德州大学路：高速西侧已就绪，东侧厂房成最后堵点，年底通车悬了

时间过得真快，转眼间，2026年已经过去四分之三的时间，还有3个月就要迎来2027年，今年大学路还能贯通吗？这是包括我在内的很多德州市民都非常关心的重要民生工程，尤其是那些大学路周边区域的需要穿京台高速跨减河的市民，更是迫切的期盼中。

今天上午，沿着大学路一路骑行，很快就来到京台高速下面，远远望去，看到的是道路依然用绿色铁皮围挡围着，看着这铁皮围挡，就让人生厌，也有一种沮丧的感觉。因为多半年来，到过这里好几次，都是这样一个熊样，没有太大的改变，情绪自然低落。

通过围挡大门门缝看到，京台高速西侧主干道已经修建完毕，还有路灯等基础设施没有完成，不过没有见到有人施工，或许在等着什么。

于是便从旁边缝隙处进入一探究竟，上次来（记录德州：德州重点项目大学路东延现况，下穿京台高速已完工，整体贯通万事俱备，只欠“厂房拆除”）时就发现，整个道路贯穿的症结就是位于京台高速东侧属于华海集团的一片厂房，就和昨天发的关于三八路下穿京沪铁路涵洞项目文章（记录德州：令德州市民“生厌”的楼房终于拆除，这条一拖再拖的道路距离通车不远了）类似。三八路下穿京沪铁路涵洞项目迟迟不能完工，核心症结就在信号楼拆不了，当然信号楼拆除有很多制约因素，一个是新信号楼要完工，另一个信号电缆转移以及设备的调试等等需要看人家铁路局脸色行事，深不得浅不得，更急不得，需要体制内协调，只能耐心等待。

而大学路下穿京沪铁路问题症结与之有同工异曲之妙，但也有诸多不同，华海集团本身隶属德州管辖，隶属关系明确简单，协调起来相对要容易的多。我们也不希望强制怎么怎么样，当时要有一个底线，需要拆除厂房的公司有一个底线，相关部门也应该有一个底线，双方的底线要达成一致，才能拆除。

还是之前写的文章所说，核心在于双方没有及早的坐下来谈妥此事，才造成目前被动的状况，如果当年在大学路东延实施时，就开始谈判，我想这两三年时间早就谈妥了，即使可以等到其他路段好再行拆除，也就简单了很多，而如今，其他工程基本完毕，这里仍没有拆除的迹象，感觉情况不乐观。

古话说：凡事，预则立，不预则废，还是非常有道理的。

同时，东侧大学路减河桥从去年9月份就吵吵着要通车，时至今日也迟迟没有通车，或许就在等着厂房拆迁道路建好后，实现整体贯通。因为大学路贯通是德州重大民生工程之一，也要选一个重要的时间节点来实现，这也是人之常情。

其实，依我看，2026年底就是大学路贯通非常合适的时间节点，不过从现场实际情况来看，大学路在2026年年底贯通，将是一个梦，十之八九要等到2027年来实现了。

市民莫着急，这路早晚有一天会贯通的，只是早一天晚一天的事。

下面来看一下现场情况。

▼京沪高速东侧

▼阻挡大学路管道的华海集团厂房仍矗立在那里，没有任何拆除迹象。

▼位于崇德一大道的华海集团大门

▼远望大学路减河桥。