全球两大海峡同时失守，伊朗这一招，恐怕要彻底改写世界能源格局

伊朗这招数出的，显然是有备而来了。

7月20日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在马西拉电视台宣布，立即对沙特实施海上禁运，"封锁对封锁"原则生效。紧接着21日，克普勒公司给出的数据让人倒吸一口凉气。

霍尔木兹海峡通行船舶较前一日下降31%，只剩9艘，曼德海峡下降34%，只剩29艘。一条被捏得近乎窒息，一条正被慢慢掐紧，全球能源的任督二脉，正在同一周同时告急。

很显然，这不是也门和沙特再吵一架那么简单，而是中东这盘棋第一次把"两条油脉同时当筹码"摆上了桌。那为何沙特这么被动？油价会不会烧到咱们口袋里？伊朗这张"最后底牌"又藏着什么算计？

要懂今天的被动，得先懂沙特这几个月干了啥。

2月28日美伊战事爆发，霍尔木兹海峡通航量一度降到零。沙特当时可不是干等着，它启动了一条上世纪80年代两伊战争期间就修好的"东西输油管道"，全长约1200公里，把东部波斯湾产油区的原油，横跨整个半岛，送到红海沿岸的延布港。

这条管道峰值能力每日700万桶，其中约500万桶用于出口。效果立竿见影，延布港的日均装运量从去年同期的97.3万桶，飙升到7月中旬的470万桶上下，十天内又涨了40%。

换句话说，沙特靠着这条"战略备份"，硬是把霍尔木兹的窟窿补上了大半。

可问题在于：从延布港出来的油，要去亚洲，还得过曼德海峡。 这条连接红海和亚丁湾的"水上走廊"，战前承担着全球约12%的石油运输，如今成了沙特油轮通往亚洲客户的唯一咽喉。

胡塞武装一喊"禁运"，市场反应比炮弹还快，7月21日，两艘装载沙特原油、驶往亚洲的油轮在红海掉头返航，。紧接着22日，又有五艘油轮变更航线，其中两艘直接把目的地改成了苏伊士运

这就说明沙特砸巨资修的"备用渠道"，被堵住了。

而绕行好望角？不是没想过，但那是烧钱的无底洞。

如果曼德海峡真走不通，亚洲炼油商只有一条路，从延布港向西，穿过苏伊士运河，再绕整个非洲好望角去亚洲。

媒体估算，这一绕，航程额外增加1万海里，时间多出34天，单趟额外运费超过500万美元，这还不包括暴涨的燃油和保险费。

更扎心的是，满载的超级油轮连苏伊士运河都过不去,吃水太深。所以大型油轮如果还要卖给亚洲客户，好望角几乎是唯一选项。

克普勒的研究总监说得很直白,接收沙特原油的亚洲炼油厂，可能面临约一个月的运输延误，"影响最大的将是沙特原油出口"。

而全球石油库存这边呢？过去几个月，战略储备和商业库存一直在硬扛，经过数月消耗，缓冲空间已经所剩无几。

也就是说，以前还能靠"吃老本"扛一扛，现在老本快吃完了，新的油又运不出来,这才是市场真正慌的地方。

油价已经给出了答案：布伦特原油从7月上旬的68美元/桶，几天之内反弹超25%，7月22日收报94.07美元/桶；WTI原油收涨2.95%，报86.83美元/桶。市场人士的判断很直接，今年原油价格中枢基本上出现长久性抬升，短期内很难大幅回落。

而伊朗为啥"留了一手"？这才是这盘棋最毒的地方。

那既然胡塞武装是伊朗的亲密盟友，伊朗自己又在霍尔木兹被美军压制，为啥不一开始就"双峡齐锁"，偏偏等到现在？

实际上伊朗很清楚，霍尔木兹虽然是命门，但全世界都在盯着，美军也在那里实打实地封锁，截至7月22日，美军已迫使9艘商船改道，并使一艘商船丧失行动能力。单纯锁霍尔木兹，伊朗自己也疼。但曼德海峡不一样，那是胡塞的"主场"，美军鞭长莫及。

把曼德海峡作为"升级选项"留着，等于留给华盛顿一个随时可能引爆的雷。

7月8日美伊谈判破裂、"谅解备忘录"成一纸空文，伊朗这时候"激活"胡塞这张牌， 时机拿捏得死死的，既报复了美军连续11晚的空袭，又把球踢回了美国一边。

另外胡塞有自己的账要算。 这一层往往被外界忽略。胡塞和沙特的梁子，早在2015年沙特率联军干预也门时就结下了。

2022年4月双方达成停火，勉强维持了四年多。导火索是最近萨那国际机场遭空袭，胡塞把这视为沙特对也门的"不公正和压迫性封锁"的延续，于是喊出"以封锁对封锁"。

胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞日前直接警告：如果沙特发起更大规模军事行动，沙特境内的石油设施及其他战略基础设施都将成为打击目标。这话听着像威胁，实则是把"也门内战"和"全球能源博弈"焊在了同一根弦上。

所以伊朗的"区域策应"和胡塞的"也门复仇"，两股劲往一处使，才有了今天曼德海峡的告急。这恰恰是最麻烦的情况，就算美伊明天坐下来谈，胡塞这边的火也不一定灭得了。

既然如此，那这场"双峡危机"，最后烧到的是谁？

简单来说，这次传导链条比以前短得多。 油价推高消费品价格 ，而美联储可能被迫加息，紧跟 全球需求承压。这是一个闭环，没有人能独善其身。

另外替代路线基本被堵死。 阿联酋的富查伊拉港、伊拉克通往土耳其的管道、沙特的东西管道，这些"绕开霍尔木兹"的备选方案，本质上都把压力转移到了曼德海峡或者美军海上封锁线上。伊朗还放话要打击这些替代设施，等于把沙特的"所有后路"都堵住了。

更何况，全球供应链的耐受力到了临界点。 联合国贸发会议已经警示，大量船舶绕行好望角导致全球运力趋紧，运输成本和交付周期将持续上升。

苏伊士运河收入已经从2023年的102亿美元跌到2024年的约40亿美元，埃及的外汇命脉都在流血，更何况其他依赖航运的国家。

所以这一仗打的不只是石油，打的是全球化时代"准时交付"的底气。

而再看这几个月的中东走势，每一次"临时谅解"都是下一次更大爆发的间歇。

6月的美伊谅解备忘录让布伦特跌到68美元，市场以为看到了曙光，结果7月8日谈判破裂，油价几天内飙回94美元。

而伊朗议长卡利巴夫22日说的话值得品一品："要么所有人都有，要么谁都没有"。

显然这话外音便是如果伊朗不能在地区出口石油，其他国家也别想，如果伊朗的安全得不到保障，地区内任何基础设施都不会安全。这是赤裸裸的"同归于尽"式宣言，但也道破了一个真相：在全球化的能源网络上，没有谁能单独"赢"一场中东战争。

而曼德海峡这个名字，阿拉伯语原意就是"悲伤之门"。一千多年前的航海者给它起这个名字，是因为这里暗礁密布，谁能想到如今再次提起，这次让人悲伤的，不再是自然，而是人心。

参考资料：

伊朗：3艘油轮通过霍尔木兹海峡受阻——新华网

对峙升级！美威胁轰炸伊朗民用设施 伊放狠话“将不允许本地区出口一滴石油”——新华社