“青岛造”国产大飞机验证平台技术赋能，三台eVTOL模拟机“同芯”亮相

青岛日报社/观海新闻7月24日讯 2026国际低空经济博览会22日在上海国家会展中心开幕，本届博览会以“驭低空新势，启经济新篇”为主题。展馆内，沃兰特、凯乐苍穹、边界智控三家企业展出的飞行模拟机同台运行，搭载着同一套“青岛造”仿真内核——青岛蓝天航空科技股份有限公司的BlueSky eVTOL SimKit仿真套件。

据蓝天航空相关负责人介绍，截至目前，包括沃飞长空、零重力、小鹏汇天、华明航电在内的7家核心企业已部署该套件，覆盖了从整机到核心系统的全链条。当技术成熟度跨过临界点，企业的理性选择，往往会指向同一个最优解。

从“各自摸索”到“不约而同”

两年前，eVTOL企业的模拟机建设路径还是各行其道。有的用游戏引擎改造，视觉效果尚可但无法支撑工程迭代；有的用传统飞行训练模拟器平台适配，但系统封闭、接口开放度低，用于工程试验处处受限。

“工程模拟机与飞行训练模拟机虽然名称相近，底层逻辑完全不同。”沃兰特航空工程模拟机技术负责人刘忠谦告诉记者。飞行训练模拟机追求飞行员感官体验与真机一致，系统相对封闭固化；工程模拟机追求数学模型和物理原理的准确，系统必须开放灵活，允许参数修改、模型替换、故障注入、数据分析。

需求不同，阶段不同，预算不同。但三台模拟机最终都指向了同一套方案。“仿真这个环节最不喧嚣，反而率先出现了技术选择的趋同。”一位业内人士这样评价。

国产大飞机验证平台的技术外溢

这套被多家企业“不约而同”选中的仿真套件，其技术底座来自国产大飞机项目。

BlueSky eVTOL SimKit的核心底座iSim仿真运行平台，已在国产大飞机工程模拟机及MC8试验平台等国家级项目中运行多年，其开放式架构、模块化设计、高实时性仿真能力及完备试验工具链，已在国产大飞机项目中反复得到验证。SimKit并非从零开发的全新系统，而是将经过大飞机验证的仿真核心做了标准化封装和eVTOL领域适配。

“在大飞机领域，工程试验环境需求量少，只能做项目。但低空经济领域数量多、节奏快、需求层级各不相同，靠项目制无法覆盖全部客户。”BlueSky eVTOL SimKit产品总设计师孔令帅告诉记者。蓝天航空的选择是走产品化道路——将SimKit作为标准产品交付，同时提供培训服务，让客户具备自主开展实验的能力。“当客户有了更高阶的需求——比如MC8试验支撑、数据包开发、模拟机鉴定、T5测试等——蓝天再以项目制的形式投入团队力量深度协同。而客户已熟悉SimKit，可更好评估哪些能自主完成，哪些需我们协助，从而实现效率和成本的最优。”

传统模式下，每台模拟机都是定制项目。SimKit则将仿真运行平台、通用仿真模型、通用仿真系统、标准化硬件设备打包为标准配置，客户在此基础上进行轻定制。这一模式实现了工具标准化与主机厂专有仿真模型的清晰切分——蓝天交付标准化工具，客户在套件基础上自主开展模型集成和试验。从展厅演示到指控驾驶舱，从工程模拟机到MC8适航验证平台，路径连续，资产复用。

资产可复用的连续路径

eVTOL行业的仿真需求，随型号研制进程逐级递进。

蓝天民用航空副总经理王培清向记者介绍了eVTOL模拟机建设的五阶段路径：概念演示、无人试飞支持、整机试验支持、MC8适航取证、持续适航。“每个阶段在前一阶段基础上叠加能力，不需要推到重来。一套基础设施，从概念验证到适航取证到运营训练，路径连续、资产复用、预算可控。”

其中，第四阶段MC8适航取证是关注度最高的环节。当前中国eVTOL市场多家头部整机厂商已进入型号合格审定关键阶段。MC8——符合性方法8（模拟器试验）——是替代传统高风险飞行试验的安全高效验证方法。当eVTOL整机厂商走到取证阶段，可从工程模拟机直接升级为MC8审定级平台。

这意味着，客户在概念演示阶段投入的资金、积累的模型数据、调试的接口适配，至取证阶段仍然有效。“资产不归零，数据不丢弃，研发团队无需重新学习全新系统。”王培清说。

生态效应：供应商的“独立验证”

标准化的价值，不仅体现在整机厂商一端。

边界智控作为飞控系统供应商，在本届博览会上展示了搭载SimKit的飞控集成验证台。通过SimKit开放接入平台，供应商可在统一的仿真环境中独立完成飞控产品的集成测试和接口验证，无需等待整机厂商完成模拟机建设。

“我们在很短时间就掌握了操作，并完成了自研飞控产品的集成测试。”边界智控代表黎新裕告诉记者。“SimKit的开放接入平台让我们从接入到闭环跑通的周期比预期缩短了60%以上。”

华明航电作为航电系统供应商，同样选择了SimKit作为仿真验证平台。飞控和航电两大核心分系统供应商各自独立选择后，选择方向趋于一致——整机厂商集成多家供应商真件时，供应商已完成闭环验证，整机集成阶段未知问题大幅减少，联调周期显著缩短。

七家企业选择同一套标准化仿真套件，并非外力推动。而是当标准化方案的技术成熟度足够高、工程验证足够充分、路径连续性足够强时，各企业的理性选择自然趋向同一个答案。

本届博览会上三台模拟机同台搭载同一仿真内核运行，正是这一趋同趋势的现场印证。

随着低空经济被明确为新兴支柱产业，eVTOL适航取证进程加速推进。仿真基础设施的标准化程度将持续提升。BlueSky eVTOL SimKit以国产大飞机验证平台为技术来源，以产品化模式降低行业仿真门槛，以五阶段连续路径保障资产复用，正在为eVTOL行业提供从概念验证到适航取证的全周期仿真支撑。

从大飞机到eVTOL，从“项目定制”到“产品交付”，一条技术传承与产业创新的路径，正在低空经济的广阔天空中清晰显现。（青岛日报/观海新闻记者 杨光）

责任编辑：吕靖雯