“改名”两次 第11万列中欧班列驶离二连浩特口岸

第11万列中欧班列于6月10日从山东青岛胶州站始发，经过济南、北京、内蒙古乌兰察布等地到达二连浩特。今天（12日），这趟列车即将从二连浩特铁路口岸出境。

总台记者 郎清哲：距国境线4.8公里的内蒙古自治区二连浩特铁路口岸发车场，第11万列中欧班列正在整装待发。

这趟列车6月10日从山东胶州站始发，经过济南、北京、内蒙古乌兰察布等地到达二连浩特铁路口岸。

运行两天 第11万列中欧班列两次“改名”

这一路上，这趟班列经历了两次车次“改名”，一次是在北京，方向由进京改为离京，车次由双数75052变更为单数75051，第二次就是班列抵达二连浩特铁路口岸后。

办理手续 更换机车 1291次中欧班列整装待发

按照规定，所有出国列车必须变更车次，这趟班列又变更为现在的1291次。

二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道的出入境节点，列车到达这里后，已经完成了一系列出关前作业。

首先是票据交接，车站工作人员会将相关的票据移交至货运交接所，货运交接所再向海关部门报关，由海关对车号、货品名等信息进行审核。以前交接手续办理需要7到8个小时，现在通过“数字口岸”系统，可以压缩到最快两个小时。

在票据交接的同时，还要进行列检、货检等作业。作业完毕后，就可以将机车更换为橘红色的和谐3B型内燃机车，这辆机车专门用于从二连浩特口岸到蒙古国扎门乌德口岸之间的运输。

第11万列中欧班列驶离二连浩特口岸

在车站工作人员用对讲机和信号旗与司机联控完毕后，现场可以听到发车的鸣笛声，第11万列中欧班列驶出车站，接下来列车将通过国门踏上前往莫斯科的国际之旅。

中欧班列发车增加 出口品类升级

二连浩特铁路口岸目前共有73条中欧班列线路，通达德国、波兰、俄罗斯等10余国70多个枢纽站点。自2013年首趟中欧班列通过二连浩特铁路口岸以来，这里出入境中欧班列列数和吨数都有巨大的增长。2024年，二连浩特铁路口岸通行中欧班列3389列。今年截至目前，中欧班列通过二连浩特铁路口岸的列数已经突破了1600列大关，同比增长5.6%。

除了数量的增加，中欧班列出口货物的品类也在不断升级，服装鞋帽、玩具等生活消费品占比不断减少。国产汽车、机械设备、电子电器等高附加值货物占比逐渐增加，目前已超过60%。中欧班列成为“中国制造”走出国门的重要平台。

双向奔赴 “钢铁驼队”串起“钢铁丝路”

中欧班列不仅要带着货物“走出去”，也要“引进来”。现在在中欧班列换装场上，正停着从欧洲、中亚等地回国的返程中欧班列。目前，回程中欧班列的重箱率达到了100%，也就是说，回程的所有车厢都实现了满载。中欧班列组成的“钢铁驼队”沿着“钢铁丝路”，不断将我国的特产带出去，再将共建“一带一路”国家的特产带回来。

中欧班列激活周边地区发展新动能

二连浩特铁路口岸位于中欧班列的中通道，随着中欧班列密集开行，口岸不断增长的运能正在为周边地区经济发展注入新动能。

二连浩特口岸是共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊上的重要节点，也是中欧班列中通道的唯一出入境口岸，截至目前共出入境中欧班列超1.9万列。

当地充分发挥中欧班列运输优势，依托跨境铁路物流网络，积极吸引铁矿石、木材加工等产业在当地集聚，推动“通道经济”向“落地经济”转变，在这里，三分之一的进口铁矿粉，都由当地企业进行初加工后运往国内各地。

二连浩特市某铁矿石精炼企业负责人 杨峰：我们利用铁路和返程中欧班列的运能运力，把进口的铁矿粉进行初加工，既延长了我们当地的铁矿石加工产业链条，还有助于解决铁矿粉不易运输和环境污染等问题。

内蒙古自治区最大的中欧班列发车基地，坐落在距离二连浩特口岸300多公里远的乌兰察布七苏木国际物流园区内。当地特色农产品葵花子、南瓜子等都通过中欧班列运往欧洲市场，2016年至今已累计开行中欧班列899列，带动园区形成了特色农牧产品的出口加工产业基地。

七苏木国际物流园管理委员会副经理 崔雪松：随着中欧班列常态化运行，我们产品发往欧洲的运输时间由之前的45天缩短至15天，每吨物流运费节省大约600元，为特色农产品产业的发展奠定了坚实基础。

（央视新闻客户端）