2026年7月13号，特朗普突然扔出一个震动整个海运行业的消息：一边接着封锁伊朗海上运输线路，一边自己直接宣称霍尔木兹海峡归他管，要当这片水道的安保负责人，所有从这儿过的货船，都得拿出货物总价的20%当做安保补偿费。

按现在一桶原油80美元来算，一艘能装200万桶原油的巨型油轮，走一趟海峡就要交给美国差不多3000万美元。

之前伊朗局势紧张的时候，最多也就收200万美元一趟，两者差距大到离谱，不少国家和航运企业全都觉得没法接受。

我国第一时间亮明态度，坚决照着国际航道通行规矩办事，绝不认同美国单方面拦路收钱的霸道做法，不会允许美方随意克扣各国商船的合法收益。

美国公然搞海上拦路收费，双标嘴脸彻底藏不住

7月13日当天，特朗普就在社交平台发文，正式敲定了海峡收费这件事。他说美军常年在中东花钱出力维持地区安稳，所有路过海峡的商船，必须上交货值两成的费用当做补偿，而且马上就要着手安排落实。

之后白宫对外发言时，特朗普还调侃自己是守护这条海峡的人，说沙特、卡塔尔、阿联酋这些中东富国不能白白享受美国的安保服务，必须配合交钱。

彭博社专门算了一笔账，一艘大型油轮拉满原油跑一趟，光给美国的过路费就要三千万美元。反观伊朗之前临时收取的通行费用，一趟才两百万上下，美国定的价格直接高出十几倍。

这事事先没有跟任何航运企业打招呼，业内老船长和物流公司都直言，这跟半路拦着抢钱没两样，短时间内根本没法预估这项政策会给全球海运带来多大冲击。

最讽刺的是，就在一个月之前，美国国务卿卢比奥还公开放话，坚决反对任何国家在霍尔木兹海峡收过路费，一口咬定公共国际水道收费完全不合规矩。

结果短短一个月过去，美国自己反倒推出天价收费方案，前后说法完全相反，双重标准摆在明面上。

伊朗外长立马抓住这点发文回击，说航道安保确实该有合理成本补贴，但美国直接抽两成纯属漫天要价。伊朗挨着海峡常年守着航道安全，才是这条水道真正的守护者，自家收费只会定在合理范围，直白戳穿美国借着维护安全的名头赚黑心钱的真实想法。

这套收钱思路，就是特朗普一直惯用的交易式外交：美国所有海外驻军和安保投入，全都明码标价算成账单，盟友和做生意的伙伴全变成付费客户，美军相当于拿钱办事的安保队伍。

他上一轮执政时，就逼着欧洲盟友把国防开支提高到本国GDP的2%，不然就撤走驻扎在当地的美军。如今这套算账方式直接挪到中东这条关键航道上，把全世界共用的海峡当成美国自家地盘，彻底推翻了美国天天挂在嘴边的自由航行说法。

不管是法理还是实际操作，美国这收费计划根本行不通

霍尔木兹海峡连着波斯湾和印度洋，是全球能源运输的命门。全世界超三成四的海运原油、五分之一的液化天然气都要走这里，波斯湾国家九成以上的石油天然气出口全靠这条水路，每天差不多两千万桶原油从海峡经过，东亚不少国家进口原油高度依赖这条通道。

海峡最窄的地方只有39公里，主要通航水域都在伊朗和阿曼的领海之内，美国压根没法完全掌控整条航道，更别说搭建一套稳定靠谱的收费体系。

从法律层面来讲，美国的收费方案完全站不住脚。《联合国海洋法公约》写得清清楚楚，霍尔木兹海峡属于国际公用航道，各国船只和飞行器都有正常通行的权利。

就算是挨着海峡的沿岸国家，也不能随便拦路收费，更别说跟这片海域不接壤的美国，它完全没有征税的资格。

美国虽然没签署这份公约，却一直强调公约里的通行条例属于国际通用惯例，本国船只走到哪都要享受这项权利。现在自己率先打破规则，等于亲手否定了自己长期坚持的说法。

消息一出，联合国下属的国际海事组织立刻表态，强行在国际海峡收过路费没有任何法律依据，坚决反对美国这项计划。巴西总统卢拉也直白吐槽，美国总把打击海盗、维护航运秩序挂在嘴边，现在这么做跟海盗没区别。

美国在中东挑起冲突本就推高了油价和粮价，再加一笔高额过路费，最后所有老百姓都会跟着多花钱。

美国海事法律方面的专家也分析，单纯靠着船只路过就强制扣钱，早就不符合现代海运规矩。历史上丹麦曾经在海峡收过通行费，最后也是在美国牵头施压下取消的，如今美国反倒捡起早就被淘汰的老套路，怎么都说不过去。

真要落地执行起来，美国面临的麻烦只会更多。伊朗把控着海峡北边整条海岸线，手里有无人机、反舰导弹、快艇等多种手段，随时能干扰甚至封锁航道。

白宫到现在连最基础的细则都没定下来：这笔钱该船东掏还是货主掏？美军怎么在海上拦船收钱？不肯交钱的船只会被怎么处理？全都没有明确方案。

就算五角大楼临时赶制出执行方案，核心问题也解决不了：一旦伊朗出手反制，美军根本没法保证航道正常通航，硬要收费只会让整条海运线路直接瘫痪，国际原油市场必然会剧烈动荡。

除此之外，中东产油国心里也十分抵触。沙特、阿联酋这些国家全靠卖石油过日子，两成的抽成会直接拉高石油出口成本，自家原油在国际市场就没了价格优势。

不管这笔钱最后谁来买单，成本终究会转嫁到全球消费者身上，中东国家不可能心甘情愿替美国的军费买单，美方很难拿到当地国家的配合。

中方态度明确强硬，多方一起反对，美国这一政策很难落地

眼看着美国单方面改动航道规则、打算强行收费，我国外交部在7月13、14日两场记者会上接连表态，立场说得十分明白：霍尔木兹海峡是全世界共用的航道，保证航道安全顺畅通行，符合所有国家的利益。

不能因为美伊两国的矛盾，就让全球海运和能源贸易跟着买单，谁都不能随便设卡乱收费。

我国全程保持中立，不偏向美国也不偏袒伊朗，只拿国际法和全球贸易大局说话，坚持航道沿用一直以来的国际通行规则，不允许任何一方借着管控航道赚独一份的钱。

我国是中东原油主要进口国，大量商船、油轮常年往返这条海峡，一旦美国强行抽取两成费用，国内能源供应和外贸生意都会受到不小冲击。我们绝不会任由美方私自截留各国商船的合法收益，也已经备好合法合理的应对方式维护自身权益。

往深了看，特朗普推出这项收费政策，本身就有针对我国在中东贸易布局的打算。早前美国刻意激化中东地区矛盾，想卡住我们从中东进口石油的路子，最后非但没能影响国内能源稳定，反倒让美国国内通胀压力变大，民众怨言不断，计划彻底落空。

这次美国想借着收过路费，逼着包括中国在内的石油进口国替美军中东驻军花钱，想用经济手段牵制我们和中东的合作，但美国手里能打的牌其实并不多。

眼下美国一边要跟伊朗在海上持续对峙，一边还在多个领域和我国沟通、管控分歧，根本没有足够实力同时两头强硬施压。

我们早就打通了多条石油进口渠道，远洋船队体量庞大，海上护航和维权机制十分成熟，完全有能力保障自家船只正常通行。

如果美国非要硬推这项收费政策，我国可以联合全球主要石油进口国、航运大国一起反制，发起国际诉讼、出台贸易对等限制等手段都可以用上。

目前国际上已经有不少势力公开反对：联合国海事组织直接否决该计划，巴西等多国公开批评，中东产油国暗地里十分抵触，欧洲各大航运公司担心运费暴涨，全球船东群体也大多观望抵制。

白宫虽然让多个部门一起研究具体执行办法，但这套政策本身既不合国际法，又没有能力把控当地局势，还会得罪绝大多数国家，说白了更像是特朗普为了拉选票搞的一场政治表演，真正落地执行的概率微乎其微。

对美国来说，最理智的做法就是捡回自己天天宣扬的自由航行原则，通过多方对话稳住海峡周边局势，挽回自己在国际上损耗的信誉。非要跟伊朗抢航道管控权、靠乱收费牟利，只会不断消耗自身在全球的影响力。

单方面在国际水道硬收买路钱，既没法理支撑，也扛不住全世界联手反对。中方会一直守住国际航道公平通行的底线，美国想要私自侵占各国航运利益的想法，最后注定没法得逞。