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近日，据科技日报报道，国新办“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，中国载人航天工程副总设计师杨利伟正式对外透露，我国第一批14名航天员已于2025年10月全部停航停训。

这一消息迅速引发社会广泛关注，也让不少网友开始讨论：14个人里，有9个上过天，剩下5个呢？

他们的名字是李庆龙、吴杰、陈全、赵传东、潘占春。

从1998年进队到2014年停航，整整16年，他们保持着和杨利伟一样的训练标准，却从未等到属于自己的那枚火箭。

为什么这件事值得认真说一说，因为14减9等于5，这道简单算术题背后，藏着中国航天最沉重也最容易被忽略的一页。

练了16年没被选中

1998年1月5日，14名来自空军一线部队的飞行员走进北京航天城，那天，中国第一支航天员大队正式成立。

这些人是从1500多名优秀飞行员里一层层筛出来的，身体、心理、专业能力，每一个指标都要过筛子，能走到最后的没有一个是平庸之辈。

有观点认为，首批航天员的选拔标准放在全世界范围内都算严苛，离心机训练要扛住8个G的过载，相当于八个人同时压在你胸口。

水下出舱训练一泡就是好几个小时，上来的时候手都在发抖，冬季野外生存训练，零下50摄氏度的雪洞里要待够两天两夜，8倍重力加速度下，没有一个航天员按下过暂停按钮。

进队之后，14个人接受完全相同的训练，没有人被降标准，没有人被区别对待，训练场上的科目，谁都不能少做一个。

李庆龙和吴杰是中国最早派往国外接受训练的航天员，1996年，两人经过8个月的俄语强化学习后被派往俄罗斯加加林宇航员训练中心。

按常规需要4年完成的课程，他们硬是在一年之内全部学完，拿到了“国际航天员”证书。

吴杰后来回忆说，当时俄罗斯的教官都不太相信，觉得这两个中国人是不是在偷工减料，结果每一项考核出来都是优秀。

问题在于，飞船只有那么大，每次任务只需要几个人，1998年到2014年，神舟飞船从一号飞到十号，上天的名额就那么几个。

陈全在神七任务选拔时仅以微小差距落选，赵传东和潘占春同样各项考核成绩过硬，可每次任务选拔，他们总是差那么一点，吴杰说过一句话，没有飞天，自己总觉得跟没有完成任务一样。

16年里，他们和杨利伟一起训练，一起考核，一起等待，杨利伟2003年上了天，费俊龙、聂海胜2005年上了天，翟志刚、刘伯明、景海鹏2008年上了天，他们还在等。

2014年3月，乍暖还寒时节，上级宣布吴杰、李庆龙、陈全、赵传东、潘占春停航停训命令，并举行了隆重的停航停训仪式。

抚摸着航天员纪念章，这批把最好的年华留在了训练场上的汉子，正式告别了航天员岗位。

停航停训仪式上有一个细节，陈全紧紧握着邓清明的手，叮嘱这位首批航天员中唯一一个没有执行过飞天任务、但仍在训练备战的亲密战友，要继续努力，不要放弃。

后来邓清明回忆，那天听到这句话的时候，他心里只有一个念头，不管主份备份，都是航天员的本分，他不会放弃。

停航不等于结束，5个人转身之后干了什么

很多人以为停航停训就是退役了，我觉得这个理解不太准确。

停航，是指不再进入飞行任务的准备序列，不再作为飞天乘组的候选人，停训，是指不再按照飞行航天员的标准去做超重训练、水下出舱训练这些高强度科目。

但人没走，这5位航天员离开飞行岗位后，转到了航天员选拔、训练和技术保障的岗位上，他们把16年积累的经验，用在了培养下一代航天员身上。

吴杰和李庆龙本身就是航天员兼教练员，李庆龙在中国航天员大队担任教练员期间，把自己在俄罗斯学到的训练方法进行了大量本土化改进。

潘占春后来也转向了训练体系建设，赵传东参与了航天员选拔标准的完善工作。

换句话说，他们虽然没有上天，但他们训练的方法、积累的数据、摸索出的标准，成了后来所有航天员训练的基础。

第二批航天员、第三批航天员走的训练路径里，有这5个人踩出来的路。

换个角度看，这恰恰说明中国航天员队伍有一套完整的制度安排，航天员不是消耗品，上天飞过的是英雄，没飞过的也是宝贵财富。

他们的训练数据、身体指标、心理评估，都是选拔体系的重要参考。

还有一个细节值得注意，首批14名航天员在2003年全部通过考核，获得三级航天员资格，人人都具备独立执行航天飞行任务的能力。

不是选不出人，是飞船不够坐，航天员训练零淘汰率，这在人类航天史上都是罕见的奇迹。

有观点认为，中国首批航天员之所以招募14名，是借鉴了美国和俄罗斯的经验，原则上训练过程中淘汰率一般为50%。

结果14个人全部通过，一个没淘汰，淘汰率是零，但飞天率不到七成。这在世界航天史上都算一个特殊的案例。

邓清明是首批14人里最后一个圆梦的，他1998年进队，直到2022年神舟十五号才第一次飞上太空，等了将近25年，神九落选，神十落选，神十一落选。

2013年体检的时候查出一颗非常细小的结石，对普通人来说根本不用管，但航天员不行。

他选择做手术，第一次没取干净，肾脏里埋了一根管子，尿血一个多月，直到第二次手术才成功，他后来说，那一刻我的梦想重新又点燃了。

25年等一次飞天，这在其他国家的航天史上几乎找不到第二个例子，从外界视角解读，邓清明的坚持背后，是整个团队对每一次训练都是为任务做准备这句话的践行。

2025年10月，邓清明和其他首批航天员一起停航停训，从进队到停航，27年。

火箭不够坐的那些年，中国航天用另一种方式给出了答案

1998年首批航天员进队的时候，中国载人航天工程立项才6年。神舟飞船还在图纸上，空间站更是没影的事。

杨利伟在记者会上讲了一句话，我印象很深，他说当年飞行的时候，大家开玩笑说坐着拖拉机上去了，现在至少是坐着小汽车上去。

这不是玩笑，神舟五号飞船的舱内空间只有6立方米，航天员在里面几乎转不了身。

现在的空间站有120多立方米，航天员能吃到空气炸锅做的炸鸡翅，杨利伟说，现在航天员一星期吃得可以不重样。

飞船小的时候，一次只能带两三个人，空间站建起来之后，常态化驻留需要6个人，未来还要上更多，名额在增加，但首批航天员的年龄也在增长。

我认为，首批航天员全部停航停训，本质上是一次正常的新老交替。

第二批航天员已经成为中坚力量，第三批逐步成熟，第四批开始崭露头角，杨利伟说，他很欣喜地看到很多年轻人走进了这支队伍。

2025年12月，神舟二十一号乘组完成了一次出舱活动，历时约8小时，完成了空间站空间碎片防护装置安装等任务。

航天员武飞成为我国目前执行出舱任务最年轻的航天员，这个年轻人，比首批航天员进队的时候还年轻。

从14个人到四批航天员队伍，从6立方米的飞船到120多立方米的空间站，从一年飞一次到常态化在轨驻留，这些变化的背后，是那5个没上过天的人16年的等待。

杨利伟还讲了一个细节，每次航天员进场准备飞行前，都会去东风烈士陵园祭拜先烈，经过陵园的时候，所有车辆都会鸣笛。

他说，几代人几十年的发展，很多航天人不仅奉献了青春，献了子孙，还献出了生命。

跟那些牺牲在发射场和试验基地的前辈比，16年没等来火箭这件事，在这些航天员自己看来，可能真不算什么，但在我看来，恰恰是这种不算什么的态度，让人心里更不是滋味。

他们和杨利伟一样训练，一样流汗，一样把最好的年华交给了航天事业，区别只是，火箭上少了一个座位。

如今首批航天员已经全部停航，但后续如有需要可再次复飞，杨利伟在《开讲啦》节目中说，从条件上是没有问题的。

这句话留了一个口子，只要身体条件允许，只要任务需要，他们随时可以回来。

我还注意到一个细节，首批航天员的平均年龄已经超过50岁，杨利伟今年60岁，这批人从入队到现在，将近30年，中国载人航天工程立项34年，首批航天员守了27年。

一个人把半辈子交给一件事，到头来连一次飞天的机会都没等到，这种滋味，外人很难真正体会。

首批14名航天员里，有人飞了，有人没飞，飞了的是英雄，没飞的也是。

中国航天走到今天，靠的从来不只是那几个飞上天的人，那些在地面上练了16年、25年，把每一次训练都当成实战来对待的人，同样是这支队伍里最硬的骨头。

他们的名字不应该被忘记，李庆龙、吴杰、陈全、赵传东、潘占春。

朋友们，你们怎么看？

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