卖越野摩托，年入6亿，张雪的老东家要IPO了？

越野摩托这行，向来是硬汉扎堆的江湖。但真正把中国越野摩托卖到欧美七十多个国家、外销占比常年九成以上的那家公司，掌门人偏偏是位女性。

她叫应儿，浙江阿波罗的老板娘，如今正带着这家藏在武义县里的企业，敲响北交所的大门。绕不开的还有另一个名字——张雪。

这位如今刚拿下红杉中国1.5亿融资、投后估值冲到60亿的机车红人，早年那封改变命运的铅笔求职信，就是寄到了应儿的桌上。他后来在各种场合说过一句让不少人记住的话：＂浙江阿波罗的老板特别漂亮。＂

这句夸奖背后，其实是一段师徒式的知遇之恩。先说阿波罗这家公司。它落脚在浙江金华武义县泉溪镇，成立到今天二十多年。

刚起步那几年，应儿摸过不少行当——婴儿床卖过，电壁炉试过，锅具、滑板车也都做过。她自己后来讲得直白：看着方向挺多，实际上路越走越窄。

真正让公司站住脚的是2006年前后。海外市场上一款仿赛小跑车突然火起来，应儿盘了一圈，发现金华本地有几百家汽摩配企业，配套齐全。

设计一路推得顺，卡点出在装箱支架上。听说一位伊朗客户手里有样车、第二天就要飞回国，她当天下午就拉着技术员往上海赶。

看过一眼样车，回来把结构一改，产品就通了。这款小跑车成了阿波罗的第一个爆款，公司也顺势拿了当年阿里巴巴评的＂中国十大网商＂。

也是从那时候起，越野摩托被应儿定成了主业。此后近十年，阿波罗把汽油小排量越野车做到了全国出口第一。不过应儿心里一直有本明白账。

燃油摩托这条老路，欧美大厂盘了几十年，发动机的专利、赛事的资源、渠道的话语权，都不在中国人手里。加上欧盟那边关税压力越来越大，硬拼技术积累是拼不过的。

真正的分水岭出现在2016年前后。欧洲开始给电动助力车发消费补贴，应儿判断新能源这条赛道全世界都刚起步，抢时间比抢技术更要紧。

团队没急着铺产品，而是先做了一轮全球调研，结果发现一个空白点——放眼全球，居然没人系统去做＂从3岁小孩到成年人＂全龄段的电动越野摩托。方向定了，接下来就是硬啃。

从车架到电池、电机、电控，阿波罗全部自研。他们和合作伙伴一起，把过去只用在顶级电动跑车上的轴向磁通电机，搬到了越野电摩上，还申请了发明专利。

这项技术让整车更轻、扭矩更大，是他们敢跟欧美同行掰手腕的底气。再回到张雪。

2009年那封铅笔手写的求职信，字里行间只写了一件事：喜欢摩托车，工资和岗位都不挑。写信的人初中学历，跟着师傅牙哥学了两年修车。

换作别的老板，这封信八成会被扔进废纸篓，应儿却顶着内部的反对声把他招了进来。在阿波罗待的那四年，张雪从底层维修工做起，一路做到项目经理，主导过一款畅销车型。

他后来想搞摩托车＂水上漂＂特技上央视，全厂上下都劝他别不务正业，只有应儿自己掏钱给他搭跳台、买保险。为了让他两口子不分居，她还把张雪的妻子安排进了采购部。

2013年张雪去重庆自立门户，应儿没劝也没拦，反手送了他30套核心配件外加2万块启动资金。若干年后，张雪在世界超级摩托车锦标赛上跑出成绩，成了国内机车圈的顶流。

回头再看那次破格录用，多少带点师门传承的意思。这两年阿波罗的账面数据颇为亮眼。

2025年营收5.88亿元，同比增长超过五成；归母净利润6702万元，涨幅相近。仅仅在今年春天的第138届广交会上，它的高性能电动越野摩托一次就签下超过1000万美元的订单。

手上握着的199项专利里，有27项是国际专利。IPO这件事，其实推进得很快。

今年年初，阿波罗签下国信证券做辅导券商，正式启动北交所上市；到本月，浙江证监局刚下发辅导验收完成函。从签约到验收，前后半年出头，节奏紧凑。

从股权结构看，应儿本人持股57%，丈夫徐凯持股38%，两人合计控股超过九成，是绝对的共同实际控制人。这在如今动辄多轮融资、创始人早早被稀释的科创企业圈里，反倒不多见。

当然，隐患也在明处。阿波罗自己在公开材料里写得很清楚——海外收入常年九成以上，一旦美国那边关税再往上抬，或者欧洲市场需求出现波动，业绩就得跟着颠簸。

眼下他们的应对办法是双管齐下：一头加大欧洲市场投入，另一头推出更适合亚洲市场的小型车产品，把鸡蛋分开放。从卖婴儿床起步，到把中国造的电动越野摩托卖进欧美高端市场，应儿这二十多年走得并不算顺，但每一次转向都赶在了风口之前。

她父亲当年推出一辆老式西湖摩托，拍着她的后背说过一句＂再勇敢一点＂，后来成了阿波罗的内训语。IPO的钟声眼看就要敲响，这句话大概还得再陪她走一段。