文 /编辑：淩轩

前言

说起国产大飞机C919的第二总装厂选址竞争那可是非常激烈，很多城市都在争。

上海、西安、成都等都不甘示弱，都希望这个项目可以落地自家城市。

这不仅关系到大型工厂的建设，更是对城市未来发展产生影响。

最终选址还是定在上海，第一总装厂就在上海，现在第二总装厂依旧还在上海，其他城市究竟输在哪里？

上海的核心竞争力

2023年5月28日，一架崭新的C919大飞机从上海起飞，稳稳降落到北京。

这次首航标志着我国自主研发的民航大飞机正式进入商业运营的时代。

C919大飞机技术上的飞跃，是中国航空制造业迈向国际市场的关键一步。

首飞成功以后，C919的订单量开始飙升，有数据显示已经突破上千架，订单越来越多以后问题也就出现了。

现在的生产能力能不能满足不断增长的市场需求？

目前，C919的年产量大约是150架，很显然这远远不够。

扩展产能并且要建设新的总装厂，成为首要任务。

经过多方考量，商飞决定建设第二个总装厂，这也是整个大飞机项目向前继续推进的重要一步。

西安、南昌、上海、成都等多个城市都开始加入激烈竞争，都想让这个大飞机第二总装厂落地自家城市。

关于第二总装厂的选址，一直是都是关注的焦点，网络上也流传着各种猜测。

有专家认为西安或者成都更加有优势，因为这两座城市的航空制造业基础雄厚。

也有人更看好南昌，因为在试飞工作中南昌完成的最出色，甚至有媒体报道南昌已经接近“内定”状态。

中国商飞江西南昌生产试飞中心

但是事实却给出了一个让所有人出乎意料的答案：C919第二总装厂再一次落户上海。

这一决定不仅让其他城市彻底失望，也引发了很多讨论，到底这些城市输在哪里，为什么上海依旧是第一选择？

实际上，综合多方面的条件，上海的优势地位确实是无法撼动的。

上海国际化的城市环境是得天独厚的条件，便于和全球的航空巨头展开合作与交流，提升C919国产大飞机的国际影响力。

上海不仅是中国的经济中心，还是航空制造的核心区域之一。

商飞总部是2008年在上海成立的，经过十几年的发展，已经形成了一条非常完善的航空制造供应链。

在这种现有的供应链下，第二总装厂依旧落地在上海，就可以直接借助这些优势，节省运输成本和时间。

除此之外，上海的交通与物流条件也是重要的决定性因素之一。

上海作为国际性大都市，上海拥有世界级的航空和港口运输网络，可以更加方便快捷运输飞机的各类零部件。

不管是海运、空运还是陆运，都能给飞机零部件的运输提供高效率的运输保障。

除了供应链和交通优势以外，上海在技术和人才储备上的优势也很关键。

第一总装厂的成功运营，为上海培养了一大批技术人才和管理人才。

这些现成的资源无疑是第二总装厂快速建设和顺利投入生产的基本保障。

对于上海来说，第二总装厂的落地不仅意味着C919在产量上的进一步提升，更象征着中国在航空制造业上实现更大的突破。

根据规划，第二总装厂的建设面积将达到33万平米，投资金额高达119.5亿元，涵盖厂房、零件库、停机坪等多个重要设施。

建成后，C919的年产量将进一步提升，为中国民航市场的需求提供有力保障。

上海的技术积累和产业链整合能力会随着第二总装厂的建设得到进一步的增强。

根据商飞公布的数据统计，一起竞争的城市一共有22个，其中本身具备一定优势，可以竞争的也就剩下成都、西安、南昌、沈阳四个地方。

其他城市优势与劣势并存

相比之下，尽管这几个城市在航空工业方面具有一定的优势，但是和上海相比存在差距。

成都虽然是我国航空制造的重要城市之一，具有完整的飞机整体设计研究所和飞机总装制造企业，有航空发动机、航空仪表电子、燃气涡轮等相关专业。

拥有一批高水平的航空科研院所和试验基地，但其侧重点更多在于飞机维修和小型客机的生产，缺少大型干线客机的生产经验。

西安这座古老与现代交织的城市，在航空领域同样很有实力。

作为中国最重要的航空科研生产基地，拥有众多国家级航空科研院所。

长期以来，西安在军机研发制造方面的成绩很辉煌，积累了大量的先进技术与丰富经验。

并且，西安有很多高校，航空专业的人才储备量很大，可以为生产与技术创新提供坚实的人才基础。

西安，虽然在军用航空领域具有明显的优势，但其民航制造的基础相对薄弱，跟C919所需要的民航技术存在偏差，难以满足大飞机项目的特殊需求。

西安航天基地机场

南昌作为C919的试飞基地，从这个方面来看胜算确实很大，有望与上海形成联动发展。

但是商飞把生产试飞中心建立在南昌，就是将南昌作为上海总装基地的“成员”，难以成为独立的第二总装基地。

arj21首次在中国商飞江西生产试飞中心交付

沈阳的军用航空很强，也是商飞供应商之一，可他们的民航业务上有短板，需要用时间弥补。

很显然，大飞机的制造速度必须要加快，已经等不了他们的慢发展了。

总而言之，虽然这些城市都有各自的优势和竞争力，但总的来说还是和上海存在差距。

这些差距在之后的实际操作中是难以快速弥补的，但是大飞机项目可等不起。

因此，在商飞公司来看，上海很明显就是最合适的选择。

随着第二总装厂的确定建设，中国大飞机产业正在进入一个全新的发展阶段。

未来，随着C919的大规模量产和全球市场的不断增加，中国的大飞机时代正式来临。

上海作为C919的总装基地，将在这一进程中发挥关键作用，推动中国航空制造业登上新的高峰。

信源：2017-08-21中国证券网 南昌争取国产大飞机第二总装线、第二试飞基地落户

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