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编辑丨DL

8月28日，江苏徐州，一台通体赤红的“钢铁巨兽”缓缓抬起了它那直插云霄的巨臂。14000吨——这不是一艘驱逐舰的排水量，而是一台起重机的最大起吊能力。

看到这组数据，你是不是跟我一样，脑子里蹦出一个巨大的问号：这玩意儿到底能吊起啥？难不成要把整座山从地上拔起来？

巨兽闪亮登场

8 月 28 日，江苏徐州经开区徐工超大吨位起重机智造基地内，一场备受行业关注的下线仪式如期开启。

厂区广场中央，通体赤红的巨型环轨起重机稳稳伫立，高耸的吊臂直冲向高空，庞大的身躯第一眼就带给人强烈的视觉冲击。这台装备，是徐工集团和中石化起运公司，携手合作多年共同研发出来的成果。

它最大的起重上限定格在了 14000 吨。徐工机械建设机械分公司总经理助理、起重机械研究院副院长孟进军，给大众做出了通俗易懂的重量对比参考。

这台机器单次可以吊起 230 节高铁车厢，折算成普通家用小轿车，重量就相当于一万台家用轿车叠加在一起的总重量。普通小区地下车库，全部车位加起来，也停不下上千台私家车。上万台轿车的重量一次性被提起，这份力量，足够让人感到震撼。

很多人第一眼看见它，只会觉得它体型庞大。但这台环轨起重机并不是一台随便就能造出来的大型机械，在重工圈子里面，它一直都属于高难度装备。

重工界皇冠明珠

在起重设备行业当中，环轨式起重机一直有着 “皇冠明珠” 的称号，并不是行业随便给出来的噱头，而是由它超高的研发门槛决定的头衔。

早些年国内不少核电、大型石化工程项目，想要完成超重型构件吊装，几乎只能从海外采购对应的大型起重设备。高价采购仅仅只是难题的开端。

进口设备不仅采购费用高昂，货物交付的时间还不受自己掌控。等到设备运到工地，后期出现故障需要厂家上门调试维修的时候，海外服务商响应速度很慢。

传统的大型起重机还有一个十分麻烦的短板。工程推进途中，一旦需要调整吊臂长度，工作人员就要花费好几天时间，把设备全部拆开，转移位置之后再重新组装调试。频繁拆装调整站位，就会白白消耗掉大量工期，拖慢整个核电项目的施工进度。

而刚刚下线的这台 14000 吨级环轨起重机，完美解决了过去长期困扰施工方的痛点。它做到了全球独一份的能力：只需要选定一个固定位置，不用更改吊臂长度，就能够一次性完成 “华龙一号 2.0” 核电项目双核岛所有大型模块的吊装工作。

过去好几周反复拆装移位才能做完的吊装任务，如今短短数天时间就能顺利完工。施工周期被大幅度压缩，核电工地的施工效率迎来质的飞跃。

硬核科技藏于其身

千万不要以为，这台钢铁巨兽只是靠着体型大、力气大取胜。强悍的吊装力量背后，藏着一整套顶尖的智能化技术系统。

研发团队将超大型结构力学研究成果、AI 视觉识别系统、激光雷达防碰撞装置、数字孪生技术全部融合进这台装备当中，让它变成一台智慧化的大型起重设备。

设备搭载了独有的电动直驱系统，可以同时管控上百台回转电机同步运转。上百台电机协同工作，最终运转误差却能够控制在毫米级别。如此高的同步精度，能够保障上万吨重的构件在起吊移动的时候，全程平稳安全，不会出现晃动偏移。

在节能环保与工作效率层面，新设备交出的成绩单同样亮眼。对比传统的大型起重装备，它综合能耗下降超过百分之三十，整体运行效率提升百分之二十五。

而大家最关心的国产化成果，这台设备交出了超百分之九十核心零部件国产化率的答卷，装备里面绝大多数关键构件，全部实现本土自主生产制造，不再依赖海外零部件供货。

徐工集团董事长杨东升对外介绍，这台环轨起重机从最开始的方案构思论证，一路走到最终定型落地，前后耗费了数年研发时光。

研发团队完成上千次仿真模拟运算，同时开展数百次台架实物试验，一点点打磨设备的各项性能参数，不放过任何一处细节隐患，才换来如今顺利下线的成果。

扛起核电建设重担

不少普通网友心中会生出疑惑，耗费这么多人力财力，打造一台一万四千吨的巨型起重机，它未来主要的用途到底是什么？ 这台大国重器首要的主战场，便是国内核电工程项目的建设工地。

现如今国内核电行业，正处在规模化加速建设的重要时期，“华龙一号 2.0” 这类拥有自主知识产权的核电技术，将会成为后续新建核电项目当中的主流堆型。

核电施工现场重量庞大的核岛模块，吊装难度极高，一直都是核电建造过程里面至关重要的一环。过去适配这类超大模块的高端环轨吊装装备，一直都是国内产业链当中一块薄弱环节，长期依靠外部采购，会给核电产业链自主可控埋下隐患。

现如今随着 14000 吨级环轨起重机成功下线，我国成为全世界第一个，拥有 “华龙一号 2.0” 核电全模块一体化吊装自主装备实力的国家，核电工程建设当中最关键的吊装设备，终于牢牢掌握在了自己手中。

并且这台起重巨兽，未来的工作场景并不单单局限于核电工地。石化炼化项目、大型海上风电项目、海洋工程建设，所有需要超重型构件吊装的大型工地，它都可以前去支援。一台设备，就能够适配多个重工行业的建设需求，应用前景十分广阔。

从跟跑走向全球领跑

回看国内超大吨位起重机一路成长的历程，大家就能清晰看见一步一个脚印向上攀登的发展轨迹。早些年国内只能制造四千吨级别的大型起重机，一路攻坚克难，现如今直接冲刺到一万四千吨级别，不断刷新自己创下的世界纪录。

徐工品牌已经连续二十三年拿下全球移动式起重机销量第一的位置，到现在为止，已经七次刷新全世界大吨位起重机的起重纪录，不断在全球起重行业掀起新的变革。 中国工程机械工业协会会长苏子孟，针对本次新装备下线做出评价。

这台环轨起重机从图纸设计、工厂制造再到工地实际应用，整条产业链全部实现自主可控，能够为国内各类国家级重大工程项目，筑牢施工安全和装备自主的坚实后盾。

往后国内自主核电技术走向海外市场的时候，徐工研发制造的这一批高端吊装装备，也能够跟着一起走出国门。核电建设技术搭配国产巨型吊装设备，两套硬核成果互相配合，共同面向海外市场输出成熟完善的工程建设方案。

结语

14000 吨，从来就不是一个冰冷单调的数字。数字背后，是无数研发工程师无数个日夜的计算与试验，一次次失败之后又重新再来，慢慢突破重重技术封锁。

这台红色巨兽的诞生，完整见证国内重工装备，从当初想要核心装备却处处受限，到如今完完全全自主研发生产，从过去跟在别人身后学习，一跃冲到行业最前沿领跑的全过程。未来还会有更多类似这样的大国重器，陆续亮相，助力国内各类超级工程稳步向前推进。

中国经营报2026-08-29《摘下起重机领域“皇冠明珠” 全球最大吨级环轨式起重机在徐工下线》