长征十号乙将首飞：全球首创海上网系回收！打破美国复用火箭垄断

在火箭回收重复使用方面，美国确实是要比我们稍微领先一些，他们的猎鹰9号火箭已经重复使用很多年了，而蓝色起源公司的新格伦火箭也在今年4月成功进行了火箭一级的海上回收。特别是猎鹰9号火箭的诞生，让美国航天器发射成本大幅度下降，这也是星链卫星能够大规模部署到太空的主要原因之一。

之前，在这些方面都被美国垄断了，不过我国很快就会打破美国的垄断，因为我国也有很多可以回收重复使用的火箭即将进行首飞，其中一个就是长征十号乙火箭。

据悉，长征十号乙火箭即将进行首飞，而且在首飞中要验证全球独一份的海上网系回收技术。也就是说，长征十号乙火箭在完成发射后，火箭会进行回收，降落到火箭网系回收海上平台，也就是火箭回收的过程中使用“网索”把火箭借助。这是世界上第一次尝试进行网系回收火箭的发射任务，完全和西方国家的火箭回收技术路线截然不同。

中美火箭回收对比

现在世界上主流的可以回收的火箭都是采用垂直反推着陆（VTVL）的方案，也就是说，在回收的时候，火箭全程启动发动机进行减速、姿态的调整，然后缓缓地降落到着陆点，使用着陆腿进行支撑着陆。美国的猎鹰9号火箭就是这样的回收方案。

虽然可以成功进行火箭的回收，但是在一定程度上牺牲了火箭的运载能力。因为火箭的死重很大，火箭安装了4条着陆腿，这些着陆腿重量就达到2吨左右，如果没有着陆腿的话火箭就没法垂直降落。而这些着陆腿的存在，就导致火箭浪费了不少运载能力。

在进行回收时，火箭发动机的负荷相当大，因为需要使用发动机进行反推减速，特别是在即将着陆的时候，火箭需要进行悬停，对发动机的损耗比较严重。重复使用的过程中，需要对发动机进行维护维修，成本会比较高。

而我国即将进行首飞的长征十号乙火箭就不一样了，它不需要着陆腿进行垂直着陆，简单地说就是在着陆的时候使用网兜去接住火箭，这样的话，长征十号乙火箭就不需要安装笨重的着陆腿了，只要安装轻量化的挂钩，勾住网索就可以了。

而且海上火箭回收平台在海上运行，而这些网索也可以吸收火箭着陆时的冲击力，所以火箭也不需要另外安装复杂的缓冲装置。所以，长征十号乙火箭就不需要浪费太多的运载能力。

还有一个优势，那就是在海上进行网系回收火箭，允许的着陆点误差可以比较大，火箭在即将着陆的时候不需要进行精准的悬停，这大大降低了火箭姿态控制的难度，对火箭发动机的损耗也会比较小，进行简单的维护维修就能再次进行发射任务了，这样一来的话火箭的成本就会低很多。

长征十号乙火箭在我国第一款5米芯级直径的两级可重复使用液体运载火箭，整枚火箭的高度大约为70米，安装了7台大推力液氧煤油发动机。

在执行一级回收任务时，长征十号乙火箭可以将不小于16吨的载荷送上近地轨道，可以将不小于11吨的有效载荷送上900公里太阳同步轨道，整体运力指标和美国的猎鹰9号火箭是持平的。

对于我国来说，长征十号乙火箭即将首飞具有非常大的意义，其中一个就是如果顺利完成回收的话，那我国将会成为世界上第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家，打破美国的技术垄断。

除此之外，大家也知道我国即将在2030年之前实现中国人的第一次载人登月，而长征十号火箭就是为载人登月研制的，长征十号乙火箭的回收技术，到时候就会直接服务于2030年前载人登月任务。

当然，我们研制长征十号系列火箭，也不仅仅是为了发射载人登月飞船或者发射梦舟飞船将航天员送上空间站，未来也会助力我国低轨道星座的部署。

大家也知道，SPaceX公司之所以能够在短短几年时间内发射近万颗星链卫星到太空，就是有猎鹰9号这一款重复使用的火箭的帮助，猎鹰九号火箭不仅可以重复使用，而且一次可以发射几十颗星链卫星。

我国现在在研制长征十号火箭、朱雀三号以及其他的可以重复使用的伙计，其实也有这方面的考虑。

当长征十号乙火箭或者其他可以重复使用的火箭成熟以后，凭借着强大的运载能力，我们到时候也可以大规模不是低轨道星座，大幅缩短星座建设周期。