spaceX再跌下去，马斯克对中国的态度，肯定会和扎克伯格一样

昨天，2026年7月15日，SpaceX股价盘中跌至132.15美元，跌破135美元的IPO发行价，这是该公司上市以来首次“破发”。尽管收盘回升至135.27美元，但较历史高点225.64美元已累计下跌约40%。自6月16日创下收盘高点以来，SpaceX市值缩水约8600亿美元，跌幅约三分之一。上市初期市值曾超过2.6万亿美元，一度超越微软和亚马逊，这一局面已经改变。

SpaceX股价持续下跌的同时，中国在可重复使用火箭技术上取得了进展。2026年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，成功将卫星送入预定轨道，并首次实现运载火箭一子级可控回收，这也是全球首次运载火箭海上网系回收。英国路透社、BBC等西方主流媒体对此进行了报道，美国航天资讯媒体“Space.com”在标题中称中国“创造了历史”。中国的回收技术与SpaceX的垂直降落方式不同，采用将火箭飞入海上回收网的方式，这表明中国在可重复使用火箭技术上也走出了自己的路线。

在电动车领域，特斯拉面临来自中国车企的直接竞争。马斯克在2024年1月的财报会议上表示，中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司，如果没有关税或贸易保护，中国车企很可能超过全球大多数竞争对手。2025年，特斯拉全球交付量同比下降8.6%，汽车业务收入下降16%。马斯克提到，中国自主品牌正在挤压特斯拉的市场份额。之前他对比亚迪的态度有过变化，但现在Model 3在中国市场的销量排名已被多款国产车型超过。

马斯克与特斯拉董事会签订了一份长期业绩对赌协议，要求特斯拉市值从约1.1万亿美元提升至8.5万亿美元，年利润达到4000亿美元，并在汽车、FSD、Robotaxi和人形机器人四个业务领域取得突破。这份协议意味着马斯克需要靠新的增长故事来支撑估值，而机器人和AI正是他试图复制的方向。

但在这些领域，中国企业同样具备竞争力。人形机器人方面，2025年全球出货量约1.8万台，中国厂商占比领先。宇树科技2025年人形机器人出货量超过5500台，全球市场占比约32.4%，出货量和市场份额均位列全球第一。马斯克在2025年度财报电话会议上承认，中国是人形机器人领域最大的竞争对手，认为中国的制造和AI能力构成了竞争压力。

AI领域，马斯克的xAI推出了Grok系列模型，但中国公司DeepSeek的产品以较低成本获得市场关注。DeepSeek-R1发布后20天，全球日活跃用户超过3000万，增速一度超过ChatGPT。行业内有人将DeepSeek视为一个基准线——性能达不到这个水平的模型可能难以维持市场地位。同时，中美顶级AI模型的性能差距据第三方评估已从2023年的20%缩小到0.3%左右。马斯克的AI业务不仅要面对OpenAI、Anthropic等美国公司，也要面对中国产品的价格和技术竞争。

总体来看，SpaceX股价下跌、中国可重复火箭技术取得突破、特斯拉电动车市场份额下降，以及机器人和AI领域中国企业的进展，意味着马斯克目前的主要业务方向都与中国公司存在直接竞争。同时，他还需要完成与董事会对赌协议中的市值目标，业绩压力较大。

这种局面让人联想到扎克伯格之前的做法。扎克伯格曾为了Facebook进入中国市场，在北京街头跑步，在清华大学用中文演讲，娶了华裔妻子，在社交媒体上展示包饺子、用中文拜年等。但当中美谈判未能达到他的预期后，他在2020年美国国会反垄断听证会上表示中国从美国科技公司窃取技术。同一场听证会上，苹果CEO库克、谷歌CEO、亚马逊CEO等均表示没有发生过类似情况。

马斯克和扎克伯格在商业决策上有相似之处，都是以结果为导向，会根据市场环境调整策略。如果SpaceX股价继续下跌，中国在商业发射市场上的份额进一步扩大，或者特斯拉在中国及全球市场的销量继续受到压制，马斯克的态度发生转变并非没有可能。到那时，他对中国的公开评价可能会从目前的相对温和转为批评，具体会以什么方式表达，尚无法预料。