比亚迪高管集体迈入千万年薪，新能源人才军备竞赛有多疯狂？

昨天比亚迪发了2025年的年报，我随手翻了翻，结果被一个数字惊得差点没合上嘴。

高级副总裁兼财务总监周亚琳，税前年薪1013.5万元。

这是什么概念？这意味着她成了A股历史上第一位年薪突破千万的“财务掌门人”。

咱们把时间轴拉长一点看，这事儿更让人觉得不可思议。周亚琳是1999年加入比亚迪的，那时候她还是个刚毕业的本科生，从最基层的财务核算干起。2015年的时候，她的年薪是134万，那时候觉得这已经是天文数字了吧？结果到了今年，十年时间，翻了快8倍。

这不仅仅是她一个人的狂欢。

你看那个高管薪酬表，简直就是一份“千万富翁俱乐部”的名单。执行副总裁李柯拿了1426万，何志奇、何龙、罗红斌、杨冬生……这一串名字后面，都跟着超过一千万的数字。

说实话，看到这儿我心里挺复杂的。

咱们平时总吐槽打工难、涨薪慢，结果在真正的头部企业，顶级人才的定价早就超出了普通人的想象。但这事儿，还真不能简单用“仇富”或者“炫富”的心态去看。

这背后，其实藏着比亚迪的一盘大棋。

你想啊，现在的汽车行业卷成什么样了？早就不是当年那个靠流水线工人就能赢天下的时代了。现在的竞争，是全球化、是资本运作、是复杂的合规博弈。

周亚琳这个位置，早就不是以前那种只管记账的“账房先生”了。她现在身兼数职，管着半导体、管着汽车金融、还要管财险和全球化布局。说白了，她就是比亚迪这艘航母在大海航行时的“领航员”之一。

公司愿意花这么多钱，图的是什么？图的是她能在这个复杂的局势里，帮公司守住钱袋子，还能把钱生钱。

这就不得不提那个略显尴尬的对比了。

虽然高管们拿得盆满钵满，但比亚迪去年的归母净利润其实是下滑的，大概降了19%。这就是典型的“增收不增利”，价格战打得那么凶，单车利润被压缩，大家心里都清楚。

但在这种时候，比亚迪依然选择给核心高管开出天价薪酬，这其实是在给整个行业发信号：

不管行情怎么波动，真正能打仗、能打胜仗的核心人才，永远是稀缺资源。

这就好比两军对垒，虽然战况惨烈，但你必须得给最精锐的特种部队发最好的装备和最高的军饷。因为你知道，最后破局靠的，就是这几个人。

这事儿放在整个新能源赛道里看，影响就更深远了。

以前车企CFO拿个500万就算顶流了，现在比亚迪直接把天花板捅破到了1000万以上。这会让其他车企怎么办？蔚来、理想、吉利们如果不跟进，人才往哪流？

这就是一场无声的人才军备竞赛。

比亚迪用真金白银告诉所有人：在这个赛道里，人才是最贵的资产，也是最硬的护城河。

对于我们普通人来说，看着这些数字可能只会感叹一句“人与人的差距比人和狗都大”。但对于行业来说，这是一个非常清晰的信号——未来的竞争，不再是规模的竞争，而是谁能留住最强大脑的竞争。

至于那些还在靠“画饼”和“谈情怀”来留人的中小车企，面对这种降维打击，恐怕真的要睡不着觉了。