2026年10月29日，新德里Bharat Mandapam会场，印度空间研究组织BAS项目主任K. Kalpana站在展板前，身后是一幅五舱串联的轨道平台渲染图。

她公布的纸面参数包括：五个舱段、总重约54吨、450公里轨道、电力约60千瓦、长期驻留三至四人、短期最多承载七人。

数字确实亮眼，但第一个舱要到2028年年中才发射，完整组装预计要拖到2035年前后。

五舱分工与首期预算盘子

ESTIC 2026大会上，K. Kalpana把五舱功能逐一拆开讲。最底下是基础模块，往上依次是核心节点、科学模块、实验室模块和停靠模块。五个舱段各管一摊，对接、实验、驻留、出舱都有对应位置。

基础模块是整个计划的第一块砖。按公开方案，这个舱段获批预算约1.85亿美元，覆盖2025至2028年的研制周期。这笔钱只够把第一个舱送上天，后面四个舱的预算盘子和技术路线，目前还没有完全落地。

五舱构型的设计思路是分阶段搭积木。先发基础模块验证平台，再依次补节点、补实验、补停靠。

每多一个舱，对接次数就翻一倍，在轨组装的复杂度也跟着往上走。这种分步走的路子本身是稳妥的，但每一步的间隔和节奏，目前还没有对外公布详细的时间表。

1.85亿美元的首期预算，摊到四年研制周期里，每年不到五千万美元。这个数字在航天领域并不算宽裕，够支撑一个基础模块的研制和发射，但离五舱整站的总盘子还有很大距离。后续四个舱段的拨款节奏，直接决定整个计划能不能按时间表走。

载人这条线也在同步推。Gaganyaan载人航天计划仍处在验证阶段，载人首飞目标是三人独立飞行三天，时间窗口落在2027至2028年。空间站首舱发射的节点，和载人首飞的节点几乎卡在同一段区间，两个工程的节奏压得很近。

从首舱上天到整站拼完，中间隔着七年多。这七年里要发多少箭、做多少次对接、补多少轮预算，都还在滚动规划当中。方案整体仍处研究阶段，参数表好看，离一座能长期住人的轨道平台还有相当长的路要走。

测控网比舱段更吃功夫

舱段可以一个一个分阶段研制，但空间站上天之后要持续盯着，这就靠另一套东西——地面测控网。轨道跟踪、遥测遥控、应急通信，全靠地面雷达和测控站一段一段接力，少一段信号就断一截。

近地轨道上的空间站九十分钟绕地球一圈，地面站跟着转，信号窗口每圈只有几分钟。要做到全程不丢信号，就得在全球布站，或者靠测控船、中继卫星补空白。这张网不是一朝一夕能织完的。

印度此前的航天任务里，月船三号以及载人无人首飞，都还在不同程度上依赖国外测控站的支持。一个本土测控站的雷达屏幕深夜还在转，画面里却仍能看到国外合作站的信号弧，这是公开报道里反复出现的场景。

舱段数量写在展板上是加法，测控能力落到地面是乘法。没有一张自主可控的全球测控网，舱段再多也很难长期稳住轨道。这不是印度一家要面对的问题，任何一个想独立运营空间站的国家，都得把这张网先织起来。

应急时刻最能看出测控网的成色。飞船入轨偏差、舱段对接异常、航天员突发状况，每一种情况都需要地面第一时间捕捉数据、做出判断、发出指令。

信号断几分钟，在载人航天里就是天大的事。靠合作站兜底，平时可以，长期驻留就捉襟见肘。

也有不同看法。支持方指出，印度一步按五舱构型推进，短期承载七人的纸面居住规模，起步定位确实不低。但起点高和跑得远是两回事，后续能不能把预算续上、把技术路线走通，才是真正的考验。

参数表不等于运行能力

五舱、54吨、七人，这组数字放在一起确实有冲击力。但首舱能不能按期打上去、整站能不能按节点拼完，答案不在参数表上，而在测控网和背后的工业体系里。

印度航天这些年攒下了一些家底。月船三号落月、火星轨道器入轨、SpaDeX任务完成自主对接，这几项经验为载人航天和空间站计划铺了底子。但从单项任务到长期空间站，中间隔着一个量级的工程复杂度。

落月和绕火是一锤子买卖，打完就走。空间站是二十年起步的长期项目，要人长期在轨、物资定期补给、设备坏了能修、实验做完有产出。两种任务对工业体系的要求完全不在一个量级上。

SpaDeX任务验证了自主对接技术，这是空间站在轨组装的关键一环。但对接只是起点，真正难的是对接之后——舱段怎么长期保持姿态、电力怎么持续分配、科学实验怎么源源不断做下去。这些问题，一次对接试验回答不了。

从公布参数到把人真正送上去长期驻留，中间隔着无数个工程细节。每一个细节都不是展板上的数字能概括的，都得靠一轮一轮试验、一次一次发射去磨、去积累经验。

一座轨道平台本质上是整条工业链的集中检阅。火箭运力、测控接力、生命保障、在轨维修、补给对接，每一项都得靠完整的产业链托底。单靠展板上的舱段数量和吨位数字，撑不起一座长期有人驻留的轨道平台。

参数好看只是起跑线。从公布方案到首舱发射还有两年多，从首舱到整站成型还有七年多。这段时间里，参数表会被一轮一轮刷新修订，真正的看点是每一步能不能都按时落地。