最近不少人问，那个叫 “翔龙号” 的新家伙到底啥来头？说起来，这可是咱们中国自主研发的全球首台掘爆机，直接把隧道施工的几十年难题给解决了。

传统隧道施工的两难

以前挖隧道，从来都是二选一的难题。

要么用盾构机，靠刀盘滚刀一点点磨碎岩石，机械化程度高、施工稳定，但遇到超硬花岗岩、破碎断层、岩爆地层这类极端地质，机器很容易卡壳，进得去出不来，停工半天损失惨重。

要么用爆破打孔，往岩层里填炸药炸碎石头，适应性强，但人工爆破风险高，效率还上不去，根本没法和连续掘进的盾构机比。

掘进和爆破，从来都是隧道施工的两难选择，全球范围内的基建工程都逃不开这个怪圈。

翔龙号的破局密码

翔龙号掘爆机，就是把掘进和爆破两大工法揉在了一起，真正实现超前预裂、爆掘协同。

它的刀盘中间留了直径 1.2 米的空心通道，打普通岩石时通道关闭，和普通盾构机一样靠滚刀向前掘进。

一旦碰到硬岩或破碎带，通道自动打开，先用注浆管加固岩层，再打眼装炸药炸松岩石，等岩体预处理完成后，通道关闭继续掘进。

更绝的是，它自带岩柱破碎装置，挖下来的石头能直接在隧道里加工成建筑材料，一边挖洞一边造建材，建筑垃圾直接变废为宝，还省了运输成本，减少环境污染。

从卡脖子到领跑全球

30 年前，咱们挖隧道的设备全靠进口，海外企业垄断了全球 90% 以上的市场，一台盾构机要卖近 3 亿，还得花钱请外国专家上门指导，那时候的憋屈劲儿现在想起来都窝火。

靠着老一辈工程师不服输的劲头，咱们用十几年时间攻克了技术难关，如今国产隧道设备已经出口到全球 50 多个国家和地区，拿下了全球近 7 成的市场。

现在的翔龙号掘爆机，更是让老外望尘莫及。海外长大复杂隧道工程需求相对有限，缺少同等工况倒逼这类装备研发追赶。

从被卡脖子到造出全球独一份的掘爆机，这就是中国基建的底气。