官宣！两大造船集团将并购重组

近来，日本重振造船业的步伐正不断加快。继上周五《日本经济新闻》报道日本将出台新政发展造船业之后，6月26日，日本造船业龙头企业今治造船宣布，将大幅提升其在日本造船联合公司（JMU）的持股比例至60%，JMU将成为今治造船的控股子公司。《日本经济新闻》报道称，今治造船此举旨在通过强强联合，整合优势资源，提升成本竞争力与决策效率，以应对来自全球造船市场的激烈竞争。

今治造船官网消息截图

目前，今治造船、JFE控股（JFE Holdings, Inc.）及IHI株式会社（IHI Corporation）分别持有JMU30%、35%和35%的股份。根据三方达成的股权转让协议，今治造船将从JFE控股及IHI处收购部分JMU股份，今治造船持有的JMU股份比例将升至60%，获得控股权。JFE控股和IHI的持股比例将降至各20%。消息称，此次交易尚需获得日本及海外相关监管机构的批准，预计完成交割需要数月时间。相关具体交易金额未予披露。

资料图/来源：naval.news

值得注意的是，此次并购不涉及今治造船与JMU于2021年1月共同出资成立的合资公司日本造船厂，该船厂业务内容、出资比例等将维持现状不变。报道称，尽管今治造船与JMU通过日本造船厂在船型研发设计、建造和市场营销等领域展开了合作，但由于两家公司本身是竞争对手，受到相关竞争法限制，因此在涉及原材料采购等成本竞争领域的关键信息共享存在障碍，影响了双方协同效应的发挥。

近年来，受中韩造船业高速发展及全球造船市场竞争加剧等挑战，日本造船业在全球造船市场的份额已大幅下滑。同时，在曾被视为具有领先优势的高端船舶技术领域，日本也正被中韩两国快速赶超。特别是在成本竞争力方面，日本在原材料、人力资源和配套等领域均逐渐丧失了优势。

资料图/来源：JMU官网

报道认为，今治造船与JMU的并购重组和资源整合，有利于打破长期困扰两家企业的相关“壁垒”，实现规模效应和协同效应，提升成本竞争力。目前，今治造船的民船建造量约占日本造船业的三成，排名日本第一，而JMU则位居日本第二；从业务领域看，今治造船主营商船建造，而JMU在军舰建造领域拥有优势，双方业务互补。日本业界人士认为，2家企业在重组后实现统一经营，将提升运营效率和市场反应速度，更好满足多样化的造船需求。

为此，今治造船早在去年夏天就在探讨如何实现资源的有效整合以及竞争力的全面提升。今治造船表示，考虑到未来全球造船市场竞争进一步白热化，深化与JMU的合作是必然选择。收购控股JMU后，今治造船的目标是整合2家公司的优势资源，有效应对全球市场竞争，并致力重振日本造船业的整体实力。

资料图/来源：今治造船官网

业界人士认为，此次整合标志着日本造船业为应对全球市场潜在的变局或将再次迎来大重组的趋势。其实，早在2020年，日本就掀起了造船企业兼并重组的“风暴”。当时除今治造船收购JMU30%股份并合资成立日本造船厂外，三菱重工还在推进将其香烧工厂出售给大岛造船，并计划收购三井E&S舰船业务；而常石造船也收购了三井E&S负责商船业务的三井E&S造船的部分股份。此外，当时日本造船业还提出了涵盖国内15家主要船企的“全日本造船”大重组计划。

而就在上周，日本业界也正式提出了制定振兴日本造船业“路线图”的建议，并设想通过政府出资建设或收购造船设施，然后采用“国有设施民间运营”的模式委托私营企业进行管理运营，从而解决大量资金投入等问题。“考虑到目前日本造船业面临的困难局面，如果政府预算层面难以支持，通过兼并重组实现资源整合将是重要选项。”业界人士表示。

来源：中国船舶报