第13批志愿军烈士遗骸归国！一个细节，让烈士们含笑九泉

4月22日，第十三批在韩中国人民志愿军烈士遗骸归国。运-20B飞赴韩国，迎接12位烈士的遗骸，返回祖国。进入中国领空后，随即又有4架歼-20参与护航，组成“双20”组合，代表了我们迎接英烈的最高规格。

要知道，今天这个组合，真的来之不易。从迎接英烈的飞机组合上，也能看出祖国国力的强大。

2014年，经过两国的努力，我们终于迎接了第一批在韩中国人民志愿军烈士遗骸归国。当时我们也确实非常重视，但派出的接迎飞机，却是东方航空公司的一架波音-747客机。尽管当时的运-20已经完成首飞，但距离服役还差一些。利用国外客机，实在是无可奈何之举。

为了彰显重视，我国还派遣了两架歼-11B战斗机护航。这款战斗机首飞于2003年，是我国主力的重型超音速歼击机，具有超视距空战、近距格斗和对地攻击等能力。但归根结底，它还只是第三代战斗机。彼时，美国的F-22和F-35都早已经服役了。

到了2015年，我国空军开始担负接迎任务，这也符合志愿军战士的身份。

但那个时候，我们拿得出手的，还是伊尔-76运输机。该运输机是由苏联研发，我国从1991年开始采购。除了从俄罗斯直接订购伊尔-76MD运输机之外，我们还从乌克兰、独联体等国家引进翻新的二手伊尔-76TD。

诚然，伊尔-76是世界上最成功的重型运输机之一，至今有至少38个国家使用过或仍在使用它执行各种任务。但归根结底，这仍然是进口的运输机，是用于填补国内重型运输机空白的，反映的是我们在该领域的技术不足。

一直到2020年，我们总算是扬眉吐气了。当年，在迎接第七批在韩英烈遗骸归国的任务中，我们首次派出了自主研制的运-20运输机。按照今天的说法，也就是运-20A。

运-20的服役，算是让我们摆脱了对国外运输机的依赖。其最大起飞重量达220吨，载重50~55吨，航程达到7800公里。2016年，运-20正式服役，2020年是第五个年头，也算是完成了全部考验，终于可以承担起这样重大的任务。

但，这还不够。

因为，运-20A使用的，是采购自俄罗斯的D-30KP-2发动机。作为“飞机的心脏”，发动机一直是飞机工业中的“宝石”，极难摘取。我国在这个领域起步又晚，很多技术攻关都曾相当艰苦。无奈之下，才只能借助俄罗斯的发动机，实现运-20的升空。

谁都知道，只要运-20内部跳动的还是“外国心”，我们就永远谈不上在运输机领域的完全独立自主。

不过，在2021年的时候，运-20总师唐长红曾对外透露，运-20已经有了“中国心”，而且还有两个型号，其中一型是涡扇-18，另一型就是涡扇-20。

据报道，涡扇-18发动机是在2017年末换装的。虽说实现了独立自主，但仅仅是勉强追上了俄罗斯此前的水平，和D-30的性能没有太大差别。但涡扇-20就完全不同了，其涵道比达到了8:1，标志着我国成为世界上第五个掌握大涵道比发动机技术的国家。

涵道比越高，意味着燃油效率更高、噪音更低。此外，大涵道比发动机还可以提高推力，使涡扇-20的推力最高可达16吨，较涡扇-18提升了差不多25%。

换装4台涡扇-20发动机后，运-20迎来了全面升级，可谓脱胎换骨，于是就有了运-20B。和运-20A相比，运-20B不仅航程提升到了10000公里以上，最大载重也达到了66吨，在远程战略投送方面更加游刃有余。

除此之外，运-20B在供电、液压、飞控等系统方面，较前一款也都有所改进，并且获得了在恶劣自然环境下更强的适应能力，从而克服更加复杂的条件。

在护航战机方面，歼-11B执行了8次任务后，于2022年将接力棒交到了歼-20的手中。就这样，我们首次组成了“双20”编队，以最高规格、最强军力，迎接志愿军烈士归国。

一开始，我们派2架歼-20护航。从2025年开始，护航战机数量提升到了4架。一次次规格的升级，不仅说明他们配得上，更是让烈士们看到，我们今天不用再打那么艰难的仗了。他们守卫的祖国，真的强大起来了。

值得一提的是，著名演员段奕宏，也参加了本次仪式。在电影《长津湖》系列中，他曾扮演抗美援朝战士谈子为，还以该形象代表志愿军战士发问：咱们国家有自己的飞机、大炮、坦克了吗？

运-20B和歼-20的接迎，就是要告诉所有的英雄：我们不仅有，而且还很先进。相信如果烈士们泉下有知，看到今天祖国的繁荣昌盛，应该会含笑九泉了。

未来，中韩两国还会继续推动志愿军烈士遗骸的归国工作，而我们的装备，仍然在不断升级。目前，六代机早已经试飞多次，不再是遥远的梦想。涡扇-20的技术突破，意味着我们可以进一步研发更加强大的发动机，以及400吨级的超大型战略运输机。

到那个时候，才是我们在空军装备全面领先、志愿军烈士最有排面的时代。#段奕宏参加烈士遗骸归国仪式面容严肃#