国际空间站再次泄漏！NASA下令宇航员紧急避险，神舟飞船能救援吗

国际空间站空气泄漏问题再次恶化。漏点位于俄罗斯星辰号服务舱的过渡通道（PrK舱段）。

NASA下令5名宇航员穿宇航服进入载人龙飞船待命，随时准备撤离；2名俄罗斯宇航员留在舱外修复漏点。维修约2小时后暂停，目前漏点是否彻底堵住尚未明确。

待命的5名宇航员已返回空间站，暂告安全。

紧急避险的原因

国际空间站已运行近30年，首个舱段于1998年发射。

设备老化、金属疲劳导致漏点不断。美国计划让空间站超期服役至2030年，俄罗斯仅愿支撑至2028年。此次NASA让宇航员进入飞船待命，是担心维修过程中漏点扩大，甚至导致空间站失压或解体，届时可立即撤离。

这一做法并非小题大做。空间站漏气问题已持续多年，始终未能根治。

2019年首次发现PrK舱段漏气后，美俄双方对漏气原因存在分歧：俄方认为设备震动是主因，NASA认为是原材料缺陷及微碎片撞击等复合诱因。

由于认知不统一，根治方案迟迟未落地，只能靠航天员临时修补。此次漏气量突然翻倍，从每天约0.9斤增至1.8斤，足以让地面控制中心紧张。

一旦漏气率继续上升，空间站舱压将无法维持，宇航员生命将受到直接威胁。

神舟飞船能否救援

若国际空间站发生紧急情况，中国神舟飞船无法提供救援。

原因有二：

一是对接端口不兼容，中国空间站与国际空间站的对接口标准不同，无法物理连接；二是轨道差异，神舟飞船前往中国空间站最快3.5小时可达，但前往国际空间站需大幅变轨，即便抵达也无法对接。

美俄自身拥有载人龙飞船和联盟号，正常情况下具备自救能力。

此外，国际空间站合作框架内已有成熟的应急撤离方案，不需要外部救援。

中国空间站的应对

中国空间站虽未出现类似漏点问题，但面临空间碎片威胁。

天和核心舱太阳翼曾被微小颗粒撞击损坏，神舟十七号航天员出舱修复。从神舟十八号任务开始，航天员出舱安装了空间碎片防护装置，提升了对微小颗粒和碎片的抵御能力。

中国在发射场常备一艘新的神舟飞船和火箭，处于随时待命状态。

若空间站或飞船遇突发情况，备份飞船可快速发射，将航天员接回地面。这种未雨绸缪的应急机制，为航天员提供了可靠的安全保障。同时，中国空间站采用模块化设计，各舱段独立承压、可替换，单舱故障可隔离甚至更换，从架构上避免单点牵连全舱。

国际空间站的未来

国际空间站已超期服役近12年，全舱有50多处高危隐患。

NASA监察长办公室已将PrK通道的裂纹和漏气列为空间站运行至2030年的顶级安全风险之一。随着设备老化加剧，类似故障将越来越频繁。此次漏气警戒，是对所有人的提醒：国际空间站的“退休倒计时”可能比想象中更加紧迫。