重车压梁是什么?为什么把火车开到桥上，就能保护洪水中的桥梁?

重车压梁是什么?

为什么把火车开到桥上，就能保护洪水中的桥梁?重车压梁，说白了就是用装满重物的火车压住桥梁，防止洪水冲垮桥体的一种应急办法。

2020年8月，四川绵阳福江大桥遭遇50年一遇的特大洪水，水位暴涨直逼桥面，眼看桥梁结构就要被冲垮。

关键时刻，一列总重量超过8100吨的重载货物列车被紧急推上桥面，用自身重量死死压住桥体，成为了抗洪护桥的“秘密武器”。

别以为这是现代才有的操作，早在1915年，加拿大埃德蒙顿就用一列满载碎石的列车，在洪水中的北萨斯喀彻温河铁路桥上成功保桥，当地政府还把这张照片印成明信片纪念。

洪水当前，为什么把列车停在桥上就能护桥？

这里头的门道可不小。桥梁平时靠桥墩上的橡胶支座支撑，桥面直接“躺”在支座上，车辆行驶时产生的压力向下传递，桥墩稳稳扛住。

但洪水一来，水流猛烈冲击桥底和侧面，还会在桥下形成“气囊”效应——水流波动时，大量空气被带入桥面下方，产生向上的托力，相当于有人从底下猛推桥面。

像福江大桥这类钢结构的大桥更容易被洪水掀翻。

这时候重车压梁就直接上来给桥面压了个“千斤顶”，洪水要掀桥，得先搬动这成千上万吨的重量，抗冲击能力直接拉满。

把火车开到桥上，就能保护洪水中的桥梁?这招也不是啥桥都能用。

像悬索桥、斜拉桥结构悬空，洪水冲不着桥底关键部位，用重车压梁的情况就很少；

倒是钢桥自重轻，洪水一冲更容易晃动甚至被掀翻，是重车压梁的“重点保护对象”。

不单止四川绵阳福江大桥，比如2023年7月安徽合肥暴雨破纪录，140吨钢轨车紧急压上钢桥；

南京永利县铁路桥水位飙升，15节煤车压出1385吨重量，靠煤的密度均匀分压。

洪水退后，工程师立马检查桥墩冲刷、支座磨损，司机经过专业培训，

把车停在安全位，桥下有人24小时盯着，

一有异常马上撤——这招压的是钢铁，守的可是咱老百姓的平安。