近期中央财经委员会会议召开，引发市场高度关注。此次会议聚焦两大核心议题：海洋经济与全国统一大市场建设。

海洋经济作为新赛道，主要涉及深圳、青岛等海洋中心城市，对内陆城市影响相对有限；而推进全国统一大市场建设，尤其是治理低价无序竞争、推动落后产能有序退出，对当前经济发展意义深远。

全国统一大市场建设的必要性与挑战

会议强调的全国统一大市场建设，核心在于反内卷、去产能，推动供给侧改革。

当前，诸多行业陷入低价无序竞争的困境，产能过剩问题突出。企业为争夺有限市场份额，不断扩大生产，导致供过于求，价格持续走低，形成恶性循环。

以2016年供给侧改革为例，当时成功化解了部分行业的过剩产能，但如今市场环境已发生巨大变化，此次去产能面临更大挑战。

从市场经济规律和人性角度来看，企业在产能过剩的情况下，陷入“囚徒困境”。每个企业都清楚产能过剩的现状，但谁先停止生产，谁就可能率先出局。

因此，即便市场饱和，企业仍不愿主动减产，都寄希望于竞争对手先倒下，自己成为最后的赢家，这使得去产能工作难以推进。

此外，去产能并非新提出的概念，2024年7月底中央政治局会议就已强调防止内卷性竞争，但实际效果并不理想。

产能过剩行业现状分析

房地产行业产能过剩问题尤为严重。截至5月底，全国商品房库存达7.7亿平米，超过2015年涨价去库存时期的水平。当年通过货币化棚改成功去库存，但如今这一模式已难以复制。

一方面，地方政府财政紧张，缺乏资金回购商品房；另一方面，开发商拿地意愿低迷，市场需求不足。尽管部分城市已全面取消限购，但购房需求仍未有效释放。

国际投行高盛、瑞银等均认为，中国房地产规模难以回到巅峰时期，未来行业将面临深度调整，部分企业可能被市场淘汰。

汽车作为重要消费品，同样面临内卷压力。5月31日，中国汽车工业协会发出反内卷倡议，工信部也表示支持整治相关竞争行为。比亚迪作为行业龙头，从7月1日起取消限时一口价政策，并计划削减1/3产能。

然而，在国内市场，消费者已形成价格依赖，企业若不降价，市场需求将进一步萎缩。因此，尽管国家引导企业减少内卷，但短期内价格竞争仍将持续。同时，国家鼓励汽车企业开拓海外市场，通过参与国际竞争缓解国内市场压力。

煤炭、水泥、钢铁等传统行业受基建和房地产周期影响，需求大幅下降，产能过剩问题凸显。焦煤、水泥行业已召开会议，研究反内卷和产能调控措施；唐山钢铁企业也计划降低产能利用率，减少产量。新兴产业如光伏行业，前两年因投资过热，产能严重过剩。

目前，国内光伏企业库存充足，即便停止生产，现有存货也能满足全球三年装机需求。去年以来，光伏行业协会多次提出反内卷倡议，部分企业也开始减产。

此外，猪肉行业通过调控能繁母猪存栏量、控制出栏体重等方式，试图稳定猪周期，但大企业产能过剩问题仍需时间消化。

未来经济走向与个人应对建议

中央财经委会议提出的政策方向无疑是正确的，但政策落地见效需要时间。在去产能、反内卷的过程中，部分企业和个人可能面临阵痛。

对于身处产能过剩行业的从业者，应密切关注行业动态，提升自身技能，增强职业竞争力；对于消费者而言，虽然短期内商品价格下降能带来一定实惠，但也要警惕经济下行可能导致的失业风险。

当前经济形势下，促消费、优化分配机制是解决产能过剩的关键。然而，具体改革措施的推进和实施面临诸多困难，需要政府、企业和社会各方共同努力。未来经济发展虽面临挑战，但随着政策逐步落实，经济结构不断优化，中国经济有望实现高质量发展。