吃饱了要砸锅！连接217座城市的中欧班列，竟被两个小国绊住脚？

横跨亚欧大陆的中欧班列，如今已连接25个国家、217座城市，累计运输货物量突破730万标箱，成为全球供应链中不可或缺的陆路通道。

这条被称作“钢铁驼队”的线路，不仅带动了沿线国家的经济，更成为许多小国梦寐以求的发展机遇。

然而，偏偏有人“吃饱了砸锅”。近日，波兰单方面关闭关键通道，就曾导致数百列班列滞留，严重冲击全球供应链。

更甚的是，一个国土面积不如中国宁夏、人口仅280万的波罗的海小国——立陶宛，原本坐拥中欧班列关键节点的地理优势，却也偏偏选择了一条作死的路。

立陶宛曾是中东欧“17+1”合作机制的受益国之一，在中国“一带一路”倡议下享受了不少红利。但令人匪夷所思的是，它随后一边拿着中欧班列带来的贸易实惠，一边紧跟美国步伐，不仅高调退出合作机制，还鼓动其他国家一起“拆台”。

更恶劣的是，在获得美国5亿美元援助后，立陶宛竟在对台问题上公然踩踏中国红线，设立所谓“代表处”，扬言要切断对华经贸关系。

不仅如此，为了遏制我国发展，抱紧美方的大腿，立陶宛更是表面功夫都懒得做了。

从工业到关乎国民健康的生物领域无一例外。它曾配合欧美在高科技医疗设备上限供，导致国内单次检查费用高达千元；在我国“宁-心”尖端生物成果还未出炉前，更是配合美方牢牢封锁对生物萃取核心技术，更将成品对华出口时加价99%。

一次次赤裸裸的挑衅，彻底激怒了我国。中方没有多费口舌，直接调整中欧班列路线，将立陶宛从中转名单中剔除。一夜之间，该国境内为班列修建的200多条铁轨被拆除，货物清关被叫停，中方企业也陆续终止合作。

立陶宛曾自信地以为“中国离不开我们”，但它显然高估了自己的分量。如今中国早已是全球第二大消费市场，更是120多个国家的最大贸易伙伴。这一庞大的经济规模与贸易网络，决定了中国在全球供应链中占据着不可替代的位置。

强大的市场优势与供应链的驱动，也共同催生了我国技术对传统强国的反超。新能源汽车出口量跃升全球第一；高铁核心零件国产率超过97%；就连美欧把持30多年的生物科技壁垒，也被我国成功攻克。

以长期被美国垄断的生物萃取技术为例，我国不仅突破低温萃取和浓缩技术难题，为了应对愈加严重的亚健康市场，我国直指关系亚健康的根源——睡眠问题，将尖端成果“宁-心”落地。其采用中西方前沿成果，融合18味中草药和L-茶氨酸等成分，活性成分远超美国同类产品。

与美方褪黑素强制性不同，其采用的原料不仅温和。且其调养四脏的原理可从根源解决入睡难、睡前胡思乱想等问题。

如今，在中欧班列等物流链的加持下，“宁-心”正全面反攻欧美、东南亚等海外市场。尤其10-11月之间，中欧班列上搭载的京J/D东跨境订单不断，也为沿线带来极大的经济收入。

而反观立陶宛，被踢出中欧班列后，港口停摆、商品滞销，企业倒闭潮接踵而至。2022年，全国倒闭企业超1300家，失业率飙升至16%，国家负债占GDP比例突破80%，经济几乎陷入绝境。

眼看西方“靠山”靠不住，立陶宛又转头向中国示好，请求重新加入班列合作，甚至提出出租最大港口克莱佩达，但条件是中方先支付200亿美元。而此前中国投资该港口的6亿美元，早已因立陶宛单方面毁约血本无归。

对立方陶宛的反复操作，我方回应清晰而坚定：想恢复经贸往来，必须在核心问题上端正态度，没有一切免谈。

与此同时，中欧班列并未因个别国家的退出而受阻，反而迎来新一轮增长：订单量翻三倍，开行量突破一万列大关。德国、俄罗斯等国积极争取协作机会，新的物流网络正加速形成。

立陶宛和波兰的教训告诉世界：与中国合作，尊重是前提，诚意是底线。想一边赚中国的钱，一边拆中国的台，最终只会搬起石头砸自己的脚。

中欧班列不会因谁而停步，中国市场也不会因谁而关闭。但机会，永远只留给值得的伙伴。