前言

一个景区竟然这么嚣张！

近日，关于四川甘孜稻城亚丁非法占用国道的事情，一直在互联网上持续发酵中，多方被牵连其中。

随着舆论越闹越大， 当地也是紧急介入此事，在5月28日下午做出了回应。

但这模棱两可的态度直接让网友炸锅，中央更是点名怒批.......

强买强卖的通行费

一条省道竟被景区划作“私家通道”？120元购票方能通过？稻城亚丁此举，成功点燃全网众怒。

5月24日，一位自驾游博主驱车行至香格里拉镇，计划经由S462省道驶入亚丁村，他被景区工作人员径直拦下：“前方38公里属景区内部道路，一切社会车辆不得入内，必须花费120元购买观光车票。”

博主立即质问，此乃法定省道，有何依据限制通行？请出示封路许可，工作人员言辞闪烁，无法提供任何正式文件，仅依靠强硬姿态阻拦。

僵持两小时后，景区相继提出免去车票、报销住宿费等方案，均遭博主拒绝，最终，他签署了一份免责协议，才得以放行。

驶入后，路牌上赫然标注着“S462省道”，此路段于2022年正式编入四川省普通省道网，修建资金完全来自财政拨款。

其2025年养护费用63.95万元，2026年小修工程中标价323.99万元，全部源于纳税人缴纳的税款。

视频发布后引发轩然大波，众多游客现身说法：此类遭遇并非首次，只是往常无人敢于公开对抗，有人称自己仅是前往亚丁村探望亲属，同样被强制购票。

据甘孜州发改委数据，2023年稻城亚丁接待游客逾百万人次，全年门票及交通收入总额高达2.57亿元，其中摆渡车、观光车的收费占比早已超越门票本身。

敷衍塞责的官方说辞

事态发酵次日，景区发布了一份通报，其内容完全偏离问题核心，全文仅强调当班主管及工作人员“违规擅自允许社会车辆通行”，已予以批评教育并依规处理，并重申此后绝不允许社会车辆进入该路段。

同日，景区又发布一则调价公告，将120元票价下调至96元，70元票价降至56元，并声称这是回馈游客的优惠。

网友的质疑声铺天盖地：争议焦点并非票价高低，而是景区何以在公共道路上设置关卡收费？道路权属、收费合法性、审批手续等关键问题，在公告中只字未提。

5月28日，甘孜州组建联合工作专班，发布提级整治通报，承认景区在服务理念、管理规范上存在不足，向游客与社会公开致歉，通报提出将全面核查权责边界与生态管控，依法依规厘清管理权限。

然而，最核心的症结依旧悬而未决：S462省道的管辖权归属何方？景区设卡收费是否具备合法审批？历年违规收取的费用流向何处？是否应当退还？通报对此皆语焉不详。

这种和稀泥的做法，彻底引爆了网友的不满。

央媒的犀利质问

地方层面的含糊回应，直接引来了中央媒体的强势介入与严厉批评，5月28日，央广网明确指出：公共道路属于全体国民共有的资源，绝非景区私产，任何景区都无权越界管控、违规拦路收费。

这番言论直接揭穿了问题的实质——这并非简单的服务瑕疵，而是对公共权益的公然侵占。

5月29日，央视新闻跟进此事，进行了深度报道并持续追问责任。

在央媒的强大舆论压力下，甘孜州官方于当日宣布，即日起全面暂停稻城亚丁景区摆渡车及观光车的所有收费项目，并将重新核查定价依据、审核审批手续。

但暂停收费仅是临时平息事态的权宜之计，截至目前，官方仍未清晰公示S462省道完整的权责划分，未界定景区的合理管控范围，也未对过往多年的违规收费如何处理给出任何说法。

景区方面搬出两点理由自我辩护：生态保护与行车安全，声称私家车进入会破坏高原脆弱生态，且道路弯急坡陡存在安全隐患。

然而矛盾之处在于，景区允许通行的大型观光巴士，其载客量、排放量及对路面的碾压程度均远超私家车，对生态环境的潜在影响只会有过之而无不及。

常年穿越川西的旅行者都深知，S462省道的通行难度远低于318、317等著名自驾国道，以安全为由禁止自驾，与其说是为游客考量，不如说是景区意图垄断交通收益、便于统一管理的私心作祟。

这件事触及了根本性的底线，省道本是由纳税人出资修建并维护的公共设施，服务于全体民众，如今却被景区私自圈占，沦为牟利工具。

当前，众多景区都存在类似的弊病，将公共山水、公共道路视为自家摇钱树，重盈利而轻公益。

公众所期盼的，绝非简单的降价或暂停收费，而是从根源上进行彻底整改，明确公共资源与景区之间的权责界限，严查违规收费乱象，杜绝这种将公权据为己有的霸道行径。

景区可以凭借风景、服务与体验获利，但绝不能将手伸向全民共享的公共资源。

结语

只有彻底堵塞漏洞、明晰规则、严厉追责，才能真正捍卫公共权益的底线。

当一条用财政税收铺就的道路，其归属与用途依然暧昧不明时，我们不禁要问：下一条被圈占的省道，又会在哪里出现？

文丨太阳当空赵

编辑丨太阳当空赵

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