东风-猛士M800

楚能汽车是国内继比亚迪之后，第二个真正从电池产业亲自下场造新能源汽车的企业。

它和宁德时代完全不同：宁德时代只投资整车企业、供货、不控股主导造车，避免和车企抢市场；

比亚迪、楚能是垂直闭环模式：自己造电池、自己造整车、自己卖车，完全自产自销。

一、楚能造车最新进度（2026最新）

1. 公司成立：楚能（武汉）汽车有限公司2024年12月注册。

2. 首台工程车下线：2026年7月11日，武汉江夏研究院 ET工程试制车正式下线。

仅用于测试、验证、调校，不量产、不卖车。

3. 上市时间：首款量产车 2027年6月正式上市。

4. 首款车型：15–20万级中型增程式家用SUV，对标主流家用新能源。

5. 产品规划：未来覆盖Mini、紧凑型、中型、C+级全尺寸车型，增程、纯电双线布局。

二、最大独家优势：自带全国大型经销商体系

楚能老板 代德明 同时是 恒信汽车集团创始人：全国 310多家4S店，2024年营收近 800亿。

等于：车造出来不用自己开店，直接现成网络卖车、售后、交付。

这是所有跨界造车、新势力都不具备的先天优势。

扎根湖北，曾经也代理了不少东风品牌。

赛力斯近半年受到供应商原材料涨价财报亏损，而像楚能本生就是电池商，以后可以规避，另外二线品牌不太溢价

三、楚能电池真实合作客户

楚能真实主力客户：

1. 东风乘用车（风神E70、SKY EV01、L7纯电版）

东风柳汽（风行乘用车、乘龙重卡，五年30GWh长协）

东风商用车，东风股份全系新能源货车、牵引车

2. 乘用车

一汽奔腾、北汽极狐等

3. 商用车

三一新能源、上汽红岩、厦门金旅、三环汽车等

四、落地湖北造车：和东风供应链完美互补

楚能整车基地放在湖北，带来极强本地产业协同：

1. 大量复用东风成熟本地零部件供应链

底盘、车身、内外饰、热管理、电控均为省内成熟配套，成本更低、稳定性更高、验证周期更短。

2. 业务不内卷、错位发展

楚能主打 15–20万家用增程SUV

东风主打 纯电、高端新能源

双方区间错开，互补大于竞争。

3. 楚能自产整车后，电池自用采购量大幅暴涨

楚能拥有 武汉、襄阳、孝感、宜昌四大电池超级工厂，总规划超500GWh。

未来黄冈整车厂15万台产能全部自用电池：既继续供货东风等外部客户

又大幅消耗自产电芯、摊薄电池成本

越造车、电池越便宜，形成正向循环

五、工厂布局（严格区分电池厂、整车厂）

1. 四大电池基地（只造电池，不造整车）

武汉、襄阳、孝感、宜昌

2. 唯一整车试制基地

武汉江夏研究院：只做样车、测试、研发

3. 未来量产整车基地

黄冈星晖工厂（原威马厂区）

拥有现成新能源乘用车双资质，年产能15万台，2027年承担量产任务。

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行业终极定位总结

1. 宁德时代：电池供应商模式，不碰整车

2. 比亚迪：电池+整车+自研+自有渠道全覆盖

3. 楚能：国内唯一对标比亚迪、第二家电池出身闭环造车企业

楚能最大特点：

湖北全产业链闭环 + 电池自给 + 东风以及湖北供应链配套 + 现成全国4S渠道

是未来几年最稳、最扎实的跨界新能源车企。

极石品牌后的又一新势力品牌即将…

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