我国首批自主培养的“蛟龙”号潜航员：七千米载人深潜只是开篇之章，深海事业仍大有可为

8月21日下午3时，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，五位自然资源领域代表围绕“守护自然资源，建设美丽中国”与中外记者见面交流。

自然资源部国家深海基地管理中心船舶装备管理中心高级工程师唐嘉陵作为代表出席见面会，他作为我国首批自主选拔、培养的“蛟龙”号载人潜水器潜航员，全程参与“蛟龙”号海上试验和试验性应用航次任务。2012年，驾驶潜水器达到海试最大下潜深度7062米，刷新我国载人深潜新纪录并创造世界同类型载人潜水器最大下潜深度。2020年以来，作为“蛟龙”号技术保障团队负责人，先后带领团队执行近20次海上科学调查航次、累计航程十几万海里、完成近300次深潜任务。2024年，带领团队执行首次大西洋载人深潜任务，创造单航次下潜次数最多和3次“九天九潜”的新纪录。深度参与潜水器国产化升级，升级后的“蛟龙”号于2025年在北极开展下潜作业，实现了中国北极冰区载人深潜“零的突破”，标志着我国深海进入和深海探测能力持续增强。

自然资源部国家深海基地管理中心船舶装备管理中心高级工程师唐嘉陵。图/国新网

会上，谈及北极冰区下潜最大的挑战时，他表示，与常规海域相比，在北极极区作业首先面临的是环境挑战：北极常年低温甚至极寒，海面上有密集的浮冰以及高纬度地磁环境。即使是北极最好的时间窗口，每年的7、8月份水面的气温也可能低至零下十几摄氏度甚至更低，海底的温度也会达到零度以下，潜水器中有些怕冷的设备更容易出现故障，如电池、液压系统、橡胶类的接插件。

唐嘉陵介绍，因此，针对怕冷的设备进行了专项改进，提高它的抗冷性能，并通过实验室的充分试验，整体提高装备的抗寒能力。除装备提升外，“深海一号”还进行了防冷、防寒、防滑处理，以确保船舶在极区环境下能够安全作业。至于高纬度地磁环境的挑战，以前常规的导航设备到高纬度之后难以找北，实现不了精确定位。针对这类问题，“蛟龙”号也进行了专项改进，不仅更新了感知设备，以提高潜水器在北极的寻北能力和自身环境感知能力，还新增了在极区冰下定位系统，与原来的定位系统互为冗余备份，形成立体定位系统。

他还补充道，到北极之后团队还发现，北极也有大雾天，能见度很低、只有十几米。除了水面以上的挑战，水下作业也存在一些挑战，比如冰面以下总是有暗流，以前在常规海域可以预判海流，帮助潜水器返回海面，但在北极无法做到精确预测。尤其北极的冰有一个特点，都是无根冰，会随着海流每天飘几百米甚至上千米，这就会造成潜水器原来既定的出水点、冰间湖发生位置移动，极端情况下还会出现冰间湖区域缩小甚至合拢的情况。针对这些问题对潜水器加装了二次抛载和多波束探冰声呐，通过以上解决手段提高了装备在极区冰区环境下的作业安全性和作业成功率。

在唐嘉陵看来，“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神激励着一代代深潜人砥砺奋进，“现在装备的航行、观察、通信及环境感知能力都明显提高，舱内人机环境也更友善了，我们也要继续传承和发扬载人深潜精神，更好地探索海洋、利用海洋、保护海洋，为海洋强国贡献更多力量。”

他认为，如今有志于投身深海事业的年轻人正迎来一个很好的机遇，“蛟龙”号实现了7000米的载人深潜纪录，这还只是深海进入、深海开发、深海探测的开篇之章，现在和未来的深海事业仍然大有可为，充满了机遇和挑战。“有志于投身深海事业的年轻人要有时不我待的紧迫感，也要有一以贯之的毅力，将个人的追求和国家需要紧密联系在一起，通过自己的努力一定能够打造自己出彩的人生。”

九派新闻特派记者 代梦颖 武菲菲 北京报道

编辑 万璇 任卓

【来源：九派新闻】

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