登月推迟至2028年！NASA因SLS火箭泄漏、20%员工流失被迫调整计划

美国NASA对阿尔特弥斯登月任务，做出了最新的调整，具体内容就是，阿尔忒弥斯3号不登月了，改为一次近地轨道测试飞行，登月的任务，交给更晚一些的阿尔特弥斯4号任务甚至是5号任务去完成，时间定在2028年。

这个调整，应该说是在诸多压力之下做出的一次改变，对于推迟和调整，NASA的掌门人艾萨克曼表述仍然非常激昂，他说“面对我们地缘政治上最强有力的对手的强势竞争，我们需要加快速度，减少拖延，达成我们重返月球的目标。”

这次的改变是在很多因素下进行的，NASA目前麻烦不断，技术问题和推迟不断地涌现。

技术问题主要是SLS火箭的泄漏以及飞船的烧蚀问题，这些问题如影随形，一直缠着NASA。

由波音公司开发的这枚重型火箭，虽然在2011年就已经开始研制，但在2022年仅做过一次飞行，也就是阿尔特弥斯的一号任务，把一艘无人飞船发射升空，进行了环月飞行，看似是成功了，但这里面的问题仍然让NASA不能放心。

还只是NASA所面临的麻烦中的一个，要知道在2025年，NASA总计有将近4000名员工离职，占到了NASA总员工数的20%。

为什么会出现这样的问题呢？这是因为NASA要为即将到来的灾难性预算削减做好准备。裁员一方面人力资源在快速地流失，一方面要承担如此繁重的登月工程。NASA比较难受。

很多知情人向媒体透露了一些NASA的现状，比如有人说“我们做了最糟糕的事情，我们将登月视为一场竞赛，但手里却没有必胜的计划。”

还有一名高官向连线杂志透露说，在2019年特朗普就宣布要在2024年实现航天员重返月球，当时NASA的所有技术人员，都认为这是胡说八道，实际上在政府的重重压力之下，NASA的工作显然有点节奏错乱。

即便在这种情况下，美国也不是没有头脑清醒的人。由美国国会指定的航天安全咨询委员会经过评估就认为，NASA正在执行的阿尔特弥斯登月工程风险极高，尤其是阿尔特弥斯3号任务，承担着非常苛刻的任务和非常紧的时间节点，难以保证安全和可靠，据此要求NASA重新调整任务。

NASA现在做出的调整，就是针对这种指责的一种回应，而这种调整，能否满足美国在2028年实现重返月球的任务节点，这还很难说。

如果跟当年的阿波罗工程相对比，我们会发现阿波罗工程要稳健多了。阿波罗实现第一次载人环月飞行是在1968年的3月，也就是阿波罗8号任务，当时阿波罗飞船载人环月飞行，没有登月舱。

在阿波罗9号任务中，才携带了登月舱进行了一次近地轨道的测试飞行，这个时候飞船已是全构型。在近地轨道实现了飞船与登月舱的交会对接，分离上升下降再对接，应该说演练得比较充分。

甚至还演练了航天员通过舱外行走，在登月舱和载人飞船之间的转移，这是为了应对突发情况。还包括使用登月舱的发动机来推动联合体的整体飞行，这一招后来还真用上了，那就是阿波罗13号的救援飞行。

在1969年的阿波罗10号任务中，美国把这个飞船组合体的全程演练，挪到了月球轨道上，这次土星5号把整个组合体，发射到了月球轨道。在月球轨道上演练了对接分离和登月舱的下降。

这个登月舱下降的时候是载人的，两名航天员搭载着登月舱，一路向月球表面进发，达到最终距离月面只有144公里的高度时，才重新上升，跟飞船对接，然后回到地球，降低到如此高度仍然没有登月。

最终才是1969年7月的阿波罗11号，人类的所谓的一小步。

所以阿波罗从八号、九号、十号，最终到十一号，应该说是进行了合乎工程逻辑的多次测试，而现在阿尔忒弥斯1号不载人环月飞行，2号载人环月，3号直接登月，这个显然步子迈得非常大。

要考虑到NASA目前实现登月所需的除了飞船以外，还需要登月舱，而登月舱所需的重型火箭，目前连测试都还没有顺利完成，登月舱自身还要与飞船的适配进行验证，这个也没做。

再考虑到SpaceX提出的要在近地轨道多次燃料加注的构想，更没有验证。如此多的戏码都交给阿尔忒弥斯3号完成，显然不切实际。

如果说阿波罗工程是在冷战情况下，已经算是激进冒险的行动的话，那跟现在的阿尔忒弥斯任务比起来，那阿波罗还算是稳健。

在现在的环境中，阿尔忒弥斯显然过于冒进，但现在阿尔忒弥斯也是箭在弦上不得不发，特朗普对NASA施加政治压力，要求NASA尽快完成登月构想。

那么保进度就意味着要冒险，而保可靠就意味着要拖进度，这两头都让NASA非常不好受。阿尔忒弥斯计划究竟会走向何方，也许还要经历一段纠结。