世界最短航班，全程仅2.7公里，飞一趟47秒，网友：走两步的事

在英国苏格兰最北边，奥克尼群岛的韦斯特雷岛和帕帕韦斯特雷岛之间，两座机场相距只有1.7英里，也就是2.74公里，这条航线拿下了吉尼斯世界纪录，是全球最短的定期航班。

网上流传的说法是“飞一趟47秒”。有记录的最快一趟是53秒，航空公司时刻表上按一分半钟排。国内网友看了直乐，说这点路走两步就到了。

这条航线从1967年飞到现在，靠的不是“世界最短”的名头，而是一份政府合同，再加上岛上那几十口离不开它的人。今年秋天，这条航线还添了一架飞机，故事得从一次试飞讲起。

2026年9月1日，奥克尼群岛议会确认已经买下一架二手的“岛民”飞机。卖家是坎伯诺尔德的一家公司，价钱55万英镑，包括给飞机整个换一遍发动机。

这架飞机先由运营方洛根航空做了评估，又请当地飞行员斯图尔特·林克莱特试飞。林克莱特这个名字，奥克尼人都熟：那个53秒的最快纪录就是他飞出来的，他2013年退休，到今年还能被请回来给新飞机把关。

飞机本身也是从小岛航线上“退”下来的。它原来属于赫布里底航空，主要在苏格兰西海岸飞，从奥本出发，连接科尔、蒂里、科伦赛和艾雷几座岛。

这笔买卖比预想的贵。议会原本预算最多40万英镑，招标一共收到四份方案，最后多花了十几万，可议会还是拍板买了。

钱从哪来？苏格兰政府给了一笔200万英镑的一次性资金，来源是海上风电项目，专门支持买这架“岛民”飞机，给岛际航线添运力、提可靠性。同一笔钱里，议会还买了一条登陆艇式的船“托普兰德”号，外加一台给海岛机场压跑道用的滚轮。

一架飞机、一条船、一台滚轮，买的都是“保底”。议会领导人伍德布里奇说，这次购买是必要的，为的是让靠飞机出行的海岛社区保持联通、能够持续下去。

非添这一架不可吗？原来整个北部诸岛的岛际航线，平时只靠两架飞机撑着。以前的调研，还有当地社区和奥克尼医疗系统的反馈，都提到需要更多班次和座位，可现有的家底已经挤不出来了。

一架进厂检修，另一架就得连轴转，几个岛只好拼着坐同一班。按议会的说法，新飞机既能给海岛兜底，也能减少这种“拼机”，多出座位来。

疑问也跟着来了：花几十万英镑，就为了那一分多钟？其实那2.7公里只是一条环线里的一小段。乘客从奥克尼主岛的柯克沃尔起飞，先到帕帕韦斯特雷，再飞韦斯特雷，最后回柯克沃尔，整圈按时刻表算44分钟。“世界最短”是顺路顺出来的。

那坐船行不行？船是有的，奥克尼渡轮每周开两到三趟，能装车。可这里地处北海和大西洋交界，风大浪急是常事，船期本来就少，一停航就更难熬了。

帕帕韦斯特雷有多小？2022年人口普查，全岛95人。这已经是缓过来的数字，上世纪90年代最少的时候只剩54人，后来才慢慢回升到80到90人。

岛上的学校更小。2024年督导检查时，全校只有6个孩子，一到六年级都有，挤在一个班里上课。2023年招校长的启事里写着，管理和备课时间由一支教师团队顶上，他们每周一和周三坐船、坐飞机上岛。

老师上岛、病人出岛、邮件进出，都指着这几趟飞机。岛上机场还有一条规矩：“岛民”航班前后15分钟内，别的飞机一律不许起降。这么小的机场，这班飞机说了算。

这样的航线，指望卖票赚钱是不现实的。议会签的是“公共服务义务”合同，用来保北罗纳德赛、帕帕韦斯特雷、桑迪、斯特朗赛、韦斯特雷和埃代这几座岛的基本出行，因为这些航线没法按商业方式运营。

现行合同2024年12月16日签下，管2025到2029年，中标的还是洛根航空。1967年9月，这家公司用“岛民”飞机开通了奥克尼的岛际航线，此后一直没断过。

票价倒不算离谱。在洛根航空官网直接订，两岛之间单程大约20到25英镑，高地和群岛的居民还能通过苏格兰政府的航空折扣计划再便宜一些。

冲着名头来的游客也不少。坐过的人能领一张证书。可座位实在有限，“岛民”飞机连飞行员一共才10个座，夏天很抢手，必须提前订。

更有意思的是，这两座岛在很久以前可能真是连着的。据推测，公元前3500年前后，韦斯特雷和帕帕韦斯特雷是连在一起的。帕帕韦斯特雷岛上的豪尔角古屋，是欧洲西北部现存最古老的站立建筑。

几千年过去，海水把两座岛隔开了，岛上的人却没走光。从石头房子到小螺旋桨飞机，岛民一直在想办法跟外面连着，这一分多钟的航程，只是最新的一种办法。

新飞机到了，班次是不是马上就多？没那么快。洛根航空的岛际冬季时刻表从2026年10月25日执行到2027年2月14日。按议会公开的文件，这个冬季时刻表先维持现有服务水平，等条件具备再上加强版。

加强版怎么排，还得听岛民的意见。岛际飞机和渡轮的时刻表每年定两次，在8月和2月的咨询会上定，每座岛的社区议会都派代表去，替本岛说话。

三架飞机怎么排班、帕帕韦斯特雷能多几班，要到明年的会上才见分晓。