这份报告一出，韩国国内的产业圈子几乎全体沉默。

而且韩国经济人协会2025年11月17日发布报告称，韩国十大出口产业中有一半在企业竞争力方面被中国赶超，预计5年后十大产业竞争力或全面落后于中国。报告指出，中国在价格竞争力、生产能力、政府支援方面占据优势。

与中国相比，目前韩国仅在品牌竞争力方面领先，而品牌竞争力在5年后恐被赶超。至于半导体这个＂最后堡垒＂，警报同样已经拉响。

《东亚日报》评论称，随着中国企业加快推进AI半导体研发，并通过资本市场与政策资金强化产业布局，韩国社会内部开始出现＂是否连半导体这一最后阵地也面临追赶压力＂的担忧。

反观韩国自身，增长放缓、制造业竞争压力上升是真问题，中国西部通道能力提升和装备制造升级，会增加中国企业在中亚市场的竞争力，进而对日韩部分出口企业形成压力。

而从乌鲁木齐这一个案例往外看，就不难理解日韩制造业为何会关注中国西部产业升级。

一座过去被视为能源基地的西北城市，能够依托装备制造、新能源、新材料等赛道悄然成势，说明中国制造业的向上突破已不只发生在东部沿海。

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参考文献：

韩联社、《亚洲日报》报道《韩报告对比中韩日制造业出口竞争力：＂除半导体外，中国全面领先日韩＂》，环球时报，2025年12月23日。

《相当一部分中欧班列经由新疆通道开行，从新疆边陲小城驶向世界》，海外网，2026年2月7日。