雅江水电站：战略上卡印度，对西藏甚至整个国家经济将有极大提升

“投资1.2万亿”？没错，这个比2008年中国救市数字小不了太多的数字，正是雅鲁藏布江水电站的总投资数。

从2006年开始，雅鲁藏布江水电站就被提上日程，但此后很长一段时间里，我们都未听到动作。没想到，就在前天，即7月19日，雅鲁藏布江水电站墨脱水电站开工了。

本文作者入藏时拍摄的雅鲁赞布江

在这之前半年，印度曾大力反对中国修建雅鲁藏布江水电站。原因是：他们非常清楚即将修建的这座水电站的意义，它位于印度平原的上游，若中国蓄水开闸，会给当地造成毁灭性的灾害。同时，中国在雅鲁藏布江修了水电站后，将可以对印度进行“断水”操作。

印度如此害怕中国利用水电站对付他们，多少因为就在今年的印巴军事冲突中，他们就曾对巴基斯坦进行“断水”操作，直将全世界都惊呆了。

可惜，印度的反对无效，雅鲁藏布江这个人类历史上最大基建还是正式开建了。这座水电站，建成后，其发电量是三峡水电站发电量的3倍，请看具体数字：“雅鲁藏布江水电站，装机容量将达到6,000万千瓦，年发电量将超过3,000亿千瓦时。”

印度总理莫迪

工程选址在雅鲁藏布江大峡谷段，这里的海拔落差50公里内，就有2,230米的巨大落差，全球罕见。也因为海拔落差够大，所以，整个水电站分为五级。

采用五级制的一个好处是：能将水能充分利用起来，等于是一点儿不浪费。根据目前已有的资料，雅鲁藏布江的水能利用率采用五级制以后，能达到85%，而常规水电站的水能利用率仅为60%到70%。如此一来，五级水电站的每一级的发电量，都相当于一个白鹤滩水电站的发电量。

如此大工程，不得不说：它在人类发展史上，都将留下浓墨重彩的一笔。随着它的建成，中国的基建狂魔名号，也将更加响亮。

ai推测的水电站模型（之一）

越伟大的项目，背后牺牲也势必越大。

雅鲁藏布江是亚洲南部的著名国际河流，它的主要流域是西藏，而西藏的海拔高，平均海拔达到了4000米。海拔高，会增加施工难度，对施工人员的要求也更高。

同时，西藏因为经济不发达，很多地方的交通非常不便。日本NHK电视台在很多年前就曾在西藏拍摄了一部讲述西藏开山大运输的纪录片。纪录片中，一个丈夫从波密买了一台洗衣机，而不得不翻山越岭扛回家。

如今，虽然绝大多数村落都通车了，但如果要走施工车辆，保证从全国各地调集来的各种建设材料和物资运输到指定地点，仍需要做大量建设。而这，也是难度之一。

雅鲁藏布江流域内施工环境非常复杂，主要是因为西藏的地质太复杂，还位于地震带上。西藏南部受印度洋暖湿气流影响，降水量巨大，降水时间长，所以，山洪常发。我入藏时曾见识过西藏的泥石流和滑坡，当地人说他们经常会看到这些灾害。而这些灾害，对于巨大的基建项目而言，无疑是定时炸弹。

西藏山洪

可能也是因为考虑到施工难度大，所以，雅鲁藏布江水电站项目的时间部署，定为了十年，是为名副其实的“十年磨一剑”。

所有的“十年磨一剑”背后，都有其伟大意义。雅鲁藏布江水电站的建设，也是如此。前文提到的牵制印度的部分，也是其战略意义的一部分。

某种程度上，雅鲁藏布江水电站建好后，印度得更加听中国的话才行。印度有1.3亿人非常依赖雅鲁藏布江的水源，占印度人口的近十分之一。如果中国在雅鲁藏布江水电站建成后，我们如果实行断水，那么他们的饮水就会成为重大问题。

印度的灌溉也依赖雅鲁藏布江的水源，他们不听话，中国直接来一个“旱季限水”“雨季放水”，那就够他们“吃不了兜着走”了。

除了这部分战略意义外，雅鲁藏布江对中国的电力资源和水力资源的平衡，也有举足轻重的作用。

首先说电力资源，前面我们说过，雅鲁藏布江水电站建成后，每年发电量在三千亿瓦以上，相当于三个三峡水电站的发电总量。这就意味着，它的建成将保证中国整个西藏乃至西南地区都不再缺电，甚至能辐射到华东、华南地区。在这些之外，南亚和东南亚地区也能享受到雅鲁赞布江水电站的电力资源。这对于地区影响，乃至国际影响都非常重要，因为电是一切工业的基础。

当西藏地区不再缺电的时候，西藏老百姓可以用这些电做更多事情，比如用温室大棚种植粮食和蔬菜，以改善藏民的生活。届时，西藏也可发展很多需要大量电力支撑的工业企业，这些企业将能吸收当地人的就业等。

其次说水力。西藏有了充足的电力后，以前很多不敢想象的宏伟工程，也将可实现，这主要体现在水力上。比如，将雅鲁藏布江的水调到黄河流域，调到西北缺水的地方，这对于我们的水资源的平衡非常重要。

在战略上，雅鲁藏布江水电站的建成，还将有利于西藏的和平与稳定。

工业的基础是电力，稳定的基础是经济。经济如何好起来，一个非常重要的因素是产业。当西藏雅鲁藏布江水电站建成后，有了电，很多诸如隧道的建设等问题，还有工厂的建设、生产问题等，都能得到解决，到那时，西藏的经济会迎来一轮飞速发展。人民生活也将得到提升，藏区也将更加稳定。

实际上，雅鲁赞布江水电厂建设过程，也将带动西藏的整体发展。想想，这样大的一个项目，需要多少人力、物力投入？别的不说，单是间接创造的就业岗位，少说也得数百万。大量基建的投入，又将为西藏的交通设施带来多大的改进？