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编辑丨K

当年要是全盘听了那位“刀锋经济学家”的话，今天出门旅游大概率还得在绿皮车上晃悠一整天，芯片被卡脖子时连个备胎都掏不出来。

幸亏，那套听着特别“理性”的建议，最后只停留在了舆论场里。

十几年前有人拍着桌子说高铁是面子工程、芯片不如直接买、新能源补贴纯属糟蹋钱，核心就一句：政府别插手，让市场慢慢筛。

这话当时信的人不少，骂声铺天盖地。可今天高铁里程破了五万公里，新能源车满街跑，5G信号连山沟里都满格——回头再看，脊梁骨不发凉是假的。

高铁被骂“债务黑洞”

2008年京津城际刚通车那阵，日均客流不到一万人，车厢空得能遛弯。

许小年的判断很干脆：高铁是“面子工程”“债务黑洞”，投资大得吓人，回本遥遥无期，最后几万亿坏账能把银行系统拖垮。

他的逻辑听着很“经济学”——让市场自己决定，有人坐就修，没人坐拉倒。

可市场不会替一个甘肃果农算账。静宁的苹果要卖到深圳，走老路得卡车颠三天到省会，再换绿皮车晃过去，烂果率高得离谱。

高铁通到哪里，哪里的时空就被重新折叠。到2025年底，中国高铁营业里程突破五万公里，西延高铁把延安到西安压到68分钟。

贵安、宁德、合肥这些地方能接住东部转移的电池厂和面板厂，靠的就是高铁把人和货的流动成本打到了地板价。

这套网络要是当年被叫停，今天中西部那些数据中心连招工都费劲。

许小年担心债务风险，这本身没错。后来化债攻坚、清理隐性债务，确实在补课。但补课不等于当初不该修路。不能因为怕噎着就把饭碗砸了。

春运那趟绿皮车，就是活教材

2010年之前坐过京沪线绿皮车的人都有记忆：十八个小时硬座，过道里站满了人，泡面味混着汗味，厕所门口排着长队。

春运黄牛把票价炒翻倍，你还得求着人家卖。

许小年说高铁回报率低、债务风险大，这些话在论文里成立，在绿皮车厢里不成立。

你没法跟一个站了十二个小时的打工者解释“市场会慢慢筛出最优解”。

高铁真正改变的东西比果农卖苹果更隐蔽。长三角高铁里程突破八千公里，除舟山外所有地级市动车通达。

一个在苏州做模具的师傅，周末能回合肥看孩子；无锡的零部件厂敢接深圳的急单，因为当天就能把样品送到客户桌上。

这种“同城化”带来的效率提升，任何成本收益模型都装不下。许小年算的是铁轨的账，没算人的账。

新能源补贴被批“养懒汉”

2009年“十城千辆”启动，国家掏真金白银补贴电动车。许小年痛批这是财政输血，企业只会骗补不会创新，钱不如直接发给老百姓。

这话在当时听着挺解气——2010年前后电池每度电成本上千美元，一辆电车比油车贵一倍，没补贴确实没人买。

可没人买就没规模，没规模成本永远下不来。这是个死循环，市场自己解不开。

骗补的企业确实有，该抓的抓了，该罚的罚了。但你不能因为有人钻空子，就把整个赛道让给日韩。

2025年新能源车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，连续11年全球第一，国内新车销量占比突破50%。比亚迪登顶全球销冠，宁德时代的电池装进了从宝马到特斯拉的底盘里。

欧洲从2022年开始猛砸补贴追电动车，美国给本土电池厂塞的好处明着来，人家心里门儿清。

产业政策不是原罪，蠢的产业政策才是。许小年看到了骗补，却没看到补贴在“点火”阶段的作用——先把产业链拉起来，再让市场淘汰那些扶不起的阿斗。

芯片“造不如买”的幻觉

许小年对芯片的判断更直接：中国工业底子薄，短期自主芯片研发成本太高，不如让市场筛选优胜者。

这套“造不如买”的论调，在2018年之前确实有不少信徒——买芯片多便宜，一船衬衫换一箱芯片，账面上算得过来。

然后中兴被一纸禁令摁在地上，华为的代工渠道被一刀切断。

2025年美国对华出口管制继续加码，实体清单覆盖先进制程半导体、人工智能、量子技术等几乎每一个前沿方向。

要不是当年咬着牙往自主产业链里砸钱，今天别说手机和基站，连智能汽车里那几千颗芯片都得看人脸色。

国产芯片确实还没到全面翻身的地步，训练芯片和英伟达的差距依然明显。但至少从“完全依赖进口”走到了“推理赛道能顶上”的阶段。

2025年中国市场AI加速卡交付400万片，国产厂商拿了165万片，份额冲到41%，华为昇腾一家就交了81.2万张。

搁五年前，这个数字说出来圈内人笑你外行。封锁越狠，替代越快——这玩意儿靠市场慢慢筛，筛到猴年马月去。

许小年说对了一半

写到这里得说句公道话。许小年不是傻子，他的提醒有真东西。债务风险、地方融资平台乱象、低效投资，这些坑确实存在，后来也确实花了大力气去填。

骗补的企业被抓，说明他的担忧并非空穴来风。一个经济体需要有人盯着钱袋子喊“别乱花”，这个角色有价值。

但他错在把“市场”当成了万能钥匙。高铁组网、芯片攻坚、新能源从零起步，这些事的回报周期长到任何一家民企都扛不住。

等市场自己慢慢长出来，窗口早关了。韩国九十年代搞芯片，政府扶着三星和SK海力士往里冲。

巴西信了纯市场那一套，到今天芯片自给率还是个笑话。后发国家逆袭本来就是赶时间的事，选择不同，二十年后就是两个世界。

今天回头看，当年那些拍板的人扛住了“烧钱”的骂名。他们赌的不是某一个项目的盈亏，赌的是这个国家能不能在下一个时代站稳脚跟。赌对了。

官方信源：

中国政府网：《2025年我国新能源汽车产销量双超1600万辆》
https://www.gov.cn/yaowen/liebiao/202601/content_7054738.htm

央广网：《新闻1+1丨突破5万公里！中国高铁持续升级》
https://news.cnr.cn/native/gd/20251227/t20251227_527474125.shtml

通信世界：《中国AI芯片市场Top10：华为领衔，本土厂商拿下41%份额》
https://cww.net.cn/article?id=
50ACFD5DE1EB4466813C3AD76F918B27