马六甲困局将要结束了

马六甲海峡是东南亚乃至世界最重要的海上要道，随着国际贸易的发展，远洋海运成为了一种不可或缺的运输方式，全球约9成的进出口货物、超过6成的石油贸易都是通过航运完成的。

也许有人要问，国际贸易可以走的水道有很多，为什么一个小小的马六甲海峡，对中国的意义如此之大呢？

一、马六甲海峡的重要性

从地图上看，马六甲海峡四两拨千斤，绝大部分途径东南亚的航路都必须经过这里，它是世界上运输最繁忙的一条通道。

马六甲海峡与印度洋航运紧密相连，全球5成集装箱运输都在这里进行，因为石油富集地中东也在这一区域，所以全球超过7成的石油运输也都是从印度洋开始的。所以，海峡对于西方国家的能源安全也非常重要，他们约5成的石油和8成的战略物资，都必须经过这里。

中国的情况与之类似，除了海外贸易要走这条路，我们的石油进口也非常依赖这条水道。众所周知，中国是能源消耗大国，石油对我们经济发展的意义不言自喻。

虽然该海域的重要航道除马六甲之外还有2个，但它们都无法与马六甲相提并论，经过马六甲的货物量占到了全球4成。

海峡全长1080公里，从主权归属看，这里是一处共同管理区，新马印尼三个国家都对它有管辖权。从地图上可以很清晰地看到，这处海峡位于两岛之间的狭长地段，呈喇叭口形状，由西北方的敞口向东南收窄，海峡最狭窄的一段为37公里。

因为地形原因，海峡的深水航道基本都在靠近马来半岛的一边，最深水位为113米。海峡将北太平洋沿岸国家和中亚、印度洋海域，甚至更远的地中海沿岸国家紧密连接起来，如果要到达这些区域，走水路就必须经过马六甲。

16世纪初叶，随着欧洲国家对外扩张的步伐，马六甲的重要性也逐渐凸显出来。当时葡萄牙人仗着坚船利炮，野蛮地从当地人手里抢走了马六甲，还以此为大本营，不断向东南亚拓展疆域。正是从那时起，澳门不断受到这些强盗的骚扰和侵略。

率先发展航海业的欧洲国家，敏锐地意识到马六甲的战略价值，为了抢夺海峡的控制权经常大打出手。到了17世纪中叶，西葡衰落，兴起的荷兰控制了马六甲。大量从亚洲掠夺的物资，都从这里被运往了欧洲。

到了1819年，海峡又落入了英国人的手里，马来半岛最重要的两个地区——新加坡和马来西亚，全部沦为了殖民地，海峡事实上也成为了英国侵略亚洲的工具。二战时间，日本人抢到了海峡的控制权。

毫无疑问，世界各国都意识到了马六甲举足轻重的地位，都想将其收入囊中。但很多国家天高皇帝远，不可能将其私有化，当时就出现了一种观点，要将海峡国际化，也就是各国都可以平等使用。

上世纪70年代，新马印尼三国发表了联合声明，拒绝了这样的提议，并表示三个国家会共同管理海峡事务。至此，这处咽喉要地的归属权才算尘埃落定。

一直以来，中国与马六甲的关系也非常紧密，但与西方国家不同，我们从未动过抢占这里的歪心思。

马来西亚总统曾说，几百年前的明朝时期，郑和的船队7此出海，其中有5次都到过马六甲。彼时的中国是亚洲的超级大国，但郑和船队从未依仗国力企图侵占这里，每次前来都是进行友好访问，带来的都是礼物与和平。

随着时代发展，越来越多的新航道被建立起来，但马六甲的重要性不减反增。对东盟国家而言，马六甲海峡的和平使用，符合每个国家的切身利益。

二、马六甲困局的由来

马六甲海峡作为黄金水道的历史非常悠久，为什么最近几十年才成为我们的困境呢？

奥巴马担任总统时曾发表过一次重要讲话，他表示，美国会把战略中心逐渐转向亚洲。说这番话的时候，美国正在逐渐撤走阿富汗战场的军队。1年后，美国再次发表声明，表示未来会在亚太地区部署海军力量，彼时6成的海军战舰都会集中在太平洋海域。

在美国看来，这一战略调整，在亚洲面临的最大敌人就是中国。简而言之，推行亚太战略是与遏制中国互为表里的。

如今，美国已经在新加坡设置了军事基地，这样，他们就可以借新加坡之手控制马六甲海峡。从地图上可以清楚地看出，这处海峡比较狭长，可以轻而易举地封锁起来。如此重要的咽喉要道被美国势力控制，对中国来说当然非常危险，马六甲困境由此而生。

除了可以借此打击我们的对外贸易，马六甲海峡还有更加重要的战略意义。如果美国发难，不仅货物无法运输，石油也进不来，这就对我们来说相当致命。另外，未来台海发生任何新情况，马六甲海峡都可以对其产生不小的影响。

就在今年3月，美国又搞出了一个骚操作，特朗普表示会通过封锁海峡，拦截伊朗出口的石油，打乱其正常贸易。此举的最终目的是把伊朗石油出口额降低至零，也就是完全掐断他们的石油贸易。对此，美方的解释是为了打击伊朗的恐怖主义。

通过拦截运油船，延迟交付时间，这一点小小的把戏就可能让其损失惨重，达到兵不血刃的目的。他们的理由是，伊朗外贸收入减少，就没钱买杀伤性武器搞恐怖活动了。

此时正是中美贸易大战的前期，中伊两国的石油贸易非常频繁。很难不让人联想到特朗普就是想一石二鸟，或者说，打击中国才是他们最重要的目的。前文提到，石油对中国的发展非常重要，一旦马六甲被封锁，伊朗断供，我们的能源安全也会受到威胁。

当时就有媒体对特朗普提议的合法性提出了怀疑，因为他们要对伊朗船只进行拦截检查，依据是2003年签署的一项遏制杀伤性武器交易的协议，但其中并没提到可以进行海上搜查。对此，美国方面并未给出解释和回应。

三、马六甲困局如何解？

从最坏的结果看，如果马六甲海峡真的对我们关闭了，就只能另寻他路。对于中国而言，有哪些替代方案呢？

从海路上看，在印尼附近有一处巽他海峡，这里也是一处重要的海上通道。但海峡有几个致命的弱点，它的最浅水位只有20米，大型货船、油轮到这里就会搁浅，无法顺利通航。而马六甲的最浅水位为25米，就是这5米，决定了两个海峡航运价值的高低。

另一个更为严重的问题，该处海域恰好位于火山带上，海底有一座非常活跃的火山，成为了威胁往来船只的一枚定时炸弹，2022年它就喷发过一次。海峡的气象环境也不理想，风急浪高，非常不利于航行。除了自然因素恶劣外，这里还时常有海盗出没，航运安全无法得到保证。

正因如此，很多国家在进行远洋航运时都会尽量避开巽他海峡，哪怕绕更远的路，也不会首选这里。

除了以上这个海峡，还有一个龙目海峡，它的情况就要好得多，而且是一个重要的国际海峡，不仅拥有重要的航运价值，还是一个重要的战略要地。但对于中国来说，这处海峡也有一个致命的弱点，那就是距离实在太远，这样一绕道，成本就蹭蹭往上涨。

由此看来，如果一定要走海路，除了马六甲，暂时还找不到合适的替代路径。有人提出，泰国的克拉地峡运河是一个很好的缓冲方式。早在17世纪的时候，就有人提出打通这处运河，沟通太平洋和印度洋水域。

从理论上说，如果运河打通，泰国本身就是获利最大的国家，但几百年以来他们却迟迟未能行动。第一个原因就是利益问题，一旦克拉运河成行，马六甲的重要性将会大大降低，这就损害了很多国家的利益，特别是东南亚受益国的施压，让泰国无力承受。

另一个原因就是缺钱，修建这条运河需要举全国之力，泰国国内局势本来就不稳定，当局不可能为了一条运河冒内乱的风险。

那么，中国的困境还能解开吗？今年4月突然传出了一则重磅消息，中马两国将携手实现铁海联运，其中的重点项目就是东海岸铁路（马东铁路）。消息发出的当天，两国就签署了备忘录。

有人预测，这条铁路一旦建成，将会彻底扭转东南亚的地缘格局，中国的马六甲困境也会迎刃而解。

该铁路项目早在2016年就已经启动，但此后遭到了美日等国的多番阻挠，最终马来西亚找到了中国作为合作伙伴，预计到2027年，铁路就可以正式通车了。

建成后的铁路大大降低了运输成本和时间，不少原本走海峡的货物都可以改由铁路运输。此外，铁路还直接连通了中方持股的关丹港，有着极高的经济价值，同时还能快速实现军事补给，确保我国的南海舰队的物资供应。

毫无疑问，马东铁路的修建对于中国来说是一个振奋人心的好消息，我们的马六甲困局也即将宣告结束。

参考资料：

经济参考报 马六甲： 世界上最繁忙的海运“通道”

观察者 消息人士：美国考虑拦截油轮以扰乱伊朗石油运输

十日日知识 巽他海峡(为什么船只不走巽他海峡？)

昆仑策 重磅：中国破解马六甲困局的重要一环！