中国空间站启动升级：T字将变十字！3名老航天员已无缘“飞天”

中国空间站启动了二次扩容升级了，我们的空间站很快就会从现在的T字构型变身为十字构型，后期还会拓展成六舱干字形组合体，整个空间站的最大重量也将会从现在的90吨提升到180吨。

中国空间站第一个舱段在2021年发射升空，到现在已经在轨运行5年多时间了，在过去这5年多时间内，我们的空间站已落地267项空间科学项目，仅仅2025年，就新增了86项在轨实验。

随着越来越多的科学任务上行到中国空间站去进行，中国空间站内的仪器设备会越来越多，内部空间也会越来越饱和了。而且，我们的神舟飞船、天舟货运飞船的发射也会越来越密集，后续还有3款已知的飞船即将投入使用，分别是梦舟载人飞船、轻舟货运飞船以及昊龙货运航天飞机。

如果我们的空间站不进行升级扩容的话，那到时候我们空间站上可用的空间会越来越小，而且新研制的载人飞船、货运飞船也没法发射到中国空间站。所以，我们的空间站需要增加内部空间，同时也需要增加对接端口给更多的飞船进行对接。

直接在现有的空间站上是没法增加对接端口的，也没法进行简单的扩容，需要发射新的舱段到中国空间站进行对接扩容。而我们的空间站在设计的时候也已经考虑到了扩容的要求，所以也已经提前预留了对接端口给新的舱段了。

按照计划，中国空间站的扩容升级，并不需要对现有的设备进行大幅度的改造，而是采用标准化的通用舱段接口，第一阶段，先使用长征五号B运载火箭，将20吨级多功能扩展舱发射到太空，然后对接到中国空间站天和核心舱前向对接口，这样一来的话，我们的空间站就会从现在的T字构型变为十字造型。

这个新的舱段也有多个对接端口以及独立的出舱通道，到时候我们的空间站就能实现多艘飞船同时停靠了，而且，也可以支持多名航天员同时进行出舱活动。当然，随着新的舱段发射升空后，我们空间站内的实验工位与储物空间也会同步扩充。

除了这个舱段外，后续也会有新的舱段。在后续，还会有2个全新的实验舱对接到这个新舱段的预留对接端口，到时候我们的空间站就变成了规模更大的六舱干字形布局。而每个舱段也会划分专属的科研领域，这样一来的话，就能大幅提升在轨承载能力。

我们的空间站除了进行这样的扩容，有更大的空间站、更多的对接端口外，还将支持对航天器的在轨检修、维护维修工作。按照计划，我们很快就会发射巡天空间望远镜了，这个空间望远镜和中国空间站共轨飞行，在望远镜出现故障等情况的时候可以对接到中国空间站上，我们的航天员就能直接在轨对望远镜进行在轨维修了。

可能有一些网友好奇，为什么平时不让巡天空间望远镜停靠在中国空间站上，而是共轨飞行呢？

这是因为空间望远镜的精度非常高，任何微小的抖动，都可能会导致拍摄的画面出现模糊等情况。空间站上有航天员在里面生活、工作，航天员的动作可能会影响到这个精度。而且空间站内还有大量仪器设备，这些仪器设备在运行的过程中也会出现振动，也会影响到空间望远镜的观测精度。

而且，平常时发射飞船去对接中国空间站的时候，中国空间站也会因为对接而出现一定的振动，飞船撤离的时候一样会有一定的影响。

除此之外，空间站的体积实在是太大了，有很多面积巨大的太阳能电池板，如果巡天空间望远镜平时都是对接在空间站上的话，可能会被空间站遮挡视线。

所以，我们的巡天空间望远镜就选择和中国空间站共轨飞行，平时，巡天空间望远镜就单独飞行，有必要的时候才对接到中国空间站。这样一来的话，就尽量避免遇到各种情况了。

3名老航天员已无缘“飞天”

虽然我们的空间站现在已经进入应用与发展阶段，航天员常驻中国空间站成为了常态化的事情，接下来我们的空间站还会迎来更多新的舱段，内部空间会更大，可以支持更多的航天员同时在轨生活、工作，但是有3名老航天员无缘飞天。

这3名航天员分别是杨利伟、张晓光、刘旺。这3名航天员都是第一批现役航天员，他们之前也曾经执行过载人航天飞行任务，但是都没有到访过中国空间站。

其中，杨利伟上一次出征太空已经是2003年10月的事情了，当时他乘坐神舟五号飞船去太空执行了我国首次载人航天飞行任务，他成为了我国第一位执行载人航天飞行任务的航天员。

刘旺则是在2012年6月执行了神舟九号飞行任务，虽然他不是第一位进入太空执行飞行任务的中国航天员，但是在这次飞行任务中，神舟九号飞船和天宫一号目标飞行器实现了我国第一次进行载人交会对接。

张晓光在2013年6月参与了神舟十号飞行任务，神舟十号飞船也和天宫一号目标飞行器进行交会对接。

从这3名老航天员的飞行经历来看，他们都有超过10年时间没有出征太空了，其中杨利伟的时间最长，已经有22年时间没有再次乘坐飞船去太空了。

虽然大家都期待着3名老航天员也有机会到访中国空间站，但是应该是无缘“飞天”了。因为第一批航天员已经在2025年10月全部停航了，不会再次去执行飞行任务了。不过，如果有需要的情况下，这些航天员也是可以出征太空的。