空客获中国大额订单

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（来源：欧洲并购与投资）

空客获中国大额订单

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中国国际航空（Air China）、深圳航空（Shenzhen Airlines）与海南航空（Hainan Airlines）于7月17日分别向上海证券交易所提交监管文件，宣布联合采购共计95架空客民用飞机，涵盖宽体及窄体两种机型。按目录价格计算，交易总额约为178亿美元。此举是中国承运商持续扩大运力、推进机队现代化的重要步骤，也进一步巩固了空客在全球第二大航空市场的商业存在。

订单构成：国航、深航、海航各有侧重

订单在三家航司间做了分配：

• 中国国际航空：作为载旗航空公司，将引进15架空客A350-900宽体飞机，目录价约60.9亿美元，计划于2030年至2032年间交付。该批远程飞机将增强国航的国际远程航线运力，助力出入境旅行需求恢复，同时部分替代接近退役的老旧宽体机型。国航披露，新飞机预计将使集团总运力（以2025年末客货运力为基准）提升约7.1%，但部分增量将被老旧飞机退役所抵消。

• 深圳航空：作为国航控股子公司，深航将采购40架A320neo系列窄体飞机，目录价约63.5亿美元，交付期安排在2029年至2032年。该订单将支持深航深耕国内及区域航线，提升运力约4.3%（相较2025年末水平），并实现老旧窄体机的燃油效率升级。

• 海南航空：海航协议采购40架A320neo系列飞机，目录价最高约54亿美元，交付时间跨度为2028年至2032年。该批飞机同样将主要用于国内及区域市场运力扩充和机队更新。

三份公告均指出，实际采购价格将显著低于目录价格。空客针对大规模订单给予惯常的数量折扣，最终成交价属商业机密，未予披露。

财务承压下的战略扩张

订单宣布之际，中国航空业整体仍面临财务挑战。国航7月早些时候预告，2026年上半年净亏损可能高达26亿元人民币，高企的燃油价格“严重挤压”了利润空间。尽管如此，三大航司仍坚持推进中长期机队规划，表明对国内国际航空出行市场未来增长的坚定信心。

空客在华收获“大年” 订单簿持续充实

此次联合采购是2026年中国航司密集向空客下单的又一案例。此前，中国东方航空于6月宣布采购25架A330neo宽体机（目录价约93.5亿美元），并在3月订购101架A320neo系列飞机（目录价约158亿美元）。4月，南方航空及子公司厦门航空联合订购137架空客混合机型，目录总价达214亿美元。

这些连续订单凸显了中国市场对空客长期战略的核心意义，也为欧洲飞机制造商提供了贯穿2030年代初的稳定交付储备。同时，它们真实反映了中国航空公司以提升燃油效率、降低运营成本、备战未来客流增长为目标的机队更新规模与决心。