武汉至黄梅高速公路（武汉段）项目土建施工招标计划

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一、项目核心基础信息梳理

项目审批单位‌：湖北省发展和改革委员会，批复文号鄂发改审批服务〔2025〕319号；初步设计由湖北省交通运输厅以鄂交函[2025]181号批复

项目法人与招标人‌：武汉交投武梅高速建设管理有限公司

项目属地‌：武汉市四环线武湖互通至新洲区武汉与黄冈市界区域，途经长江新区、新洲区

资金来源‌：企业自筹+国内银行贷款组合保障

项目主线全长‌：41.526公里

主线桥梁总规模‌：39704.22米/17座，其中特大桥39194.22米/16座

项目整体投资估算‌：115.52亿元

本次TJ-2标段合同估算价‌：30000万元，约3亿元

本次TJ-3标段合同估算价‌：28000万元，约2.8亿元

双标段合计总金额‌：约5.8亿元

单标段预估工期‌：810日历天

项目属性‌：2026年鄂东区域标杆级跨市域高速通道重点交通工程

同期配套进展‌：项目施工监理招标已于2026年5月25日在湖北省公共资源交易中心正式发布公告，目前全流程前期手续已全部办结，为后续土建施工标段招标启动奠定了坚实基础。

二、核心建设内容全解析

本项目是武汉向东辐射鄂东地区的关键性高速通道工程，双标段同步纳入2026年10月招标计划，建设规模与发包边界清晰明确：

武梅武汉TJ-2标段发包边界清晰‌：覆盖涨渡湖互通全部工程，互通区间桩号K38+941.848～K40+152.348，共设桥梁6座总长2847.877米，其中主线桥1210.5米/1座，匝道桥1606.9米/5座，同步配套涵洞2道，桥梁结构形式涵盖预制小箱梁、现浇箱梁、钢混组合梁、钢箱梁，完全匹配涨渡湖湖区复杂地质条件建设要求。

武梅武汉TJ-3标段发包边界清晰‌：覆盖吊尾村特大桥全部工程，桥梁范围桩号K40+152.348～K41+526.348，桥长1374.0米，主桥采用53+96+53米预应力砼变截面连续梁结构，引桥采用预制小箱梁、钢混组合梁结构，为武汉段最东侧临近市域边界的关键控制性工程。

项目整体技术指标领先‌：全线桥梁占比高达95.6%，是武汉境内桥梁占比最高的高速公路项目之一，全线设置互通式立体交叉6处、匝道收费站4处、服务区、养护工区、管理分中心各1处，可实现与武汉四环线、多条市域主干道高效互联互通。

前期筹备工作推进有序‌：项目施工监理招标已于2026年5月完成挂网，目前全线用地预审、规划选址等核心前期手续已全部获批，为后续土建施工单位进场开工创造了完备条件。

三、多维价值深度解读

鄂东高速通道升级核心支撑工程‌：项目落地后将新增武汉向东直达黄梅的高速快速通道，大幅分担沪渝高速等既有鄂东通道的交通压力，完善武汉城市圈东部高速路网布局。

湖北湖区高占比桥梁高速建设标杆样本‌：作为湖北省本年度首个5.8亿元级湖区特大桥集群高速土建标段集中招标项目，将为国内同类湖区高桥梁占比高速公路项目输出成熟的“湖区软基处理+大跨度连续梁施工”实践样本。

长江新区、新洲区城市界面升级关键节点项目‌：项目落地后将大幅提升长江新区、新洲区对外高速通勤效率，助力新洲阳逻经济开发区产业能级升级，为武汉打造长江新区国家级新区提供坚实的高速交通配套支撑。

武汉城市圈协同发展标志性工程‌：项目的推进将进一步强化武汉与黄冈、鄂东地区的高速直连能力，完善武汉城市圈一体化交通路网体系，为湖北长江经济带高质量发展注入坚实的示范高速通道基础设施支撑力量。

四、后续项目实施关键关注环节

两个标段均临近涨渡湖湿地生态管控范围，后续意向投标企业需针对性优化湖区生态保护专项施工方案，最大限度降低施工对涨渡湖周边生态环境的影响。

项目由武汉交投武梅高速建设管理有限公司全程统筹，建设全流程严格执行湖北省高速公路工程管理相关规范要求，保障项目建设品质匹配鄂东标杆高速通道建设标准。

全线桥梁占比超95%，对施工单位湖区桥梁集群建设经验要求极高，意向投标企业需提前匹配对应特大桥施工业绩门槛要求。

双标段同步推进招标，可实现武汉段最东侧湖区互通与特大桥同步开工建设，完全匹配湖北“十四五”鄂东高速通道建设导向。

总结展望

本次土建施工双标段招标计划的正式发布，标志着总投资约5.8亿元的武汉至黄梅高速公路（武汉段）核心湖区土建工程即将进入公开招标阶段。作为2026年鄂东最受关注的高速通道标杆工程，项目落地后将全面激活武汉向东辐射鄂东的通道新动能，为武汉城市圈一体化协同发展注入坚实的示范高速通道工程支撑力量。