14亿人根本救不了中国邮轮市场

别动不动就14亿的潜在市场

CRUISE NEWS

前几天我说皇家进军欧洲内河市场的时候，顺嘴说了一句国内的邮轮市场已经饱和，然后就刷新出一些专业人士反驳，说我不懂行、不专业。而他们的给出的理由翻来覆去就一个：中国有14亿人口，市场潜力大得很。

哎~烦不烦~能不能换个角度啊，每次听到这话我就特别烦，14亿人难道人人都去旅游么？旅游就一定都坐邮轮吗？

判断一个市场饱不饱和，根本不是看总人口有多少，而是看现在的生意好不好做、现有船只能不能吃饱饭。

如果真有那么大蓝海市场，为什么国内常年就那几艘邮轮在跑，而且每一艘都活得勉勉强强、客源不足，根本挣不到什么钱？

首先，我要说的是邮轮旅游根本不是人人都能参与的生意。很多专业人士把14亿人口当成潜在客户，完全是自欺欺人，你自己信不信你说的这个理由？

真正愿意、也有条件坐邮轮的人，其实就那么一小部分。而且绝大多数人坐邮轮就是图个新鲜，一辈子体验一次就够了，基本不会重复去消费。

没有回头客支撑的行业，客源总量早就固定死了，根本涨不上去，这就是最真实的现实。

更直观的一点：现在国内跑的邮轮真的不多，掰着手指头就能数完。可就算船这么少，依旧全部"吃不饱"，空座率一直居高不下。

市场回暖给了你错误的判断

CRUISE NEWS

这几年邮轮行业看着是恢复了一点，不过是从口罩低谷里稍微回暖而已，根本没有实打实的新客流增量。

所有邮轮跑的路线基本一模一样，来来去去就那几个日韩小城，大家挤在一起抢同一批游客，内卷得特别厉害。甚至.........此处省略几十万字的论文。

甚至出现为了能够吃一口饭不至于饿死，将船票价格越压越低的情况，几百块、一千块就能坐邮轮的情况。

价格降下来了，利润自然被挤没了。利润挤没了那就开始内部卷死。就算这样，多数航次依旧剩下不少空位，淡季的时候船舱更是空荡荡的（甚至出现达不到最低启航的客人数量）。

就这点客流量，根本撑不起更多的邮轮进场，进来干嘛？体验要饭啊？实际情况就是现在的运力早就超过了真实需求（狼多肉少这句是不是成语啊？....无所谓啦...）。

大家其实心里都清楚一个最扎心的事实：全国这么多邮轮港口，真正能赚钱、能稳住客流的，其实就只有上海邮轮港和其他极少数的港。

其余城市的邮轮码头长草呢，可茂盛了，基本都是靠着政策补贴硬撑，航次少、客流差，常年处于亏损状态，根本赚不到钱。

哪怕是上海邮轮母港，常年固定承接国内仅有的几艘主力母港邮轮，这点运力，就已经基本吃满了全国的邮轮客源，其他港口连喝汤都难，这还不算饱和吗？

要是市场真的不饱和、真的赚钱，商家和巨头比谁都精明，早就大批量加船、抢占市场了。

可现实是这几年不少本土邮轮纷纷饿死了（蓝梦之歌/蓝梦之星/中华泰山：我怀疑你在说我们，但是我们没有证据）、转手、退出国内市场。

国外的邮轮公司也看得明明白白，始终不敢多放船进来，因为他们清楚，国内邮轮市场早就挤不动、没空间了。

欧美邮轮为啥不来新船啊？

CRUISE NEWS

一条16万吨的邮轮常驻就已经把肉吃掉大半了，另一条非常驻的16万吨的邮轮仅仅只在暑期船在最旺的时候来吃掉另一小半的肉（非常符合一山不容二虎的这句话），你说这还剩下啥了？

很多人喜欢拿国外邮轮市场做对比，说国外能火，国内未来也能持续发展。但中外市场根本不一样，外国人早就养成了坐邮轮旅游的习惯，是常态化出行选择。

而我们国人旅游，更喜欢灵活、快捷的短途行程，邮轮的新鲜感一过，大家的出行热情就慢慢淡了，能够重复、重复、在重复的乘坐邮轮的客户群体毕竟是少数。

各地跟风建了不少邮轮港口，看似配套齐全、场面宏大，实际上大部分港口常年没几趟航次，大量设施闲置浪费，资源白白打了水漂。这不是市场饱和是什么？

所以别再拿14亿人口当借口画大饼、吹蓝海了。

没新增客流、没复购、不赚钱、船少还吃不饱，这就是国内邮轮市场最真实的样子。

现在的市场早就彻底饱和，未来也只会是存量内卷、恶性竞价，根本不存在所谓的无限发展蓝海。

能够保持现状就烧高香了！想要发展壮大？那么请一定先让居民兜里的钱袋子鼓起来再说吧！

话糙，但理儿就是这么个理儿！