斯塔默将不顾特朗普的反对，支持对航运业征收全球净零碳税。

英国本周将投票支持联合国国际海事组织（IMO）的提案，对二氧化碳排放量超标的船舶征收税费。

尽管白宫威胁要对签署该协议的国家实施制裁，美方警告称此举将使消费者支出至少增加10%，英国仍坚持这一行动。

保守党呼吁首相退出该协议，称其 “直接将竞争优势让给了中国”，因为这会推高商品成本。

工党对该政策的支持，与保守党和改革党形成鲜明对比 —— 后两党已承诺放弃英国到2050年实现净零排放的目标。

能源大臣埃德・米利班德誓言推进其绿色议程，包括简化陆上风电场和太阳能农场的建设流程。

工党 “大力支持” 国际海事组织的净零框架，根据该框架，船舶每排放1吨超限额二氧化碳，将被处以最高360英镑的罚款。

所征收的资金将用于奖励实现净零排放承诺的航运公司，同时帮助低收入国家应对全球变暖。

英国交通部发言人表示：“英国坚决支持国际海事组织这项具有里程碑意义的净零协议。若该协议得以通过，将减少全球航运业的温室气体排放，并为该行业带来一系列新的经济机遇。”

但批评人士警告，该税收将影响消费者。美国国务院称：“这项措施的经济影响可能是灾难性的，部分估算显示，全球航运成本可能会上涨10%甚至更多。”

美国政府表示，这一脱碳计划将给航运业及其客户带来沉重经济负担，加剧通货膨胀。美方还称，国际海事组织此举只会筹集大量资金，却几乎无法带来环境效益。

上周，美国国务卿鲁比奥警告，支持该计划的国家可能面临港口禁令、海员签证限制、惩罚性船舶费用，甚至对被认定 “支持激进分子推动的气候政策” 的政府官员实施制裁。

“全球监管浪潮”

保守党呼应了美方的担忧。影子能源大臣克莱尔・库蒂尼奥表示：“工党即将让英国又签署一项净零出口税协议，此次将让航运业在全球监管浪潮下陷入困境。”

“国际海事组织的这一计划将导致英国商品成本上升、英国消费者支出增加，同时直接将竞争优势让给中国。斯塔默毫无骨气，工党再次任由国际官僚制定规则，却让我们的船东和出口商买单。”

“我们认同保护环境的重要性，但必须提供廉价、可靠的能源，否则我们的国家只会变得更贫穷、竞争力更弱。这就是我们必须废除《气候变化法案》的原因。”

本周四或周五的投票将决定国际海事组织的该计划是否推进。国际海事组织的决策通常需达成共识，但美方的反对意味着此次恐难实现这一点。

该联合国计划需176个成员国中的108个表示支持才能通过，并将于2027年3月生效。

该净零框架将适用于所有总吨位超过5000吨的远洋船舶 —— 这类船舶的排放量占全球航运总排放量的85%以上。

不过，该框架未来可能扩展至总吨位400吨及以上的船舶。政府一旦签署该政策，即同意将其纳入本国法律。所有成员国每七年将接受一次审核，以确保履行相关义务。

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