央视曝光：电动车解限速！不如解禁摩托车，给电摩上“绿牌”

近日，央视总台《每周质量报告》栏目，记者通过暗访曝光了某地区部分电动车专卖店、生产企业，发现违规生产、销售超出国家标准的电动自行车现象依然存在。这一事件让半年前315晚会上备受关注的“电动车解限速”问题再度被推上风口浪尖，引发舆论热议。

实际上，早在去年9月，新版电动自行车安全技术新国标就已实施，强制限制车辆违规改装和提速。这样做的初衷是保障出行安全，从源头消除骑行安全隐患。

然而，政策落地似乎并未彻底解决问题。尽管央视已多次曝光电动车解限速乱象，每一次报道都能引发短暂的关注和整治，但风头过后一切照旧，电动车解限速案件屡禁不止。

在本次事件发生后，全国多地交管部门又是重拳出击，检查力度明显加大。在新闻事发当地，出动执法人员649人次，检查电动自行车生产单位9家、销售单位521家，检查电机生产企业1家、控制器生产企业1家，发现问题36个，立案10起，查扣涉嫌不符合强制性标准和强制性认证要求的电动自行车233辆。

在四川自贡，则是市场监管局、公安局、消防救援局联合开展骑行车产品质量安全专项整治，全域排查、从严执法、全民共治。

在广东深圳，首次试点电动车RFID区间测速，专门抓拍电动自行车超速等交通违法行为。一旦车速超过25km/h，将被自动抓拍存证，违规超速一次罚款50元。

管控如此严格，但为什么“解限速”一直是“野火烧不尽”的状态。说到底，是不是这个速度确实有点儿慢。

对于每天要骑十几公里上下班的人车主来说，25km/h意味着每天要花更多时间在通勤路上，足以改变一个人的生活节奏。而对于从事外卖、快递行业的骑手来说，25km/h直接与工作效率挂钩，直接关乎收益。

电动自行车被限制速度，而够用的电摩又被禁行，车主却被夹在中间，到底该怎么办？进退两难之下，解限速似乎成为唯一的解决办法。花几十块钱，一辆合规的电动自行车就能跑到50km/h甚至更快。

不是大家不明白非法改装有隐患？但如果只看到违法的一面，看不到需求的一面，只靠“一刀切”的查和罚，问题永远解决不了。

早前，清华大学的李稻葵教授就曾公开喊话，建议有条件的地方放开禁限摩。而人大代表汪勇也曾表示，希望给电摩应有的路权。让有需要的人可以合法地骑更快的车，考驾照、上牌照、买保险，合规上路。

事实上，针对外卖骑手骑25km/h速度慢的问题，很多地方的管理部门也都有所察觉，并针对性地推出解决方案。

上月，江苏省无锡市推出《关于实施无锡市网约配送员群体"奔跑无忧"八项举措的通知》。明确鼓励网约配送员使用合法合规的电动轻便摩托车或电动摩托车，并提醒外卖骑手们配齐驾照、牌照、保险等手续，守法文明骑行。

这一政策有效解决了城市禁摩背景下外卖骑手的困境。既然有合法的车型，为什么不让用？只要证照齐全、保险到位、遵守交规，电摩为什么不能有路权？

无锡的做法，提供了一个很好的思路，与其“一刀切”的限速、禁摩，不如分类精细化管理，把选择权交还给车主，让每个人根据自己的需求和能力，选择适合自己的交通工具，并承担相应的责任和义务，别再折腾了。对此大家支持吗？欢迎评论区发表你的观点。