9公里城市绿廊！京张铁路遗址公园二期建成

京张铁路遗址公园二期今天（8月6日）全面建成开放，在一期基础上向南、向北双向延展，串联起西直门至北五环，形成全长9公里的带状文化绿廊，打造一处可通勤可休闲的都市绿色新地标。

京张铁路遗址公园在北三环入口/记者拍摄

来到北三环大钟寺桥附近，桥下车流穿梭不息，而桥上京张铁路遗址公园二期崭新的logo静静伫立——这里是公园二期南段的主入口，喧嚣与宁静在此仅隔一道绿意。

在大钟寺铁路桥附近，京张铁路遗址公园二期设计师、北京北林地景园林规划设计院副院长张璐指着眼前的铁轨介绍，在二期的改造过程中，特意恢复了从四道口到知春路大概2.4公里左右的老铁轨，铁轨旁铺设了崭新的红色的步行道，“站在这里可以看到地铁13号线缓缓地从开出来，前景就是老京张铁路，这一刻，我们的历史和现在都在这个地方同框交汇。”

京张铁路老铁轨与地铁13号线同框/记者拍摄

一走进公园，就能看到很多小朋友在儿童游乐区嬉闹玩耍。原来的铁路路基斜坡被改造成大型攀爬坡和滑梯，孩子们手脚并用往上爬，沙坑里小铲子翻飞，欢叫声此起彼伏。市民何女士住在附近，专程带孩子来玩。“这里变化太大了，原先就是一片荒地，一年多没来，这么大的惊喜。现在环境可好了，每天在这散散步，带孩子玩玩，特别舒服。”

儿童游乐设施/记者拍摄

京张铁路遗址公园整体依托原京张铁路地面旧址改造，一期2.4公里绿廊早已成为海淀网红城市公园。二期工程在一期基础上向南、向北双向延展，串联起西直门至北五环，形成全长9公里的带状文化绿廊。二期整体划分为南段社区活力段、北段自然休闲段两大片区，全线串联形成总长9公里带状公共空间，总用地面积约53公顷，地处海淀高校科研聚集核心区域，串联清华大学、北京林业大学、北京体育大学、中科院等多所院校与数十个密集居住区，直接服务沿线70个社区、约45万居民。

南段定位社区活力段，南起西直门北京北站，北至知春路大运村，途经大钟寺、北三环跨线桥。片区核心亮点为复原2.4公里1909年百年京张旧线铁轨，完整还原四道口历史节点，复原蒸汽车头、复古绿皮车厢景观；改造原有5米高水泥挡墙，打造分层退台无障碍“三环门户”城市阳台；盘活笑祖塔原有焊轨厂旧址，保留老旧工业龙门吊进行创新景观化利用，老旧工业装置与城市绿地相融，成为年轻人拍照打卡、中小学生铁路历史研学的特色点位。

公园二期/记者拍摄

北段为自然休闲段，南起清华东路，北至北五环箭亭桥桥下，占地30.01公顷，纳入东升八家郊野公园，毗邻清河滨水绿廊，标志性地标为“京张之环”1909主题活动广场。北段重点打通鱼骨状慢行路网，新增步行、慢跑、骑行三条独立慢行通道，全面盘活箭亭桥、13号线高架桥下闲置封闭空间，打通多条城市支路，实现公园与清河绿廊东西互通、南北贯通。

片区配套功能丰富，铁轨步道、复古油罐车、老式候车长椅等铁路元素随处可见；同步建设乡土植物科普园，选用油松、海棠、山桃等本土植被营造四季分层景观；配套林下剧场、大型儿童游乐区、球类运动场、便民驿站、公共停车场，兼顾全年龄段市民休闲需求。

公园二期/记者拍摄

张璐介绍，从知春路到三环这一段最大的特色就是它周边的老旧居住区非常多，有很多的老人和孩子，所以这一段主打社区生活，以全民友好和花园城市为主题，让老百姓一出家门就能进公园。因为京张铁路和周边的居住区有一个两米多高的高度差，设计师将原先的铁路护坡利用起来，做成了儿童的滑梯、大滑坡，还有水磨石的大象滑梯，公园里还设计了一些攀爬凳、攀爬椅、攀岩的设施。

另外，公园里还专门设计一些火车主题打卡装置，有火车头，有可以在铁轨上推的小车，有火车形式的休息座椅，通过火车主题，让人们在休闲之中能够体会到京张铁路的百年历史文化。

市民在公园休闲/张璐拍摄

海淀区园林绿化局项目建设相关负责人介绍，随着二期的建成开放，京张铁路遗址公园全线构建起“三道一绿”完整的慢行系统。独立步行道、慢跑道、自行车道全线无断点贯通，骑行路网直接衔接回龙观自行车专用路，打通三山五园至北二环长距离无障碍骑行通道，同时兼顾市民通勤、日常健身、近郊出游多重功能。

项目拆除沿线全部封闭围挡，打造无边界开放式公园，全线打通9条城市支路，彻底消解铁路、高架带来的城市空间割裂，重构完整城市肌理，实现居住区、河道、郊野公园互联互通，构建“20分钟通勤休闲圈”，上班族骑行通勤、居民就近游园都能够在这里实现。

市民在公园休闲/张璐拍摄

如今，行走在京张铁路遗址公园二期沿线，百年铁轨与城市绿地交织，工业遗迹与烟火日常相融。一条贯通南北、缝合东西的绿色廊道，传承延续了京张百年文脉。未来，公园将陆续开展科创市集、历史展演、自然科普等特色活动，以线性遗址绿廊为载体，打造兼具历史厚度、生态颜值、民生温度的首都城市更新示范样板，为海淀乃至北京城市公园体系建设注入全新活力。

记 者 王琛琛 编 辑 王琛琛 主 编 程 艳