担心中国拿到月球话语权，美国以月计成败，但中方根本不玩这一套

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NASA局长艾萨克曼高调宣称“第二次太空竞赛已然开启”，并将竞赛周期压缩至“以月计算”，这番对外造势并非客观行业判断，而是服务于美国国内资源争夺、霸权维稳的政治动员。

美国真正的目标，早已超越单次载人登月的胜负，旨在抢占月球南极水冰资源、搭建专属月面交通与能源体系，抢先确立太空技术标准与合作规则，垄断未来月球开发秩序。

【NASA局长贾里德·艾萨克曼渲染“太空竞赛”】

为抢占所谓先发优势，美国加速推进阿尔忒弥斯计划迭代调整，将原计划的三号载人登月任务改为2027年近地轨道技术测试，把载人落月推迟至2028年初的四号任务，并规划五号任务启动月面基地建设，试图打造高频登月节奏。

同时，美方拉拢72个国家签署阿尔忒弥斯协定，试图搭建阵营化合作体系，强化自身太空话语权。但激进的造势布局，始终掩盖不了项目根深蒂固的技术缺陷与高昂成本困境。

截至目前，美国仅完成阿尔忒弥斯二号绕月飞行任务，尚未突破载人落月核心技术。NASA监察长报告明确指出，SpaceX星舰、蓝色起源登月器均存在显著技术隐患，在轨低温推进剂转移、月面应急救援等关键环节缺乏成熟落地方案，任务风险居高不下。

成本层面压力更为突出，2012至2025财年阿尔忒弥斯系列项目总投入高达930亿美元，单次登月任务成本超42亿美元，高昂开支根本无法支撑美方宣称的常态化高频登月作业。项目多次延期、技术卡壳、预算紧张，成为制约美国登月计划的核心瓶颈。

【阿尔忒弥斯2号乘员组】

也正是基于对双方工程体系的客观对比，艾萨克曼在公开演讲中主动承认中美登月架构存在根本性效率差距。

美国阿尔忒弥斯体系至少需要四次火箭发射、多环节跨系统对接、多次在轨加注，任务链条冗长、容错率极低。而中国载人登月方案仅需两次火箭发射即可完成核心登月流程。

我国依托长征十号火箭，分别运送梦舟载人飞船与揽月月面着陆器，月轨精准对接后即可完成航天员转移与月面作业，流程精简、风险可控、成本更低，工程优势十分突出。

不同于美国政治优先、急于求成的发展模式，中国始终坚守工程规律，拒绝卷入情绪化太空竞赛，不玩美国这一套，以自主可控的稳健节奏推进探月登月工程。

近年我国航天核心试验密集落地、成果扎实迭代，2025年先后完成梦舟飞船逃逸试验、揽月着陆起飞验证、长征十号静态点火测试。

【中国实现全球首次海上网系一子级垂直回收】

2026年顺利完成火箭低空试飞、飞船最大动压逃逸试验，更实现全球首次海上网系一子级垂直回收，成功打通火箭复用低成本技术赛道，构建起可持续、可迭代的深空探测技术体系。

我国锚定2030年前载人登月目标，稳步推进各项研发测试，节奏清晰、落地可控。

软硬件迭代的同时，我国同步完善航天员训练体系与地面保障体系，全方位夯实登月工程全链条能力。

针对月球六分之一低重力环境与近地轨道失重环境的作业差异，我国针对性升级第四批航天员训练大纲，兼顾空间站运维与载人登月双重任务，重点打磨月面行走、科学采样、设备操作等专项能力。

据特级航天员、中国载人航天工程副总设计师杨利伟透露，为极致还原月面荒芜地貌、土质结构、极端温差环境，我国依托西北戈壁沙漠地带搭建专业化月面模拟训练场。

【杨利伟表示中国将在西北设计月面模拟训练场】

这片区域地形地貌、土质力学特征与月面高度契合，此前已支撑玉兔号月球车完成多项地面验证，积累了成熟的模拟训练经验。

而作为载人登月核心载体，梦舟载人飞船实现技术跨越式升级，分为近地轨道与登月两大版本，可分别适配7人近地飞行、3人月球探测任务。

目前飞船已完成多项关键逃逸试验，充分验证核心安全性能，按照规划，登月版梦舟飞船将于2028年开展无人绕月首飞，经过多轮无人测试核验可靠性后，稳步推进载人登月任务落地。

纵观全局，美国炒作太空竞赛、阵营对抗，本质是想用舆论造势弥补技术短板、用联盟优势维系太空霸权。但深空探索比拼的是长期工程积累、系统统筹能力与可持续发展体系，而非政治宣传与激进博弈。

中国始终坚持和平利用太空、开放合作的发展理念，稳步推进载人登月与月球科研站建设，以扎实的工程成果、稳健的发展节奏，走出一条独立自主、务实长远的深空探索之路。