新的坏消息，中国1300万外卖骑手们面临的严峻问题，已经到来了

坏的消息还是来了，中国1300万外卖骑手面前，已经出现了一个无法继续回避的严峻问题。

过去，这个行业门槛不高、来钱也快，只要肯吃苦，就能为不少家庭撑起生活。

可如今，街头的骑手越来越多，行业看起来依旧热闹，但他们赖以谋生的那条路却正在悄悄发生变化。

这场已经到来的考验究竟是什么，又会把1300万骑手带向哪里？

最先让人揪心的，就是骑手越来越多，订单不够分，单价还持续往下掉。

早些年平台补贴大战的时候，到处缺骑手，单多价高，不少肯吃苦的骑手一天跑十几个小时，月入过万并不少见。

那时候不少打工人、务工人员，工厂不好进、生意难做，都跑来跑外卖，把它当成一条稳妥出路。

可补贴退潮之后，行情彻底变了。

老骑手还没退出，新人一波接着一波涌入，骑手总量不断上涨，订单增长却跟不上。

同一个商圈里，以前十个人抢一百单，现在二三十个人抢一百单，内卷越来越严重。

不少骑手说，同样跑十二个小时，以前一天七八十单不难，现在五六十单都费劲；以前一单平均七八块，现在很多短途单到手就四五块。

熬一样的时间，流一样的汗，收入明显缩水。

行情差的时候，很多骑手忙活一个月，扣掉电池、修车、房租饭钱，落到手里也就五六千，稍微松懈一点，收入更低。

这事最让人接受不了的是，不是骑手偷懒不卖力，蛋糕就这么大，分蛋糕的人变多了。

你不跑，有的是人抢着接单，平台不愁没人送，骑手根本没有议价的底气。

第二个绕不开的痛点，就是社保保障的短板，也是千万骑手最大的心病。

正规上班的员工，公司要签劳动合同、缴纳五险一金，生病有医保、老了有养老金、出事有工伤赔付。

但绝大多数众包、外包专送骑手，签的不是劳动合同，而是合作、劳务协议。

平台认定骑手属于灵活就业，不算正式员工，不用缴纳社保。

这就导致一千三百多万骑手里，大部分人没有完整五险一金。

平台一般只配一份低价意外险，保额不高，理赔限制还很多。

跑外卖本身就是高危工作，天天穿梭在车流里，急刹、避让车辆，摔伤、交通事故时有发生。

一旦在路上受伤，平台和外包公司经常互相推诿，理赔流程繁琐、赔付有限。

受伤没法跑单，没有病假工资和工伤补助，房租生活费照样要支出，积蓄不多的人，一场意外就能压垮一个家。

养老看病也是长远难题。

不少骑手都是上有老下有小的中年人，趁着年轻拼命跑，可这份工作吃的就是青春饭。

年纪大了，反应、体力跟不上，跑不动了怎么办？没有养老金兜底，晚年没有保障。

自己单独交灵活就业社保，又是一笔固定开销，收入本就不稳定，很多人舍不得这笔钱。

第三个压力，是算法带来的束缚，配送时间被卡得死死的。

系统给出的配送时长由大数据算出，不会考虑堵车、商家出餐慢、电梯排队、小区禁骑这些现实情况，只按距离计时。

超时就要扣钱，差评、投诉同样罚款。

很多骑手抢道、赶时间，并不是愿意冒险，是时间卡得太紧，一单的辛苦钱，一次违规就扣没了。

近些年监管出手整治，要求平台优化算法、规范罚款，情况有所好转，但底层矛盾依旧存在。

商家出餐慢的锅，常常落到骑手身上；顾客不满意，最先被追责的也是骑手。

骑手夹在平台、商家和消费者中间，两头受气，委屈常常无处诉说。

还有一个很少被提起的现实：这份工作几乎没有上升空间，一眼就能看到头。

进厂打工能学技术、晋升，做销售积累客户后收入能稳步上涨。

外卖骑手不一样，干三年五年，依旧是接单、取餐、送餐。

只有极少数人能当上站长，绝大多数骑手收入上限固定。

长期跑单对身体消耗巨大。

常年风吹日晒，夏天暴晒、冬天挨冻，长时间骑车，腰、膝盖、颈椎很容易落下慢性病。

年轻的时候能扛住，等到四十多岁体力下滑，跑不动大单，收入跟着下跌。

想转行也不容易，常年跑外卖很难学到其他行业能用的技术，离开这个行业，可选的工作很少。

另外还有一个新变化，无人配送车、送餐机器人在园区、小区、商圈不断试点。

虽然现在还没法完全替代骑手，但长远来看，简单短途订单会慢慢交给机器。

以后留给骑手的，大多是上楼、偏远、复杂难送的单子，竞争只会更激烈。

当然，外卖行业也不是无路可走。

监管部门一直关注骑手的难处，陆续出台政策，要求平台算法透明、禁止乱罚款，推进骑手职业伤害保障试点，不少城市还建起骑手驿站，提供休息、充电的地方，保障短板在慢慢补齐。

只是政策落地需要时间，对正在路上奔波的骑手来说，当下的压力真实存在。

很多骑手入行时，以为外卖是一份兜底的活路。别的工作不好找，就来跑外卖。

可现在大家慢慢发现，这个看似安稳的避风港，内卷、收入下滑、保障缺失这些问题一样躲不开。

它能暂时解决温饱，却很难给人长久安稳的未来。

我们点外卖追求快速送达，也不妨多一份体谅。

很多时候延误，责任并不在骑手。我们也要明白，这一千三百多万奔波的骑手，撑起了城市的烟火日常，他们在为生活拼命，也需要更完善的保障、更合理的规则，让他们在路上奔波时，少一点后顾之忧。

行业未来会走向何方，谁都说不准。但摆在 1300 万骑手面前的难题，已经实实在在来了。