特朗普一嗓子搅黄全球碳税！60国撑腰也没用，霸权绑架全球共识

深秋的洛杉矶港口还是照样忙，巨型集装箱船来来往往，拖船在中间穿梭，但一场关乎全球气候的大事，却被特朗普直接搅黄了。

国际海事组织（IMO）酝酿多年的船舶碳税新政，本来这周要投票落地，结果硬生生被美国推迟了一年。

可能有人会问，这碳税到底是个啥？为啥60多个国家都支持，最后还能黄了？说白了，这就是给航运业的污染定价，核心规则就四个字：多排多付。

所有船东都得为自己船舶的碳排放买单，没达标的要交碳费，每年预计能收数十亿美元，全用来补贴绿色技术和基础设施升级。

为啥要搞这么个政策？说出来你可能不信，航运业看着低调，每年却贡献了全球约3%的碳排放，比不少中等国家的排放量还高，尾气里的硫氧化物、氮氧化物还污染海洋。

IMO的目标也挺远，要到2050年让船舶碳排归零，彻底不用高污染能源。这方案今年4月才敲定大致轮廓，欧洲各国、中国、巴西等60多个成员国都表态支持，按规则三分之二赞成就能过，本来稳了的事，愣是被特朗普给截胡了。

特朗普这波操作也挺绝，直接在社交媒体上骂碳税是全球绿色新骗局，说美国死也不参与。

更狠的是后面的威胁：谁支持碳税，就给谁家官员列黑名单、限制签证，甚至不让相关船只进美国港口。这哪是谈判，分明是霸权施压，不少国家代表都懵了，最后只能同意推迟一年表决。

其实特朗普这么硬气，背后全是利益算计。国内他早就把拜登时代的新能源补贴砍光了，一门心思保传统能源；国际上谈贸易，也总想着淡化环保标准，怕给美国企业添负担。

航运业的污染不会只飘到支持碳税的国家上空，美国这么干，本质就是把短期经济利益看得比人类长远生存还重，用霸权绑架全球共识，最后只会让大家都陷入你不减排我也不减排的死循环。

更惨的是那些被牵连的行业和企业。首当其冲的是低碳氢气、绿色甲醇生产商，本来盼着碳税政策打开市场，现在政策一搁浅，市场还是一潭死水，多年研发投入都可能打了水漂。

航运业内部也吵翻了天。那些早就布局新能源的大船东，本来等着政策落地定方向，现在只能原地观望；

而希腊的Angelicoussis Group、液化天然气运输公司GasLog这些传统巨头，反倒趁机跳出来骂方案太激进，说会让货物涨价，把消费者拖进价格地狱。

不过这话我觉得有点夸大其词。荷兰银行（ING）的运输经济学家Rico Luman就说了，航运成本通常只占商品价格的1%到5%，就算征碳税，对咱们普通消费者影响也有限。

真正麻烦的是，这么大的政策不确定性，没人敢轻易投资，伦敦大学学院测算过，航运业彻底转型要花3万亿美元，相当于造一百座迪拜，没个明确的政策指引，哪个企业敢砸这么多钱？

IMO大会闭幕的时候，秘书长Arsenio Dominguez说得挺无奈：别鼓掌了，这场会议没有赢家也没有输家。

这话里的无力感，估计谁都能听出来。现在洛杉矶港口还是船来船往，但全球航运业的绿色转型，就这么被按下了暂停键。

其实这事儿的核心根本不是要不要转型，而是谁来承担转型成本。全球80%的货物都靠航运运输，这个行业不绿色转型，全球碳中和就是空谈。

我觉得特朗普的强硬顶多是短期折腾，绿色转型是时代趋势，就算这次推迟了，下次投票该谈还得谈。

毕竟，气候危机可不等人，单边主义或许能赢一时，但终究挡不住历史潮流。下一次投票会不会有转机？特朗普能硬气多久？现在还不好说，但有一点肯定没错：谁要是逆着绿色发展的大势来，最后迟早得被时代淘汰。