一个每天出口几百万桶原油的全球第二大产油国，现在居然要从印度进口汽油。

路透社援引行业消息人士的话说，至少6万吨汽油已经从印度装船运往俄罗斯，两艘油轮分别装载3万到4万吨货物已经启程。

这还不算完，俄罗斯计划每月从包括白俄罗斯在内的多个国家进口总计40万吨汽油。

白俄罗斯6月上半月通过铁路对俄汽油供应已经超过7万吨，几乎是5月同期的三倍。

一个产油大国沦落到满世界找油，这事儿搁谁都觉得离谱。

炼油体系遭重创，有原油却炼不出汽油

俄罗斯不是没油，地下埋着的原油足够用。问题出在中间那一步把原油变成汽油的炼油环节，已经被打废了。

从年初开始，乌克兰的无人机就没停过，目标直指俄罗斯境内的炼油设施和油库。黑海沿岸的炼油厂在短短两周多时间里被反复攻击，连内陆核心大型炼油设施也没能幸免。

莫斯科地区最大的燃料供应商卡波特尼亚炼油厂遭无人机袭击后已经停止运营，修复可能直接拖到2026年底。俄罗斯第四大炼油厂NORSI也停产了。

路透社5月报道说，俄罗斯中部几乎所有主要炼油厂都被迫完全停产或减产，基里希炼油厂俄罗斯第二大炼油厂、年加工能力2000万吨自5月5日起全面停工。

莫斯科炼油厂、下诺夫哥罗德炼油厂、梁赞炼油厂、雅罗斯拉夫尔炼油厂全都遭了殃。

乌克兰军方称，已有16座大型炼油厂和终端被击中，超过40套加工装置停工。超过30%的炼油产能被摧毁。6月份俄罗斯原油加工量降到日均410万桶，是多年来的最低水平。炼油厂加权平均开工率从正常的82%到84%直接跌到64%到65%。

更麻烦的是修不了。

俄罗斯的炼油设备几乎全依赖进口，压缩机、特种阀门这些关键部件，西方供应商因为制裁早已断供，国内替代产能不到10%。很多受损炼厂的修复成本甚至超过新建一套装置。

一座炼油装置从停机冷态恢复满产需要数周甚至更久，升温、加压、催化剂活化、管线吹扫，每一步都有严格的工程标准。修复过程中如果再挨一次袭击，所有工期清零重来。

俄罗斯的炼油体系已经被彻底拖垮了。

加油站排长队，恐慌抢购引爆全面通胀

这场燃油短缺正在全面引爆俄罗斯国内的经济和社会问题。

莫斯科的加油站排起了长队，很多人要等几个小时甚至一整夜才能加到油。克里米亚和塞瓦斯托波尔直接启动燃料配给制，所有燃油销售被暂停。

西伯利亚的伊尔库茨克地区，加油站排队沿线设置了移动厕所。鄂木斯克地区每辆车限购40升。

普京本人也在一次会议上罕见承认，加油站仍在排队，农业面临困境，必须尽最大努力确保农业企业的燃料供应，因为收成依赖这些供应。

汽油是刚需，每天开车上班、物流运输、工农业生产都离不开它。供给稍微少一点，价格就翻倍往上涨。

6月最后一周，俄罗斯平均汽油价格上涨1.7%，柴油涨2.3%。部分私营加油站涨幅更夸张，单周超过10%，独立加油站直接突破每升100卢布大关。莫斯科一些私营加油站油价上涨甚至超过了10%。

恐慌情绪还在放大短缺。看到限购、排队、涨价，所有人的第一反应都是囤油。原本10%的供需缺口，在全民恐慌抢购下被瞬间放大到30%以上。越缺越抢，越抢越缺，恶性循环就此形成。

燃油涨价顺着经济链条层层传导。运输公司因为加不到油订单减少、运价上涨，社会运行成本全方位抬升。

截至6月底，俄罗斯年化通胀预期已经攀升到12.4%。俄罗斯央行行长纳比乌林娜公开表示，燃料市场的波动正在推高6月通胀。

一个产油大国，现在要靠邻国接济成品油度日。

从印度买"自家油"，里外双向失血的死循环

但最讽刺的还不是这个。

俄罗斯从印度进口的每一滴汽油，追根溯源，都是俄罗斯自己的原油。

6月印度从俄罗斯进口的原油创下历史新高，俄罗斯原油占印度总进口量的一半以上，每天约270万桶。

印度炼厂把这些低价俄罗斯原油加工成汽油，再以国际成品油价格加上海运运费，反向卖给俄罗斯。

俄罗斯议会已经通过税法修订，为这笔进口提供财政补贴，补贴标准与印度交付成本和价格挂钩。

算一下这笔账就明白了原油出口时，俄罗斯少收了折扣部分的收入；汽油进口时高价接盘，承担了加工溢价和远洋运费；最后为了稳定国内物价，俄罗斯政府还要拿出预算资金填补进口差价。

联邦预算的主要收入来源之一恰好是原油出口税和矿产开采税，俄罗斯用卖原油赚来的钱，转头全部用来补贴进口自己原油炼出来的汽油。

里外双向失血。

俄罗斯目前每月成品油进口规模维持在高位，对白俄罗斯和印度的进口依赖持续攀升。而超过30%的炼厂产能短期内无法修复。

咨询公司KasatkinConsulting预测，7月开工率有望部分恢复至74%到75%，8月可能超过80%，但汽油库存将长期低于市场的舒适区间。如果炼能恢复延迟一两个月，行业困难局面可能延续到9月。

这场能源困局，短期内看不到收尾的迹象。

印度也扛不住，天量亏损压得不敢降价

说完俄罗斯，再看印度这边。

俄罗斯低价卖原油、高价买汽油的荒诞剧情还在上演，印度这边的日子也不好过。

印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里在7月2日的新闻发布会上摊了牌。民众天天追问：国际油价都跌了，国内油价为什么还不降？

普里的回答把整个逻辑链条拆开了。

你在加油站加的汽油柴油，对应的原油是两个月前就招标下单采购的。2月28日霍尔木兹海峡危机爆发，国际油价暴涨，印度国有油企在那段时间高价囤了大量原油。

这些高价原油现在还在加工、还在卖。就算现在国际油价跌到70美元甚至更低，低价原油运到印度再入库投产，也是很久以后的事。

印度国有油企的财务状况已经到了相当严峻的地步。

普里给出了一组数据：仅2026年4月到6月这一个季度，汽油、柴油、液化石油气三项合计新增的"应收回收缺口"说白了就是卖一升亏一升的差价达到了1.8871万亿卢比。

如果再把上一财年四季度的历史亏损算进来，2026年1月到6月累计总缺口达到2.1万亿卢比。截至6月30日，国有油企的实际账面亏损大约7478.1亿卢比。

普里在发布会上说了一句大实话：国有油企至今没有上调终端零售油价，对消费者是利好，但代价是企业持续亏钱。

什么时候降价？普里的回答很实在目前企业库存全是此前高价锁定的原油，配套保险、海运运费成本也居高不下。如果国际低价原油行情能持续两到三个月，到时候再讨论降价才具备现实条件。

这场横跨欧亚大陆的能源困局，本质上把全球石油产业链的脆弱性暴露得一干二净。

俄罗斯不缺原油，但炼油体系被打残了，有油炼不了。印度有炼油能力，但被高价库存压得喘不过气，有产能不敢降价。

一个卡在原料端，一个卡在成本端。两个全球能源市场上的重要玩家，各自被自己的短板卡住了脖子。

俄罗斯的困境短期内无解。乌克兰的无人机袭击还在继续，炼油厂的修复遥遥无期。而印度这边，2.1万亿卢比的回收缺口要填平也不是一天两天的事。

普里说得很清楚，油价下调至少要等两到三个月。

一个产油大国从另一个原油进口大国买汽油，这本身就已经足够说明问题。而当这桶汽油的原料恰好来自俄罗斯自己，那就不只是荒诞了那是整个能源体系正在失血的真实写照。