刘强东的游艇梦也照进了青岛

高调造游艇的京东集团创始人刘强东，将版图扩张到了青岛。

7 月 14 日，深圳市探海游艇产业发展有限公司青岛分公司正式设立，经营范围包括娱乐船和运动船销售、船舶租赁、游艇租赁、租赁服务等。

今年2月，刘强东创立深圳市探海游艇产业发展有限公司，注册资本1088万美元，作为Sea Expandary品牌在国内的核心运营载体。

在刘强东的叙事中，自己从小就有个“船长梦”，并希望有一天能造出10万元级别的好游艇，“让游艇像汽车一样进入千家万户”。

新公司成立后，迅即开始全国布局。

今年春节后首个工作日，Sea Expandary品牌正式对外发布，首期投入50亿元与深圳、珠海两地达成合作，预计将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，覆盖研发、制造、运营全链条。

一个月后，刘强东挥师北上。3月下旬，探海游艇与大连市政府签署战略合作协议，落地探海游艇制造基地与游艇运营项目，总投资150亿元。

4月，在第六届消博会三亚国际游艇分展区，刘强东以数字人形式宣布探海游艇落地三亚，将建设全球顶级帆船制造基地和游艇服务中心。

与上述深圳、珠海、大连、三亚项目都包含制造不同，探海游艇在青岛只是一个“运营中心”的定位。

但是，这个运营中心同样具有含金量。其重要性并不在运营中心本身，在于青岛能否借此股游艇热，抓住风口，将游艇产业做大做强。

一方面，刘强东利用其自带的名人效应，将此前关注度不高的游艇产业推至前台。

刚刚发布的《旅游强国建设“十五五”规划》提出，发展邮轮、游艇旅游。被列入顶层规划之后，游艇行业需要一个“爆点”，来吸引社会与资本关注，刘强东入场，无疑会产生巨大的广告效应。

具体到青岛，游艇产业的底子其实不错。

上游制造方面，山东体育局2025年在答复政协委员关于建设山东帆船游艇新兴产业建议时透露，截至2024年，青岛各类游艇制造企业有20余家，占全国游艇制造总产值比重约6%。

刘强东大手笔砸向游艇、立志去“高端化”后，应该会产生 “鲶鱼效应”，带动产业洗牌、升级。在此过程中，亦会有新的资本入场。

而拥有相对完善游艇制造产业链和消费场景的青岛，具备成为产业“新战场”的条件。

另一方面，中国游艇产业潜力到底多大，与深圳探海游艇没有深度合作，被对方纯粹定位为消费市场的青岛，是理想的试金石。

青岛游艇消费的基础设施相对完善，截至2024年年底，青岛市共有海洋旅游客运码头、站点40个。截至2025年底，青岛辖区登记游艇达1018艘，其中90%为实用型钓鱼艇，10%为高端豪华游艇。

这说明青岛本身具有游艇消费的目标人群、潜在需求。同时，青岛是山东经济高地、消费高地。山东的富裕人群，有到青岛消费的习惯。去年，聚焦高端人群的海信广场，一天卖货4.3亿，就是明证。

若是打开了青岛市场，就等同于撬开了山东游艇市场的大门。更重要的是，能测试出市场对于平价游艇的真实接受程度。

顶级IP+政策风口+自身优越条件，在内需成为经济主引擎的今天，青岛迎来了一个掘金海上消费的全新机遇。

前些年，青岛海上游的一大发力点为邮轮经济。客观而言，青岛投入很多，但实际效果离着预期目标尚有差距。

以2025年为例，青岛国际邮轮母港累计进出境邮轮旅客仅7.3万人次。根据青岛规划，到2028年，实现年接待邮轮突破50艘次，接待出入境游客超20万人次。

不及预期，原因有多方面，包括客源消费习惯、产业要素不全、政策保障不足等等。

随着游艇消费被列入国家层面的规划，青岛形成“邮轮+游艇”双轮驱动的模式，或许是比较理想的结果。

关键是，游艇消费已经出现了明显的大众化趋势。因为游艇业务多元，除了个人购买，还可以租赁消费。这一点，或许才是未来该产业的突破点。

国家层面和部分省份，已经开始在政策上破冰，推动游艇消费从“小众”到“大众”。

在今年3月份的国新办举行新闻发布会上，商务部相关负责人指出，将加快研究制定扩大游艇消费的若干措施，在保障安全的前提下，提升游艇等私人船舶消费供给能力，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。

《广东省推动游艇产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》中提出，打造世界级游艇产业集群目标。通过放宽租赁限制、简化船员资质互认、设立专项招商基金等系列措施，推动产业从“小散弱”向高端化、智能化、大众化转型，力争2027年游艇及关联产业规模突破1000亿元。

这背后，是一笔巨大的经济账。有研究数据显示，游艇产业每投资1美元，可以带来6.5-10美元的经济效益。

拥有得天独厚自然条件的青岛，也该快速动起来，系统谋划游艇产业了。