1935年，红军为什么要爬夹金山，真的没别的路可以绕过大雪山吗？

现在开车穿过夹金山，只要10分钟。2025年10月1日，国道351线夹金山隧道开通试运行。主洞长9.35公里。

以前翻山要1个多小时，现在只要10分钟。沿线约11万居民从此不用再怕冬天封山。隧道进口在宝兴县的半山腰，海拔2980米。

垭口海拔4114米，两头差了1134米。车子在雪线下面走，冰雪基本影响不到。九十一年前，中央红军翻的就是这道垭口。

很多人有个疑问：山这么高，红军为什么不绕开走？当时，红军处境艰难。1935年5月底，红军飞夺泸定桥，过了大渡河。

5月31日，中央纵队到了泸定县城，中央政治局常委在这里开会，定下了红军下一步的行动路线。追兵还在后面，红军没多少时间可以耽搁。

先说往东。泸定往东不到100千米就是雅安。这座川西重镇能直通四川盆地，坐车到成都只要三四个小时。

在地图上看，这条路最顺。可按当时的军事形势，红军根本不可能走这条路。原因不复杂。

前面有川军挡着，后面有中央军追着。中央红军渡过金沙江后，薛岳部一直跟在后面，先头部队离红军后卫只差两三天路程。

红军往东打，就要跟川军硬碰硬。两边拼得两败俱伤，后面的中央军正好坐收渔利。再说往西。

泸定桥还在红军手里，可以再过一次大渡河进入西康。可那里大多是高寒牧区，河谷窄，耕地少，粮食和住处都养不活几万人长期行军。

国民党军却能把雅安当后方，补给一直不断。这样耗下去，红军耗不起。也有资料是从民族关系的角度讲西线的。

那一带少数民族多，因为受国民党压迫，不少群众对汉族人有怨恨。一旦起了冲突，行军会受影响，也不利于民族团结。

各家的说法角度不一样，结论是一样的：西边走不通。东西两头都堵死了，只剩下往北走。往北还有一层更要紧的意思。

红四方面军这时正在连夜往西赶。长征开始以来，两支主力红军从来没有离得这么近。翻过夹金山，就能和他们会合。

国民党方面怎么看这座山？中间这条路是捷径，但要过连当地人都没走过的夹金山垭口。在敌人眼里，这条路通往生命禁区，是一条死路。

他们想靠这座山挡住会师，让恶劣的天气拖垮红军。敌人觉得红军过不去，这里的防守自然就松。这个决定一点也不莽撞。

雪山的难处在寒冷和缺氧，咬咬牙能扛过去。往东往西，难处在敌人和饥饿，走进去就很难出来。翻夹金山能抢时间、争速度，还能出敌不意。

今年10月新华网刊发的长征军事地理解读也认为，东西两路都不通，能走的方向只有北面。路选好了，山还得一步一步爬。

6月12日，中央红军从宝兴县硗碛村出发，翻越长征以来的第一座雪山。当天，先头部队翻过夹金山，在达维和红四方面军一部会师。

这座山难在哪？一上一下要走70里路。山上缺氧，积雪常年不化。

有的人坐下歇一歇，就再也没起来。就算是农历五月的盛夏，山上也会下起大雪。战士们穿着单衣和草鞋，还要顶着饥饿、严寒和冰雹往上走。

当地群众也出了大力。央视财经《经济半小时》报道过，当年有个15岁的藏族少年马登洪给红军当过向导。

没有本地人带路，几万人在雪山上很容易走错方向。这份军民情谊延续至今。过去讲这段历史，主要靠将帅回忆录、地方史志和党史研究文献。

今年有了新进展。2025年11月到2026年7月，四川省文物考古研究院组建专项团队，对红军翻越夹金山的遗迹做了专项考古调查。

调查结果已经公布。红军翻越夹金山的行军线路总长约25.3公里，新发现红军时期重要遗址12处，采集遗物标本191件（套）。

团队还画出了一张完整的行军路线图，遗址和遗物的位置都标得很清楚。其中有两项考古发现。考古人员在筲箕窝找到了铁锅和瓷碗的残片。

那里地势平坦，专家推测是临时宿营点或补给点，给过路的队伍供应热水和食物。在新寨子遗址，散落的弹壳和手雷碎片说明，一小股部队很可能在雪线附近打过一场近距离阻击战。

这些文物现在正在北京展出。9月29日，“雪山草地”长征文物专题展在中国共产党历史展览馆开幕，夹金山考古发现的文物标本是第一次公开展出。

展览将开放到12月底。想去看的朋友，还来得及。因此，真的没有别的路吗？

放在1935年，确实没有。东边有重兵，西边会断粮，只有中间这座雪山能闯。如今隧道通了，垭口的翻山路也保留着，没有关闭。

以后路过这里，不妨去垭口站一站。