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38万公里外的月球表面，很快就会有中国人留下的脚印了！这也是NASA局长贾里德·艾萨克曼担心的事情，他在接受采访时公开表示，如果中国人抢先一步登陆月球的话，他就会被撤职了。

随着载人登月任务细节越来越多，大家开始关注哪些航天员会参与第一次载人登月任务。从我们的航天员队伍来看的话，每一位航天员都是有能力也有机会去完成登月任务的。

因为我们的航天员身体素质、心理素质各方面都是极为优秀的，而且航天员也会参与载人登月任务相关的训练。

之前航天员王亚平、刘洋等人就曾经表示载人登月是每一位航天员的梦想，他们在为载人登月而准备，希望未来有一天能够漫步月球。

梦舟飞船将首飞

10月31日，第七届载人航天学术大会在北京开幕，在这一次大会上公布了我国首次载人月球探测任务乘组计划。

我国为载人登月而研制的梦舟载人飞船以及揽月着陆器即将要进行首飞了，前期是进行无人飞行任务，后续在2030年实现中国人的第一次载人登月，把我们的航天员送上月球。

在第一次载人登月任务中，我们将会发射2枚长征十号火箭，分别把揽月着陆器和梦舟载人飞船送到月球，然后去执行载人登月任务。

而在这一次载人登月任务中，梦舟载人飞船将会搭乘3名航天员去月球，其中2名航天员将会乘坐揽月着陆器进行登月，1名航天员留在梦舟载人飞船内。

在完成登月任务后，3名航天员再乘坐梦舟载人飞船返回地球。

在整个登月任务的过程中，除了发射升空的时候飞船和着陆器是分开发射，到达月球才进行交会对接这个过程，后续的登月过程、月面起飞、从月球轨道返回地球等过程，都和之前的嫦娥五号、嫦娥六号探测器取样返回地球的过程是相同的。

即将进行首飞的梦舟载人飞船是我国正在研制的新一代载人飞船，梦舟载人飞船有2个版本，不仅可以执行近地轨道的空间站飞行任务，还能执行载人登月任务。

近地轨道版本的梦舟载人飞船最多可以搭乘7名航天员。2026世界顶尖科学家论坛空天信息平行论坛上，之前执行过神舟十六号飞行任务的航天员桂海潮表示，我们的空间站现在已经进入应用与发展阶段，等到新飞船启用后，最多可搭载7名航天员，所以我们的航天员“上天”的机会越来越多。他这里说的新飞船就是梦舟载人飞船。

当前，我们的神舟载人飞船最多可以搭乘3名航天员，梦舟载人飞船最多可以搭乘7名航天员，而且后续我们空间站在完成升级、扩容以后，就能支持更多的航天员同时在轨生活、工作了，到时候我们的航天员到访中国空间站的机会也就越来越多了。

现在我们每年有6名航天员去中国空间站执行飞行任务，未来多的时候可能会有十几名航天员同时在轨一段时间，就像国际空间站那样。

而载人登月版本的梦舟载人飞船最多可以搭乘3名航天员去月球。这也是我国第一次载人登月任务中有3名航天员一起去月球的原因。

梦舟载人飞船有多强？

可能有一些网友表示，为什么不能直接使用现有的神舟载人飞船去执行载人登月任务呢？神舟载人飞船已经执行了这么多次载人航天任务，可靠性已经得到了充分的验证。

梦舟载人飞船采用的是返回舱、服务舱两舱的构型，而神舟飞船则是返回舱、服务舱、轨道舱三舱构型，满足载人飞船的结构更简洁、适合深空长时间飞行。

神舟载人飞船只能满足现阶段近地轨道飞行任务，满足不了载人登月任务的要求。

梦舟载人飞船返回舱内部的容积大约为13立方米，相比之下，神舟载人飞船返回舱大约只有6立方米而已。也就是说，梦舟载人飞船返回舱内部空间是神舟飞船返回舱2倍多。

梦舟载人飞船返回舱内部空间更大，意味着可以搭乘更多的航天员，或者搭载更多的物资，航天员在空间站内的舒适性也会更高。

在逃逸救生体系方面，梦舟载人飞船也进行了升级。

当前神舟飞船的逃逸塔是火箭带逃逸塔、火箭负责逃逸的模式，而梦舟载人飞船则是把逃逸系统集成到了飞船上，也就是说，逃逸塔也属于梦舟载人飞船的一部分，可以提高逃逸成功的概率，也能让返回舱的落点更加收敛。

在着陆方式方面，梦舟载人飞船采用的是群伞减速+气囊缓冲的方式进行着陆，甚至飞船则采用的是单伞反推发动机缓冲着陆的方式着陆。

梦舟载人飞船返回舱在着陆的过程中打开3个主伞进行伞降减速，在即将着陆的瞬间不需要使用反推发动机进行缓冲着陆，而是采用气囊进行缓冲着陆，不仅可以在陆地上进行着陆，也可以在海上溅落着陆，着陆的冲击力更小。

在可以重复使用方面，梦舟载人飞船返回舱是可以重复使用的，执行完一次任务后，经过检修、更换外部隔热材料就能去执行下一次发射任务了，大大降低了飞船的发射成本。而现在的神舟载人飞船则是一次性的，执行完飞行任务后就不能去重复使用了。

除此之外，梦舟载人飞船的再入大气层等方面的能力也得到了大幅度的提升。因为梦舟载人飞船需要去执行载人登月任务，返回地球时需要承受更高的温度，外部温度接近3000℃，对飞船的气动布局、隔热材料各方面都有更高的要求。

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