120米下空域大范围放开，福田无人机放飞更自由

福田喜提低空新红利！

无人机飞手们

你们的“天空”更广阔了

5月14日，民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）发布通知——全国新版无人驾驶航空器适飞空域于2026年5月14日零时（北京时）启用。

作为深圳中心城区的福田，直接搭上低空开放快车，除特殊管控区域外，大片区域无人机放飞更自由。

空域政策松绑

解锁120米飞行空间

一直以来，低空空域管控、飞行限制，都是无人机飞行、低空产业发展的核心难题。伴随此次政策，福田区120米以下空域大范围放开，是区域低空经济发展的关键突破。

此前，城市核心区无人机飞行受空域管制严格，审批环节多、可飞区域有限，制约了无人机日常使用与产业发展。本次调整精准划定开放空域范围，简化报备流程，在合规前提下，普通消费级无人机可在120米以下安全自主飞行，无需复杂审批手续。

福田作为深圳中心城区，楼宇密集、人口集中、业态多元，120米低空覆盖城市公园、滨水廊道、商圈广场、市政道路沿线等核心场景。空域放开后，市民可在合规区域航拍城市风光、记录生活日常，文旅爱好者拍摄红树林海景、CBD天际线；企业按流程申报后，可开展低空巡检、测绘勘察、商业航拍等作业，城市低空应用场景全面扩容。

激活低空动能

赋能城区多元发展活力

120米以下空域大范围放开，在便捷市民日常休闲航拍、自主飞行的同时，更为福田低空经济高质量发展，打通了全新发展通道、注入强劲发展动能。

作为深圳布局低空经济的先行城区，福田早已筑牢坚实产业根基。2023年10月，福田出台低空经济高质量发展专项行动方案，明确建设低空经济典范城区目标，落地4大行动17项重点任务，以顶层设计引领产业纵深发展。

当下，福田实现5G独立组网全域覆盖，建成7500余个5G基站、107个低空起降点、31个直升机平台，搭建起天地一体的低空智联基础设施，更打造全国首个低空经济生态融合产业园，集聚上下游优质企业，完善全链条产业生态。

依托完备产业底座，福田推动低空技术全面融入民生服务与城市治理，落地一大批标杆应用。

公园、口岸无人机配送航线先后落地，高效便民物流服务惠及万千市民，无人机配送效率大幅提升、服务范围持续拓展；全域10个街道实现无人机低空巡检全覆盖，河道巡查、违建排查、应急处置效率显著提升，低空科技全面赋能智慧城市精细化管理。

不久前，福田印发《福田区低空经济体制机制重点改革举措》，提出2026年将重点实施“六个一”改革举措，目前已建立一个低空经济改革联席会议制度，由联席办发起低空经济改革联席会议，负责研究解决制约低空经济发展的体制机制性问题，协调推进需上级授权、试点突破相关事项。

与此同时，争取到2026年底，开发一批具有全球影响力的市场化应用场景，推动都市型低空经济飞行试验区纳入全市总体布局，加快打造低空经济发展“先行区”“枢纽区”。

此次120米以下低空空域大范围放开，将为《福田区低空经济体制机制重点改革举措》落地提供有力支撑，未来，福田低空产业发展将迈入快车道，进一步打造中心城区低空经济发展样板。

如何查询与合规飞行？

▼

• 查询空域属性：登录UOM官网或APP → 进入“运行管理” → “空域信息查询”，输入起飞点坐标，确认空域颜色：蓝色为适飞空域，其余为管制空域；

• 核对禁飞区：以UOM平台为法定基准，同步配合大疆App地理围栏进行实时校验；

• 完成实名登记：所有无人机无论大小、类型，均需完成实名登记，未登记已触发锁飞机制。

空域虽已开放

规则仍需遵守

需要注意的是：适飞空域扩大，不等于无人机可以随便飞。

根据根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称《条例》）要求，在适飞空域范围内，微型无人机在真高50米以下、轻型及小型无人机在真高120米以下飞行，无需提交飞行活动申请。

但飞行活动存在通过通信基站或者互联网进行无人驾驶航空器中继飞行、运载危险品或者投放物品（常规农用无人驾驶航空器作业飞行活动除外）、飞越集会人群上空、在移动的交通工具上操控无人驾驶航空器、实施分布式操作或者集群飞行等情形的，应当依照《条例》规定，提出飞行活动申请。

适飞空域范围以外空域为无人驾驶航空器管制空域，未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。

适飞空域扩大不等于随便飞，无人机需实名登记，轻型、小型无人机操控员需具备相应资质，需遵守法律法规的飞行原则。根据《治安管理处罚法》，无人机黑飞已明确列为妨害公共安全行为，情节较重者处5-10日拘留，无证商用飞行最高可处10万元罚款，并可能纳入个人征信黑名单。

对此，大家怎么看？

欢迎评论区讨论~

编辑 | 黄宇琴

校对 | 廖静文、蔡诗妍、王河峰、黄睿曈

审校 | 罗立兰

监制 | 刘伟

信息来源 | 南方+、深圳大件事

*转载请注明来源“幸福福田”，如有侵权请及时联系我们