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就在整整3个月前,我国在酒泉卫星发射中心,用发射神舟载人飞船的同款火箭——长征二号F火箭,来发射一款神秘的可重复使用试验航天器。相关报道很简短,也没有任何图片和视频信息,这极大地引发了外界的关注。

过去几年来,它被外界普遍认为是中国空天飞机,也就是类似美国太空部队正在秘密测试的X-37B可重复使用轨道飞行器。它能搭火箭垂直入轨,也能在任务结束后再入大气层,像固定翼飞机一样自主滑翔回跑道上,实现水平着陆。
中国可重复使用试验航天器已经不是第一次亮相,2020年首次飞行,在轨约两天后成功返回。2022年第二次飞行,在轨276天。2023年第三次飞行,在轨268天后返回。到了2026年,它第四次进入太空。

两天飞行,像是验证基本流程。两百多天飞行,考验的是长期在轨供电、热控、姿态控制、推进剂管理、再入返回准备等系统。现在第四次任务飞到3个月,这次很可能也是在继续开展长期太空任务。
关于这款空天飞机的情况,目前没有公布它的载荷,也没有公布任务细节。能确认的是,它正在做可重复使用航天器技术验证,并开展在轨服务技术验证。

公开跟踪网站显示,这个目标被标注为 PRC TEST SPACECRAFT 4,国际编号为2026-024A,NORAD编号为67689。根据美国太空部队公开的轨道数据,它目前位于近地轨道,轨道倾角约50°,近地点和远地点大约在590到600公里,绕地球一圈约96.5分钟。这意味着它每天可以绕地球飞十几圈,轨迹覆盖大量中低纬度地区。
这个轨道高度比中国空间站轨道更高,但低于大多数中高轨卫星。约600公里的近地轨道,既能降低发射难度,又能为光学观察、通信测试、姿态机动、轨道维持提供相对稳定的平台。

中国没有公布任务细节,美国太空部队为什么还能监测到?原因并不神秘,因为只要一个航天器进入轨道,并且尺寸、反射面积足够,它就很难完全隐身,雷达、光学望远镜、空间监视卫星都可以捕捉它的位置变化。
美国太空部队第18空间防御中队可以通过空间监视网跟踪地球轨道上的所有人造物体,不断更新空间目标数据库,包括发射探测、轨道编目、机动识别、再入评估等。所以中国空天飞机被跟踪编号,并不奇怪。

这不是专门盯某一个目标,而是整个太空监视体系的日常工作。近地轨道上有卫星、火箭残骸、碎片、空间站、货运飞船,任何一个会机动的大目标,都会被持续跟踪,否则就有可能带来碰撞风险和态势盲区。
事实上,只要知道中国空天飞机的轨道参数,就能推测出它会在什么时候过境什么地方,只要观测条件合适,我们肉眼也能看到它从天空中飞过。此前,有业余天文观测者拍摄到了中国空天飞机过境夜空的画面。

当然,对空天飞机这样的目标,美方关注度会更高。因为它不像普通卫星那样轨道用途比较清晰,它可以机动,可以长期飞行,可以带载荷上天,也可能把载荷带回地面。这种不确定性,本身就是战略价值的一部分。
美国自己也有X-37B,美国太空部队称,X-37B用于测试下一代关键技术和可重复使用空间能力,还曾验证气动制动、空间态势感知技术、太阳能传输、空间辐射环境实验等。既然美国重视这类航天器,自然也会密切观察中国的空天飞机。

但也要看到,外界把空天飞机想象成从天而降的轨道轰炸机,这有可能是夸大了。有观点认为,类似X-37B的空天飞机并不是理想的对地武器平台,它的真正价值更多在太空试验、机动、返回和任务弹性。
从公开信息看,本次任务最稳妥的判断是四类验证。第一是长期在轨运行。空天飞机要在轨数月,必须保证能源系统、热控系统、通信系统、飞控系统持续可靠。任何小故障,都可能影响最后返回。
第二是轨道机动和姿态控制。根据美国太空部队的追踪数据,中国空天飞机在测试变轨能力,近地点轨道高度从发射入轨时的349公里,抬升到目前的588公里。对可重复使用航天器来说,变轨不仅是调整位置,也是在考验推进系统和控制算法。

第三是载荷试验。空天飞机的货舱空间可能不大,但足以搭载材料、芯片、传感器、小型实验设备,甚至微小卫星。它可以把这些设备放在太空里经受真实环境,再在返回后做精细分析,这是普通一次性卫星难做到的。
第四是返回链路演练。空天飞机真正的难关不在上天,而在返回。再入大气层时,空天飞机要承受高温、高过载、等离子体通信中断和复杂气动环境。最后还要自主导航到预定着陆场,实现可控滑翔着陆。

此前外国航天专家曾注意到,中国空天飞机在前几次任务中释放过小物体,并出现接近、伴飞或疑似捕获相关活动。外界认为它可能进行了近距离操作,但本次是否执行类似动作,目前还没有可靠公开证据。
中国发展空天飞机,最直接目的就是掌握更便捷、更经济的天地往返能力。过去进入太空,往往是一次性火箭加一次性卫星。发射成本高,验证周期长,设备坏了很难修,实验品也很难拿回来。空天飞机的出现,就是为了把太空任务从一次性消耗推向可回收。这些都是为我国和平利用太空奠定技术基础。
更新时间:2026-05-09
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