南宁帮亲弟提小米SU7标准版：21.99万一分不让，等车两个月，值吗

今天这篇，是我亲弟弟的。

先说背景，不然你们要问：我家到底有几台车？我自己开艾瑞泽8，我爸开风云T7，我表哥元PLUS，我表妹海鸥，我舅舅理想L6，我同学阿哲小米YU7，我同学阿凯特斯拉Model Y……现在，我亲弟提了台小米SU7。

我弟比我小五岁，工作三年，做软件测试，标准的米粉——家里手机、电视、扫地机器人全是小米。他买车这件事，从去年就开始念叨，我劝过两次："第一台车先买台10万的代步，稳一点。"他的回答是："哥，我一个月通勤就600公里，公司楼下就有充电桩，我为什么要买一台我不喜欢的车？"

行，这话我接不住。

他去年年底看的车，一开始备选是：特斯拉Model 3、比亚迪汉L EV、极氪007、小米SU7。最后选SU7，理由也很米粉："我手机能当车钥匙，家里的空调能在车机上开，这个生态别的车给不了。"

这里有个关键信息，很多人不知道：2026款小米SU7是今年3月19日发布的，3月23日就开始交付。老款（第一代）是2024年3月上市、2026年2月停产，也就是说SU7是"两年一换代"的节奏，比传统车企快得多。

2026款一共三个版本：标准版21.99万、Pro版24.99万、Max版30.39万。这里必须提醒一句，我弟差点被网上的稿子带偏——902公里续航是Pro版的，不是标准版。标准版CLTC是720公里，Pro版才是902公里。他本来预算只到标准版，看到"902km"差点咬牙上Pro，我给他算了一笔账：多花3万块，多182公里续航，他一个月跑600公里，一年也就跑一万公里，这3万块够他充六年电。他最后锁了标准版。

小米是直营模式，全国统一价，一分不让，也没有什么金融服务费、强制装潢那些套路——但反过来，你也别想砍下一分钱。这一点我在写阿哲那篇YU7的时候就说过，砍价砍了个寂寞。我弟这回又体验了一次：全程唯一能谈的，就是旧手机以旧换新能不能多抵两百。

看车在江南万达一楼的小米之家，提车在良庆区五象汽车生活广场二期的交付中心——跟阿哲的YU7、阿凯的Model Y，同一个园区，隔两百米。我弟提车那天，我们仨的群名被改成了"五象二期股东群"。

落地明细（记得截图）：

• 开票价：219,900元（直营无优惠）

• 购置税（新能源减半）：约9,700元

• 交强险：950元

• 商业险：约7,000元（三者300万＋车损）

• 上牌：400元

• 落地合计：约23.8万

他3月下旬锁单，等了两个月，5月底提的车。到9月正好开了三个多月，4000公里，说说真实感受：

第一，2026款最大的升级是"全系标配激光雷达"。老款SU7只有Max版才有激光雷达，2026款直接全系标配，还配了700TOPS算力的芯片。我弟说，他买这台车有一半是冲着这个——"同样22万，别家还在选装，小米直接给满。"

第二，充电速度确实快。标准版是752V碳化硅平台，官方说15分钟能补450公里。他实测：从20%充到80%大概20分钟出头，在公司楼下吃个午饭就充好了。

第三，座舱体验是米粉的快乐。手机往中控一放，导航自动流转到车机；到家前在车上把家里的空调打开；小爱同学在车里和在客厅是一个声音。他说这是"生态粘性"，我说这是"生态绑架"，但不得不承认，这套东西确实好用。

第四，驾驶质感偏运动。小米蛟龙底盘、前双叉臂后五连杆，过弯支撑很好，方向盘手感偏重。他喜欢，我坐副驾觉得有点硬——这个看个人。

缺点也说三条：

一，溜背造型的代价：后排头部空间一般。我1米78坐后排，头发能扫到车顶。个子高的人坐后排长途会难受。

二，底盘偏硬，过减速带那一下很明显，家里有老人的话要做好心理准备。

三，售后网点少。南宁目前就是体验店＋交付中心，真要修车，等件时间比传统4S店长。这一点是所有新势力在南宁的通病，不只是小米。

最后说句公道话：23.8万落地，720公里续航，全系激光雷达，高压快充，加上小米那套生态——我弟这笔钱花得不亏。他现在的原话是："哥，你那台艾瑞泽8什么时候换？"

最后照例问一句：SU7的车友们，你们后悔吗？后悔没上Pro版的902公里，还是后悔没等下一款？评论区聊聊。