总统亲乘！中国技术建中亚首条无人驾驶轻轨，市民为何排队称赞？

总统亲自体验，市民排队等，中国轻轨，在中亚火了！

当地时间5月16日，在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，总统托卡耶夫面带笑容，走进了轻轨列车。他在通车仪式上引用了一句中国古语：“千里之行，始于足下。”

开通当天，大量市民排队买票体验，并称赞中国技术。

这条轻轨是中亚地区第一条城市轻轨，也是第一条全自动无人驾驶的智能轨道交通线。项目全长约22.4公里，中企承建了其中18.34公里，从设计、施工到列车制造，全部采用中国技术和中国标准。线路串联起了国际机场、纳扎尔巴耶夫大学、国家博物馆、新火车站这些城市核心地标。站间发车间隔约为5至6分钟，列车最高运行速度80公里/小时。

有能力建轻轨的国家不少，为何哈萨克斯坦偏偏找上中国？

因为中国有三个“别人给不了”的硬核优势。

首先，中国的方案更划算。

这条轻轨的融资采用了罕见的“人民币商务合同+人民币融资”模式。而且是完全由中国方打包提供的低息人民币贷款。对哈萨克斯坦而言，这直接绕开了美元汇率波动的风险，利率水平更具竞争力，为哈方节省了可观的长期债务成本。

其次，中国标准体系更健全。

这套轻轨，从设计、施工到制造、运维，全部采用“中国标准”。天津轨道交通集团从从特种材料选型、耐寒设备升级，到铺轨工艺创新、清雪融雪怎么搞、极端天气怎么跑车，全都量身定制了一套完整方案。

第三，中国诚意更足。

中国不光是建，还包教包会。

天津轨道交通集团采用在天津基地标准化训练，在阿斯塔纳现场本土化带教的双城模式，累计培训500多名哈方学员，覆盖司机、调度、维修、管理等全专业。还专门编写了10册中俄双语培训教材，搭建了标准化课程库，累计授课超过3600课时，手把手教出一支带不走的本地团队。技术、成本、人才培养，这大优势加在一起，别的国家真给不了。

那么，在零下40℃的极寒草原上，这条轻轨到底是怎么建起来的？

阿斯塔纳被称为“世界第二冷都”，冬季最低气温可达零下40摄氏度，全年有效施工时间不足6个月。极寒气候、施工期短、地质复杂，每一项都是硬骨头。

但中国建设团队硬是啃下来了。

施工环节，中建六局的项目执行经理纪成龙带着团队，严控低温环境下的混凝土养护和每一道工序，成功攻克了高寒地区轨道交通的施工难题。同时，他们还用上了建筑信息模型技术、智能焊接机器人，以及像“搭积木”一样的装配式建造方法，大大提升了施工质量和效率。

技术保障层面，他们构建了一整套极寒适应技术体系，彻底解决了极端温差下热胀冷缩带来的安全隐患。最终，这条轻轨集成了全自动无人驾驶、接触轨供电、极寒环境适应等关键技术。阿斯塔纳城市交通集团副主席舍能别科夫表示：中方建设团队对工程质量和效率的把控非常严格。轻轨线路采用了中国的全自动无人驾驶技术和控制系统，中方还对整条线路的设备、内部设计和降噪方面有针对性地进行了升级改造。可以说，目前阿斯塔纳轻轨是整个中亚地区最先进的轻轨系统。

在这片辽阔的中亚草原上，中国建造迈出的这一步，通往的不只是一条轻轨。更是民心相通、合作共赢的远方。