作品声明：个人观点、仅供参考

文 | 旧时策

编辑 | 沐沐

序

很多人认为明朝从未实行闭关锁国，中国近代的落后全是清朝的责任。

但事实上，明朝的海禁政策远比清朝严苛，其严苛程度、持续时长和深远影响，都超出了后世的普遍认知。

甚至历史上的倭寇之患，也与明朝的海禁政策有着直接关联。

这一切的根源，离不开朱元璋的小农思想。

海禁的开端与不断收紧：从诏令到祖训的固化

朱元璋登基后，深受小农思想影响，他认为元朝的重商政策弊端重重，华夏百姓会因逐利之心弃农从商，进而导致土地荒芜、农业受损，动摇王朝的经济根基。

为了将沿海民众牢牢束缚在土地上，巩固王朝统治，朱元璋在洪武四年正式颁布海禁诏令，禁止沿海百姓私自出海，拉开了明代海禁的序幕。

此后十余年间，海禁政策步步收紧，朱元璋甚至将其写入《大明律》，明确规定制造双桅以上大船出海贸易即为重罪，处罚轻则充军，重则杀头。

同时，朝廷对浙江、福建等沿海省份实施迁界禁海，将沿海百姓迁往内陆，彻底切断了沿海民众与海洋的联系。

这份海禁政策，最终以祖训的形式成为明王朝的既定国策，影响了此后两百余年。

永乐年间，郑和下西洋让官方朝贡贸易达到顶峰，大明国威远播四海，但朱棣随后便下令将民间船只悉数改为无法远航的平头船，延续了海禁的核心逻辑。

到了嘉靖二年，宁波发生倭人争贡事件后，朝廷再次加大双桅帆船的查禁力度，对大明子民实行连坐法，一人私造大船，全村都要被充军流放。

严苛的海禁政策，最终引发了严重的倭寇之患。

令人意外的是，当时所谓的倭寇中，真正的日本人仅占一两成，剩下的八成都是被海禁逼得走投无路的沿海百姓。

他们世代以海为生，朝廷的一纸禁令断了他们的活路，只能铤而走险，依附倭寇谋生，这也让沿海地区陷入烧杀抢掠的混乱之中，百姓苦不堪言。

直到隆庆元年，面对剿不胜剿的走私活动和日益猖獗的倭寇，明廷被迫在福建漳州月港开海，这便是历史上著名的隆庆开关。

但此次开海并非彻底废除海禁，只是有限开放近海贸易，依旧严禁私造大型远洋船只。

海禁的矛盾与短暂松动

开海后，白银大量流入中国，成为张居正改革的重要经济支撑，沿海走私活动大幅减少，倭寇之患也逐渐平息，沿海社会慢慢恢复稳定。

万历年间，海禁政策时紧时松，而导致海禁再度收紧的核心力量，正是大明的文官集团。

这些官员在朝堂上动辄以“祖制不可变”“严防外患”为借口，极力反对开放海禁，看似是在维护王朝根基，实则个个都是坐拥庞大产业的官僚资本家，阻挠开海的本质，是为了维护自身的既得利益。

他们要么暗中勾结走私集团，垄断海外贸易的丰厚利润。

要么操控沿海手工业和商业，一旦全面开海，民间贸易兴起，海外商品自由流通，必然会冲击他们的垄断格局，损害其家族和集团的私利。

万历二十年，壬辰倭乱爆发后，文官集团趁机以防范倭寇为名，推动朝廷再度加强海禁，暂停部分通商活动，还将海外贸易管控作为党争工具，极力打压民间海外贸易，让沿海贸易再度陷入困境。

隆庆开关带来的短暂繁荣，最终随着明朝的覆灭彻底烟消云散，并未留下长远影响。

明代海禁短期内看似挡住了倭寇侵扰，稳固了海防，实则陷入了“越禁海、倭寇越多”的死循环。

它彻底堵死了中国民间海外贸易的活路，掐灭了宋元时期萌芽的资本主义，更让中国错过了与西方航海文明交流学习的关键机会，为中国后来的落后埋下了深深的隐患。

结语

清朝自1840年起的丧权辱国，固然有其自身只顾私利、不顾国家的原因。

但将近代落后的所有责任都推给清朝，显然并不客观，读懂明代海禁的真相，才能更全面地看待中国近代的发展历程。